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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Jeu de manchons en silicone pour collecteur d'admission GT3. Porsche 964 / 993 / 996
Vendu par lot de 6
Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994 (avec mise à niveau de l'admission GT3)
Porsche 993 - 1994 à 1998 (avec mise à niveau de l'admission GT3)
Porsche 996 - 1997 à 2005 (avec mise à niveau de l'admission GT3)
Les coupleurs en caoutchouc d'origine pour les modèles Porsche 996 et 997 GT3 sont devenus de plus en plus coûteux et difficiles à trouver, et de nombreux passionnés choisissent de les éviter pour les applications hautes performances comme les hot rods ou les voitures de piste en raison de leur résistance limitée à la chaleur.
Nos manchons en silicone OEM+ moulés avec précision constituent le remplacement direct idéal, offrant une résistance à la température deux fois supérieure à celle des coupleurs en caoutchouc d'origine ainsi qu'une apparence améliorée. Ces manchons de haute qualité sont essentiels pour remplacer les pièces en caoutchouc usées et sont idéaux pour les hot rods refroidis par air subissant une conversion DBW (Drive-By-Wire) moderne à l'aide d'un plénum d'admission GT3.
Cet ensemble comprend six (6) manchons en silicone
Remplace les références Porsche 99611068792 et 99611068790
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611068792
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Convient :
Porsche 991 Turbo 3.8L 2016-20
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 47
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99111067771
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Vendu à l'unité; x2 requis par véhicule.
Compatible avec :
Porsche 997 Turbo / GT2 / GT2 RS 2007-13
Porsche 991 Turbo / S 2014-20 - Hors GT2 RS
Schéma réf. 19.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970756441
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Ligne de vide.
Le tuyau de dépression d'origine Porsche 9A111005523 est un tuyau de dépression de remplacement d'origine utilisé dans le système de dépression du servofrein de certains modèles Porsche 911 de la génération 991.
Convient à :
Diagramme de référence n° 13
Cette conduite fonctionne avec la pompe à vide entraînée par le moteur pour fournir le vide nécessaire au servofrein, également appelé servofrein.
L'assistance au freinage permet de multiplier l'effort exercé par le conducteur sur la pédale afin d'obtenir une force de freinage importante sans effort excessif.
Les moteurs Porsche modernes ne pouvant garantir un niveau de dépression constant dans le collecteur d'admission quelles que soient les conditions de fonctionnement, une pompe à vide dédiée assure un fonctionnement fiable du servofrein. La conduite de dépression garantit l'étanchéité nécessaire à la transmission de cette dépression dans le système.
L'âge, la chaleur du compartiment moteur, les vibrations et les cycles thermiques répétés peuvent finir par détériorer les conduites de dépression, les joints et les raccords. Une fuite peut réduire l'assistance au freinage et rendre la pédale de frein sensiblement plus dure.
Le remplacement d'une conduite de vide endommagée ou présentant une fuite permet de rétablir l'étanchéité du circuit de vide et de maintenir un freinage assisté fiable.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite de vide fait partie de la connexion entre la pompe à vide du servofrein et le circuit de vide d'assistance au freinage du véhicule .
Ses principales fonctions sont :
- Transporter le vide généré par la pompe à vide.
- Maintenir un circuit de vide étanche.
- Assurer le bon fonctionnement du servofrein.
- Contribuez à maintenir un effort normal sur la pédale de frein.
- Assurer un freinage assisté constant.
- Absorber les mouvements et les vibrations du moteur.
- Empêcher les infiltrations d'air atmosphérique dans le système de vide.
- Assurer un fonctionnement fiable sous différentes charges moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- La pédale de frein est plus dure que d'habitude.
- Effort accru requis pour arrêter le véhicule.
- Assistance électrique réduite.
- La pédale de frein devient dure après des utilisations répétées.
- Sifflement provenant du moteur ou de la zone des conduites d'aspiration.
- Fissures visibles dans le tuyau d'aspiration.
- Sections de tuyau divisées.
- Connecteurs desserrés ou endommagés.
- Joints toriques endommagés.
- La conduite d'aspiration devient cassante.
- La conduite de vide se déforme sous l'effet de la chaleur.
- Réduction de l'assistance au freinage après l'arrêt du moteur.
- Changements dans la sensation de la pédale de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une conduite de vide fissurée, qui fuit ou qui est endommagée permet de rétablir :
- Dépression correcte du servofrein.
- Assistance normale à la pédale de frein.
- Effort de pédalage constant.
- Maintien du vide fiable.
- Fonctionnement correct de la pompe à vide.
- Intégrité du système étanche.
- Réponse de freinage prévisible.
Un système de vide parfaitement étanche est essentiel pour maintenir les caractéristiques de performance de freinage prévues par Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111005523
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros