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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le joint torique du boîtier de filtre à huile Victor Reinz est un joint d'étanchéité de remplacement conçu pour assurer une étanchéité parfaite à l'huile au niveau du boîtier du filtre à huile sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L
- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 9
Bien qu'il s'agisse d'une petite pièce, le joint torique joue un rôle important dans le système de lubrification du moteur. Il empêche l'huile moteur de s'échapper au niveau du raccord étanche et contribue à maintenir l'intégrité du système de lubrification pendant son fonctionnement.
L'exposition répétée à l'huile moteur chaude, aux variations de pression et de température peut finir par entraîner le durcissement, l'aplatissement, la fissuration ou la perte d'élasticité du joint torique. Dès lors, de l'huile peut commencer à suinter ou à fuir au niveau du boîtier du filtre à huile.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint torique assure l' étanchéité entre les surfaces de contact à l'intérieur du boîtier du filtre à huile .
Correctement installé, le joint torique est comprimé pour combler le petit espace entre les composants par lequel l'huile moteur sous pression pourrait sinon s'échapper.
Un joint torique de boîtier de filtre à huile en bon état de fonctionnement contribue à :
- Prévenir les fuites d'huile moteur
- Maintenir un joint d'étanchéité étanche pour le boîtier du filtre à huile
- Maintenir l'huile à l'intérieur du système de lubrification
- Prévenir la contamination par l'huile des composants environnants du moteur
- Assurer le bon fonctionnement du système de lubrification
- Maintenir la zone du boîtier du filtre à huile propre et sèche
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints toriques se détériorent progressivement avec l'âge, la chaleur et les compressions répétées.
Les symptômes courants d'un joint torique usé du boîtier de filtre à huile comprennent :
- Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile
- Suintement d'huile autour du joint étanche
- Résidus humides ou huileux sur les composants environnants
- De l'huile s'accumule sous le moteur
- Réduction progressive du niveau d'huile moteur
- Odeur d'huile brûlée si l'huile qui fuit atteint des composants chauds
- Le joint torique devient dur ou cassant
- Fissuration ou fendillement
- Surface d'étanchéité aplatie
- Coupures, entailles ou déformations
- Fuite apparue après la vidange du filtre à huile
Une petite fuite peut progressivement se transformer en une fuite plus importante à mesure que le joint se détériore.
Pourquoi le remplacement est important :
L'huile moteur est essentielle pour lubrifier et protéger les composants internes du moteur.
Une fuite au niveau du joint du boîtier de filtre à huile peut entraîner une perte d'huile progressive et la contamination des composants environnants. Si une fuite importante est ignorée et que le niveau d'huile moteur devient trop bas, la lubrification peut être compromise.
Le remplacement d'un joint torique usé permet de rétablir :
- Une connexion étanche à l'huile et sécurisée
- Étanchéité correcte du boîtier du filtre à huile
- rétention d'huile moteur
- Un compartiment moteur plus propre
- Intégrité correcte du système de lubrification
- Protection contre la perte progressive d'huile
Réparer rapidement une fuite d'huile peut également faciliter l'identification d'éventuelles autres fuites ailleurs sur le moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970110050
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient :
Porsche 996 TurboGT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610721771
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient :
Porsche 996 TurboGT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610721771
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le plus petit des deux joints toriques utilisés sur le couvercle du filtre à huile - 10 x 2.
Compatible avec :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 / RS 1999-05
Porsche 997-1 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997-2 GT2 RS 2010-13
Porsche 997 GT3 / RS 2007-11
Schéma réf. 21.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970746540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros