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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
1 kit, requis par voiture
Convient
Porsche 356 1948 - 1965
avec plaques à ressort à tube long ou plaques à ressort QuickChange
Kit de roulement à plaque de ressort
Vous souhaitez découvrir une conduite de précision, des temps au tour plus rapides, une meilleure sensation de la route et un meilleur retour d'information ?
Nos roulements de suspension brevetés PolyBronze établissent une nouvelle norme en matière de performances, de confort de conduite et de facilité d'installation. Les bagues de suspension classiques en polyuréthane/plastique sont obsolètes !
PolyBronze est un roulement de précision en bronze enrobé d'une gaine en polyuréthane. Cette combinaison offre un roulement tout en douceur et les performances extrêmes d'un roulement métallique.
✔ Pas de grincements
✔ Qualité de conduite douce
✔ Installation facile
✔ Graisseurs et rainures intégrés
Pourquoi les roulements en PolyBronze sont supérieurs aux bagues en plastique
Les supports de suspension sont des pièces en tôle emboutie grossièrement. Ils ont tendance à être ovalisés et à présenter des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et bloquant la surface de friction. Le polyuréthane est adhérent et possède un coefficient de frottement intrinsèquement élevé. Combiné au pincement des bagues en polyuréthane, il crée une friction importante. Il en résulte une conduite difficile et une adhérence réduite des pneus.
Les roulements PolyBronze sont dotés d'un noyau de palier en bronze rigide et indéformable. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage, tandis que le palier intérieur en bronze reste parfaitement aligné, offrant un ajustement usiné fluide et précis. Les graisseurs fournis facilitent la relubrification et une rainure en 8 maintient la graisse en place.
Cette combinaison garantit un mouvement de suspension sans grincement et sans frottement. Parfaitement adapté à la route comme à la piste, il offre une excellente qualité de conduite.
356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, de plaques de recouvrement, de bagues et de barres de torsion
Châssis pré-A, C et CS :
Équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de protection sont dépourvues de trou central et comportent une bague à 4 ergots. Les plaques de ressort présentent une courte section tubulaire invisible une fois installées, car elle ne traverse pas la plaque de protection. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand (48 mm) et les bagues intérieures un diamètre intérieur plus petit (45 mm).
Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en façonnant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm.
Alternativement, les plaques à ressort Elephant Racing Polybronze, QuickChange et les barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de recouvrement, plaque à ressort, bagues) soient convertis ensemble.
Châssis A et B :
Équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de protection sont percées d'un trou central. Les plaques de ressort présentent une section tubulaire visible qui les traverse. Les bagues intérieures et extérieures présentent un diamètre intérieur plus grand, d'environ 48 mm.
Les roulements Elephant Racing Polybronze sont conçus pour s'adapter directement à cette combinaison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2061601
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