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Porsche // 918 Spyder 2014-2015 // 918 Spyder 4.6L 2014-15
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Ensemble de tringlerie d'accélérateur mécanique pour systèmes à corps de papillon individuel (ITB)
Le système de tringlerie d'accélérateur mécanique Rennen est une solution de précision conçue spécifiquement pour les conversions de corps de papillon individuels (ITB) Rennen. Disponible en deux configurations, l'une pour le système traditionnel à tringle d'accélérateur rigide des Porsche 911 classiques et l'autre pour le système à câble d'accélérateur des Porsche 964, ce système garantit un fonctionnement souple, précis et fiable de l'accélérateur.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Composant essentiel d'un système d'admission à papillons individuels (ITB), la tringlerie d'accélérateur transmet directement les commandes du conducteur aux corps de papillon, garantissant une synchronisation précise et une réponse moteur immédiate. Conçue pour une intégration parfaite avec les systèmes ITB Rennen by JSR, cette tringlerie offre les sensations mécaniques directes attendues par les passionnés de Porsche, tout en préservant un excellent contrôle de l'accélérateur et une grande facilité de conduite.
Que vous construisiez une voiture de route haute performance, une machine axée sur la piste ou une Porsche refroidie par air entièrement restaurée, une tringlerie d'accélérateur correctement conçue est essentielle pour exploiter pleinement le potentiel d'une conversion ITB.
À quoi sert une tringlerie d'accélérateur mécanique ?
La tringlerie d'accélérateur relie le mécanisme de la pédale d'accélérateur aux différents corps de papillon, traduisant ainsi les commandes du conducteur en mouvements précis de l'accélérateur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contrôle de l'ouverture et de la fermeture du papillon des gaz
- Synchronisation de plusieurs corps de papillon
- Fournir une réponse précise à l'accélérateur
- Offrant une sensation de pédale fluide
- Maintenir une commande des gaz constante
- Contribuer à des performances moteur fiables
L'assemblage est disponible en deux versions :
Tige d'accélérateur rigide Porsche 911
Conçue pour les modèles Porsche 911 classiques équipés du système de tringlerie mécanique d'origine, cette version s'intègre parfaitement à la configuration d'origine de la tringlerie d'accélérateur tout en assurant un contrôle précis du système ITB.
Version câble d'accélérateur Porsche 964
Conçue pour les modèles Porsche 964 équipés d'un système d'accélérateur à câble, cette version assure une connexion propre et fiable entre le câble d'accélérateur et le corps de papillon.
Pourquoi une mise à niveau ITB est-elle si attrayante ?
Les systèmes d'admission d'air à papillons individuels sont largement considérés comme l'une des améliorations de performance les plus intéressantes pour les moteurs Porsche à aspiration naturelle.
Contrairement aux systèmes d'admission classiques qui utilisent un plénum commun, les ITB (Integrated Toboggans Balls) fournissent à chaque cylindre son propre corps de papillon dédié, permettant au moteur de respirer plus efficacement et de répondre instantanément aux sollicitations de l'accélérateur.
Les avantages d'une conversion Rennen by JSR ITB sont les suivants :
- Réponse immédiate à l'accélérateur
- Amélioration de l'efficacité du flux d'air
- Respiration moteur améliorée
- Potentiel de performance accru
- plus grande flexibilité de réglage
- Son d'induction distinctif
- Amélioration de l'engagement du conducteur
- caractéristiques de conduite inspirées du sport automobile
Pour de nombreux passionnés de Porsche, la combinaison d'une réponse à l'accélérateur ultra-précise et d'une sonorité d'admission incomparable fait des papillons d'admission individuels l'une des améliorations moteur les plus recherchées.
Pourquoi une tringlerie d'accélérateur de qualité est importante
Même les meilleurs corps de papillon ne peuvent fonctionner correctement sans un système de tringlerie précis et fiable.
Un ensemble de liaison de haute qualité contribue à :
- Fournir une commande d'accélérateur précise
- Maintenir la synchronisation du corps de papillon
- Améliorer la sensation à la pédale
- Éliminer les jeux ou mouvements indésirables
- Assurer un réglage moteur cohérent
- Améliorer la maniabilité globale
- Optimiser les avantages de performance de l'ITB
Une liaison correctement conçue transforme l'expérience de conduite en créant une connexion directe entre le conducteur et le moteur.