356 1950-55

Depuis ses modestes origines à Gmünd de 1 100 cm3, la conception fondamentale de la 356 a subi des modifications minimes. Cependant, des améliorations significatives sont arrivées en 1951 avec l'introduction de moteurs de 1 300 et 1 500 cm3, augmentant considérablement la puissance de sortie. En avril 1952, le pare-brise divisé fut remplacé par un pare-brise unique légèrement en forme de V, conservant la silhouette emblématique du véhicule.

En 1953, Porsche dévoile la 1300 S ou « Super », marquant le départ du moteur de 1 100 cm3. Plus tard cette année-là, répondant à la persuasion de Max Hoffman, Porsche développa une version roadster allégée avec des fonctionnalités minimales et un pare-brise réduit.

Alors que l'ère de la 356 originale touchait à sa fin en 1955, juste avant l'introduction de la 356A, Hoffman plaida en faveur d'un nom de modèle plutôt que d'une simple désignation numérique. Ainsi, l'usine adopte le nom de « Continental », principalement pour les voitures vendues aux États-Unis. Cependant, Ford, le constructeur de la Lincoln Continental, a intenté une action en justice. Par conséquent, le surnom de « Continental » fut de courte durée, limité à l'année modèle 1955, ce qui rend cette version particulièrement recherchée aujourd'hui. En 1956, une version similaire fut brièvement commercialisée sous le nom de « européenne ». Ces premières Porsche continuent de captiver les collectionneurs et les passionnés du monde entier, vénérées pour leur design intemporel, leur fiabilité et leurs performances fougueuses.