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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Taille : 22 mm de diamètre
Vendu à l'unité.
Elle est montée sur la barre stabilisatrice arrière pour soutenir et amortir ses points de fixation. La barre stabilisatrice contribue à réduire le roulis (inclinaison) en virage en transférant les forces entre les côtés gauche et droit de la suspension. La bague maintient la barre en place tout en lui permettant de se déplacer légèrement et d'absorber les vibrations.
Convient à :
Porsche 924 1978 ESSIEU ARRIÈRE
Porsche 964 Turbo (965) ESSIEU ARRIÈRE
Schéma réf. n° 17.
Le remplacement des bagues de barre stabilisatrice usées ou endommagées est crucial car :
• Le confort de conduite et la maniabilité souffrent lorsque les bagues sont usées : elles deviennent lâches, ce qui permet un jeu excessif dans le support de barre, ce qui peut entraîner des bruits sourds, du bruit ou une diminution de la précision de la direction
• Sécurité : Une barre stabilisatrice mal fixée entraîne une tenue de route inégale, notamment dans les virages serrés ou les manœuvres d'urgence. Votre voiture peut sembler flottante ou instable.
• Prévenir d’autres dommages : des bagues usées négligées peuvent permettre un contact métal sur métal, endommageant la barre stabilisatrice elle-même, les supports de montage ou les composants du châssis adjacents.
Les signes indiquant que la bague PCG411313E peut être défectueuse incluent :
• Un bruit de claquement ou de cognement provenant de l’arrière de la voiture sur les bosses ou dans les virages.
• Des grincements ou des craquements provenant de l'arrière lors du passage sur des surfaces irrégulières
• Roulis/inclinaison notable de la carrosserie dans les virages (pire qu'avant)
• Usure inégale des pneus due à une géométrie de suspension modifiée
• L’inspection visuelle révèle des fissures, des fentes, des méplats ou du caoutchouc durci, ou la bague est manquante ou desserrée.
Si la bague de barre stabilisatrice est défectueuse et non remplacée, elle peut se desserrer et provoquer des mouvements excessifs, entraînant des bruits sourds, des chocs et une mauvaise tenue de route en virage. Cela réduit non seulement la confiance et la sécurité au volant, mais peut également surcharger d'autres pièces de suspension, créant ainsi des problèmes plus importants et des réparations coûteuses à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG411313E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.