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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Certains moteurs GT3 connaissent un mélange huile-liquide de refroidissement. Bien qu'il existe potentiellement plusieurs sources de mélange, les échangeurs de chaleur huile-liquide de refroidissement défectueux montés sur le moteur sont une source majeure. Désormais, avec le kit de testeur d'échangeur de chaleur GT3 de STOMSKI RACING, vous pouvez confirmer si votre échangeur est défectueux et doit être remplacé, ou si la source de la contamination est ailleurs. Cet ensemble de blocs de jauge usinés CNC est usiné à partir d'aluminium 6061 pour des années de service et est livré complet avec toutes les jauges, joints, vannes et matériel.
Fonctionne également sur les moteurs GT2 et 996/997 TT.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Schéma de référence n° 12A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020711107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Refroidisseur d'huile moteur avant de type « serpent »
Optimisez la régulation de la température d'huile de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce refroidisseur d'huile moteur avant, conforme aux spécifications d'origine. Également appelé refroidisseur d'huile de type serpent ou refroidisseur d'huile en forme de trombone, ce refroidisseur de qualité équivalente à l'équipement d'origine est conçu pour s'adapter parfaitement aux modèles Porsche 911.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Placé dans le passage de roue avant droit, le refroidisseur d'huile Trombone fait partie intégrante du légendaire système de lubrification à carter sec de Porsche. Sa conception tubulaire en boucle particulière augmente la surface d'échange thermique, permettant à l'huile moteur de dissiper la chaleur avant de retourner dans le réservoir. Bien que de conception simple comparé aux refroidisseurs à ailettes de type radiateur apparus ultérieurement, le refroidisseur d'huile Trombone s'est avéré une solution efficace et fiable pour la régulation de la température de l'huile moteur sur les premières 911 à pare-chocs renforcés et les 930 Turbo de première génération.
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange offre un ajustement parfait, des performances fiables et une excellente durabilité, ce qui en fait le choix idéal pour les restaurations, l'entretien préventif et les réparations axées sur l'originalité.
À quoi sert un refroidisseur d'huile de type serpent (trombone) ?
Contrairement aux moteurs refroidis par eau, les moteurs Porsche refroidis par air dépendent fortement de l'huile moteur pour évacuer la chaleur et lubrifier les composants internes. Le refroidisseur d'huile Trombone, monté à l'avant, contribue à :
- Réduire la température de l'huile moteur.
- Améliorer la dissipation de la chaleur lors d'une conduite prolongée.
- Maintenir une viscosité d'huile stable.
- Protéger les pistons, les roulements et les composants internes du moteur.
- Améliorer la fiabilité du moteur par temps chaud et en conduite sportive.
- Prolongez la durée de vie du moteur en maintenant des températures de fonctionnement constantes.
En refroidissant l'huile avant son retour au moteur, le refroidisseur d'huile Trombone joue un rôle essentiel dans la préservation de la santé de votre moteur classique à six cylindres à plat.
Pourquoi faut-il remplacer les refroidisseurs d'huile des trombones ?
Après des décennies de service, le refroidisseur d'huile d'origine peut présenter les problèmes suivants :
- Corrosion externe causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Dommages causés par des débris pénétrant dans le passage de roue.
- Dommages causés par un impact.
- Contamination interne.
- Fissures de fatigue ou fuites ponctuelles.
- Dommages causés lors de réparations précédentes.
- Efficacité de refroidissement réduite en raison de l'âge.
Même une fuite d'huile mineure peut entraîner une chute de la pression d'huile et une augmentation de la température du moteur, rendant essentiel un remplacement rapide.
Symptômes d'un refroidisseur d'huile défaillant
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Fuite d'huile moteur au niveau du passage de roue avant.
- Résidus d'huile sur le circuit de refroidissement.
- Augmentation de la température de l'huile moteur.
- Odeur d'huile brûlée après avoir conduit.
- Corrosion visible ou dommages physiques.
- Performances de refroidissement réduites.
- Baisse du niveau d'huile sans fuite moteur apparente.
Toute trace de fuite d'huile doit faire l'objet d'une enquête immédiate afin d'éviter des dommages coûteux au moteur.
Quand faut-il remplacer le refroidisseur d'huile ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fuites d'huile se produisent.
- Le circuit de refroidissement se corrode ou s'endommage.
- Des dommages accidentels se sont produits.
- Restauration d'une Porsche classique dans son état d'origine.
- Remplacement des conduites d'huile avant.
- Réaliser une reconstruction complète du moteur ou une révision du système de lubrification.
Le remplacement des composants vieillissants du système de refroidissement d'huile contribue à maintenir une lubrification optimale et protège votre moteur pour les années à venir.
Pourquoi choisir un refroidisseur d'huile compatible avec les spécifications d'origine ?
Notre refroidisseur d'huile de type serpent, conforme aux spécifications d'origine, a été fabriqué pour reproduire fidèlement la pièce d'origine Porsche.
Les avantages comprennent :
- Configuration authentique de type serpent (trombone).
- Construction et ajustement de qualité d'origine.
- Boucle de refroidissement de précision.
- Excellentes caractéristiques de débit d'huile.
- Finition résistante à la corrosion.
- Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
- Idéal pour les projets de restauration et d'entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120705001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cette rondelle d'origine est utilisée sur les points de fixation du radiateur et du refroidisseur d'huile des modèles 911 depuis le début des années 1980 pour assurer une fixation optimale des éléments du système de refroidissement, avec une force de serrage adéquate et une durabilité à long terme.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1980 >>
Diagramme de référence n° 13C
La rondelle de fixation de radiateur/refroidisseur d'huile d'origine Porsche (référence 90002500703) est une petite pièce essentielle du système de refroidissement des modèles 911 classiques (à partir de 1980). Ses dimensions, son matériau et sa qualité garantissent la fixation optimale du radiateur et du refroidisseur d'huile, même sous l'effet de la chaleur, des vibrations et des contraintes routières, assurant ainsi un refroidissement moteur efficace et une fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90002500703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros