944S 2.5L 16V 1987-88

En 1987, Porsche présente la 944 S, annonçant une nouvelle ère de performances pour le modèle. La 944 S était équipée d'un puissant moteur atmosphérique à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, développant 190 ch (140 kW ; 187 ch) avec sa cylindrée de 2,5 litres. Ce moteur a marqué un changement significatif pour la 944, doté de quatre soupapes par cylindre et d'un DACT, inspiré du design de la 928 S4.

Dérivé de la 928 S4, le moteur de la 944 S présentait un entraînement d'arbre à cames redessiné, un conduit/passages d'admission en magnésium, un couvercle de soupape en magnésium, un carter d'huile de plus grande capacité et un système d'échappement révisé. La capacité de l'alternateur a été augmentée à 115 ampères, tandis que des améliorations ont été apportées aux roulements de roue et à l'action du servofrein. Les étriers flottants 944 étaient livrés de série, complétés par le régulateur de pression du circuit de freinage de la roue arrière emprunté à la 944 Turbo.

À l'extérieur, de petits badges « 16 Ventiler » ornaient les côtés, indiquant le nombre de soupapes du moteur. En termes de performances, la 944 S excellait avec un sprint de 0 à 100 km/h (62 mph) réalisé en 6,5 secondes (meilleur) et une vitesse de pointe de 232 km/h (144 mph), grâce à son poids à vide de 1 296 kg. (2 857 livres). Le modèle était également équipé d'un ordinateur/DME Bosch Digital Motronic 2.1 programmé amélioré avec des capteurs de cognement doubles, optimisant les performances de carburant pour la culasse à taux de compression plus élevé de 10,9:1.

Semblable à la 944 Turbo, la 944 S bénéficiait de ressorts progressifs pour une meilleure maniabilité, de barres antiroulis avant et arrière plus grandes, ainsi que d'une transmission et d'un engrenage révisés adaptés à la limite de régime plus élevée de 6 800 tr/min du moteur. Les fonctionnalités optionnelles comprenaient des airbags doubles, un différentiel à glissement limité et un système de freinage antiblocage, améliorant encore les références en matière de sécurité et de performances du modèle.