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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
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- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Pour les voitures équipées d'un filtre à particules essence (GPF)
Convient
Porsche 992 Carrera avec GPF
Porsche 992 Carrera S avec GPF
RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour optimiser les performances du véhicule. Ils ne sont pas homologués pour la route et doivent être installés par des professionnels du secteur.
DÉPOSE DU CONVERTISSEUR CATALYTIQUE - 200 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de compétition comportent moins de cellules que les systèmes d'origine standard. Cela réduit la contre-pression à l'échappement tout en préservant le fonctionnement du convertisseur catalytique, et améliore les performances et la sonorité.
Ce composant est parfaitement interchangeable avec les composants d'origine, en suivant les instructions du manuel d'atelier du constructeur
REMAPPAGE DE L'ECU - POUR LA PERFORMANCE
Sur les voitures turbo, le remplacement du convertisseur catalytique peut modifier les conditions de fonctionnement du turbocompresseur et entraîner une dégradation de la courbe de couple. Pour exploiter pleinement les avantages du nouveau composant de compétition, il est nécessaire de reprogrammer le calculateur moteur afin d'optimiser les performances. Si le voyant moteur s'allume, il est impératif de reprogrammer le calculateur pour le supprimer.
MATÉRIEL
ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL - 65 mm
Il s'agit du diamètre du tuyau principal du système d'échappement
PROTECTION THERMIQUE - ISOLÉE
Tubi Style assure une protection maximale des composants dans des positions critiques et dangereuses en utilisant une isolation fabriquée avec la même technologie utilisée par les constructeurs automobiles
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
Remplacement/mise à niveau direct des convertisseurs catalytiques restrictifs en céramique OEM d'origine, convertisseurs catalytiques HJS à très haut débit boulonnés.
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient aux modèles Porsche E3 Cayenne S 2.9L Twin Turbo (2019+) (ne convient pas aux modèles hybrides)Catalyseurs ultra haut débit boulonnés, simples et directs, pour remplacer les catalyseurs restrictifs en céramique d'origine. Les catalyseurs d'origine mesurent 12 pouces (307 mm) de long et sont composés de 700 cellules en céramique, un matériau hautement restrictif.
• HJS German EURO 6 a importé 200 convertisseurs catalytiques CPSI qui circulent l'équivalent de 92 % à 93 % d'un tuyau droit
• Économise 5 lb / 2,3 kg par rapport au système d'usine
• Optimisé pour des performances maximales sans voyant de contrôle du moteur généré par le catalyseur, garanti
• Les convertisseurs catalytiques sont équipés d'un écran thermique en acier inoxydable 321L
• Brides d'admission en acier inoxydable usinées CNC de précision pour un débit maximal et une étanchéité précise
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPORE3SSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed pour Porsche Cayenne S, GTS, Turbo et certains modèles Turbo S E-Hybrid (à partir de 2019) sont des améliorations d'échappement hautes performances conçues pour améliorer le flux des gaz d'échappement, augmenter la puissance et le couple, et améliorer le son distinctif du moteur V8 biturbo de Porsche.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
Conçus par Fabspeed Motorsport, ces convertisseurs catalytiques haute performance remplacent les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs par des catalyseurs sportifs à haut débit HJS 200 cellules de fabrication allemande.
Leur conception axée sur la performance réduit la contre-pression des gaz d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement, permettant ainsi à ces derniers de traverser le système plus efficacement.
Fabriqué en acier inoxydable T304L de première qualité, le système comprend une tuyauterie cintrée avec précision par mandrin, conçue pour la durabilité, un mouvement efficace des gaz d'échappement et un fonctionnement fiable sous des températures exigeantes.
Fabspeed indique que les convertisseurs catalytiques sportifs HJS offrent un débit d'échappement équivalent à environ 93 à 95 % de celui d'un tuyau droit, ce qui représente une réduction substantielle de la restriction par rapport aux convertisseurs catalytiques d'origine classiques.
Le système amplifie également la sonorité caractéristique du moteur V8 biturbo de 4,0 litres de Porsche, produisant une sonorité d'échappement plus grave et plus agressive, avec des pétarades et des crépitements plus prononcés lors d'une conduite sportive.
Fabspeed annonce des gains de performance maximaux d'environ 22 chevaux-vapeur aux roues et 21 lb-pi de couple, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 6 lb (2,7 kg) par rapport aux ensembles de convertisseurs catalytiques d'origine.
Conçus pour une installation directe sans découpe ni soudure, les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed offrent une mise à niveau axée sur la performance pour les propriétaires de Porsche Cayenne recherchant un son amélioré, une réactivité accrue et une construction d'échappement haut de gamme.
Fonctionnement de ce produit :
Les pots catalytiques sont des composants essentiels du système de contrôle des émissions d'échappement d'un véhicule. Leur fonction principale est de réduire les polluants nocifs produits lors de la combustion avant que les gaz d'échappement ne sortent par les tuyaux d'échappement.
Lorsque les gaz d'échappement traversent le pot catalytique, celui-ci favorise des réactions chimiques qui transforment le monoxyde de carbone, les hydrocarbures imbrûlés et les oxydes d'azote en substances moins nocives.
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed remplissent cette fonction de traitement des émissions tout en offrant un flux d'échappement moins restrictif que l'équipement d'origine.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement : les catalyseurs HJS à 200 cellules à haut débit permettent aux gaz d'échappement de circuler plus librement dans le système.
- Réduction de la contre-pression à l'échappement : une conception de catalyseur moins restrictive contribue à minimiser la pression en aval des turbocompresseurs.
- Amélioration du rendement du turbocompresseur : une meilleure évacuation des gaz d’échappement peut contribuer à un fonctionnement plus réactif du turbocompresseur.
- Augmentation de la puissance : Une restriction d'échappement réduite peut supporter une puissance moteur supplémentaire, Fabspeed signalant des gains maximaux de 22 chevaux-vapeur aux roues.
- Amélioration de la distribution du couple : un flux d’échappement optimisé peut contribuer à une accélération plus forte et à un couple amélioré.
- Amélioration du son d'échappement : Produit une sonorité d'échappement plus grave et plus prononcée, soulignant le caractère du moteur V8 biturbo de Porsche.
- Maintien du traitement catalytique des gaz d'échappement : conserve les cœurs des convertisseurs catalytiques fonctionnels plutôt que d'utiliser des tuyaux de dérivation non restreints.
- Contribue au contrôle des émissions : Aide à réduire les polluants nocifs émis par les gaz d'échappement lorsqu'il fonctionne correctement.
- Réduction du poids du système d'échappement : Permet d'économiser environ 2,7 kg (6 lbs) par rapport aux convertisseurs catalytiques d'origine.
- Résistance aux hautes températures : La construction en acier inoxydable est conçue pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes des systèmes d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les convertisseurs catalytiques d'origine du Porsche Cayenne fonctionnent dans des conditions exigeantes, notamment des températures d'échappement élevées, des cycles thermiques répétés, des vibrations et une exposition aux contaminants des gaz d'échappement.
Avec le temps, les convertisseurs catalytiques peuvent se détériorer en raison d'une surchauffe, d'une contamination, de dommages mécaniques ou d'une défaillance du substrat interne.
Les symptômes courants d'un convertisseur catalytique usé ou défectueux comprennent :
- Performances moteur réduites : Un convertisseur catalytique obstrué ou restreint peut augmenter la contre-pression des gaz d’échappement et réduire la puissance moteur disponible.
- Accélération poussive : une restriction excessive à l’échappement peut affecter la réponse du turbocompresseur et les performances du moteur.
- Voyant d'alerte de gestion moteur : Une efficacité réduite du convertisseur catalytique peut déclencher le voyant moteur.
- Codes d'erreur d'efficacité du catalyseur : Les codes de diagnostic tels que P0420 ou P0430 peuvent indiquer une efficacité du catalyseur inférieure au seuil, bien que d'autres défauts puissent produire des codes similaires.
- Bruits de cliquetis métalliques : Un substrat de convertisseur catalytique interne endommagé ou cassé peut produire des bruits de cliquetis provenant du système d’échappement.
- Températures d'échappement excessives : un convertisseur catalytique fortement obstrué peut contribuer à une accumulation anormale de chaleur.
- Odeurs d'échappement inhabituelles : Un mauvais fonctionnement du convertisseur catalytique peut augmenter les odeurs d'échappement désagréables.
- Augmentation de la consommation de carburant : Une restriction importante de l’échappement ou des problèmes de gestion du moteur associés peuvent affecter le rendement énergétique.
- Contrôle des émissions non conforme : un convertisseur catalytique détérioré peut ne plus réduire suffisamment les polluants des gaz d’échappement.
- Dommages visibles au système d'échappement : des carters de convertisseur fissurés, des soudures endommagées ou des raccords qui fuient peuvent compromettre le système d'échappement.
- Souffle ou sifflement à l'échappement : des joints ou des tuyaux endommagés peuvent permettre aux gaz d'échappement de s'échapper avant d'atteindre les tuyaux d'échappement.
- Réponse anormale du turbocompresseur : une restriction importante à l’échappement en aval peut perturber le bon fonctionnement du turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des convertisseurs catalytiques d'origine par des convertisseurs catalytiques sport Fabspeed offre la possibilité d'améliorer l'efficacité de l'échappement du Porsche Cayenne, d'améliorer le son du moteur et d'accroître le plaisir de conduite global.
Alors que les convertisseurs catalytiques de remplacement classiques restaurent le système d'émissions d'origine, la conception à haut débit HJS de Fabspeed est conçue pour réduire les restrictions d'échappement tout en conservant la fonctionnalité de conversion catalytique.
Les catalyseurs sportifs à 200 cellules offrent un conduit d'échappement moins restrictif, permettant au moteur biturbo d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement.
Le passage aux convertisseurs catalytiques sport Fabspeed offre plusieurs avantages :
- Augmentation de la puissance du moteur : Fabspeed annonce un gain maximal d’environ 22 chevaux-vapeur aux roues.
- Couple amélioré : des gains allant jusqu’à 21 lb-pi, annoncés par le constructeur, favorisent une accélération plus franche et un potentiel de performance accru.
- Réduction de la restriction des gaz d'échappement : les convertisseurs catalytiques HJS à haut débit améliorent le mouvement des gaz d'échappement.
- Réponse améliorée du turbocompresseur : la réduction de la contre-pression peut favoriser un fonctionnement efficace du turbocompresseur.
- Sonorité d'échappement V8 améliorée : produit une sonorité d'échappement plus grave et plus agressive, avec des crépitements et des pétarades accrus.
- Réduction des résonances indésirables dans l'habitacle : Fabspeed signale un son d'échappement plus agressif sans bourdonnement intérieur dans sa configuration testée.
- Technologie catalytique HJS haut de gamme : les catalyseurs à 200 cellules de fabrication allemande offrent des performances à haut débit et un traitement catalytique des gaz d’échappement.
- Construction durable en acier inoxydable : l'acier inoxydable T304L offre une résistance à la chaleur, à la corrosion et aux intempéries.
- Conception légère : Permet d'économiser environ 2,7 kg (6 lbs) par rapport aux ensembles de convertisseurs catalytiques d'origine.
- Conception spécifique au véhicule : Conçu pour les modèles Porsche Cayenne E3 V8 biturbo compatibles.
- Installation directe par boulonnage : remplace les convertisseurs catalytiques d’origine sans découpe ni soudure.
- Plaisir de conduite accru : Combine une sonorité d'échappement améliorée avec un potentiel de performance accru.
- Assistance garantie du fabricant : Couvert par la garantie à vie de Fabspeed, sous réserve de ses conditions générales.
Pour les propriétaires de Porsche Cayenne qui recherchent de meilleures performances et une sonorité d'échappement plus distinctive tout en conservant la fonctionnalité du convertisseur catalytique, le système Fabspeed offre une alternative haut de gamme aux ensembles d'usine d'origine.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPORE3TSCGPF
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros