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Drop liens Avant
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Convient :

Porsche 964 C2 1990-94 avec suspension sport M030
Porsche 964 C4 1990-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Améliorez les biellettes de barre stabilisatrice avant de votre Porsche 964 avec cet ensemble de biellettes sport hautes performances. Conçues spécifiquement pour les côtés avant gauche et droit des 964 C2 / C4 (1990-94) équipées de la suspension sport M030, ces biellettes sont dotées d'une bague Shore 85 pour une souplesse minimale et un retour d'information maximal du châssis. Résultat : une meilleure résistance au roulement, des virages plus précis et une direction plus précise. Idéales pour les 964 restaurées, modifiées ou préparées pour la piste, ces pièces de rechange à montage direct allient performance et durabilité.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 7
Ce que fait ce produit :
- La biellette de suspension avant relie la barre anti-roulis (stabilisatrice) avant à la suspension (souvent via un bras de commande ou une jambe de force), transmettant les forces de roulis et permettant à la barre de limiter le roulis de la carrosserie dans les virages.
- Un rôle clé est de garantir que la barre anti-roulis s'engage correctement sans délai excessif ni mouvement indésirable ; la biellette de direction est le « levier » qui transfère le mouvement.
- Avec la version « 85 Shore », les bagues (ou matériaux de joint) sont plus fermes (c'est-à-dire avec un duromètre plus élevé) que la version standard, ce qui signifie moins de flexion ou de jeu dans la liaison sous charge, de sorte que la barre anti-roulis réagit plus directement et l'extrémité avant reste plus plate dans les virages.
- En termes pratiques, cela se traduit par une maniabilité plus précise de l'avant, un roulis de carrosserie réduit et une sensation de « connexion » plus directe via la direction et le châssis.
Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la suspension avant lors du franchissement de bosses ou de changements de direction rapides, ce qui suggère que la biellette de suspension actuelle ou son support est usé.
- Roulis excessif de la carrosserie ou comportement flou de l'avant dans les virages : la barre anti-roulis peut ne pas transmettre efficacement la charge en raison de la flexion de la biellette.
- Manipulation inégale à gauche et à droite : si un côté de la biellette de suspension est plus lâche que l'autre, vous pourriez ressentir un comportement asymétrique.
- Sensation de train avant mou ou « spongieux » , surtout si vous avez amélioré d'autres composants de suspension (voiture abaissée, ressorts plus rigides) et que les biellettes sont toujours standard et permettent des mouvements indésirables.
- Lors de l'inspection : détérioration visible du manchon ou de la bague, jeu dans les articulations de liaison ou flexion importante du caoutchouc sous charge.
Pourquoi cette mise à niveau est importante :
- Le passage d'une dureté standard à 85 Shore offre une connexion plus ferme au niveau de la biellette de direction, ce qui signifie que l'arceau de sécurité s'engage plus rapidement et plus uniformément sous charge. Ceci est particulièrement avantageux sur une voiture comme la 964 à suspension sport ou pour les conducteurs recherchant une réponse plus précise.
- Cela permet de préserver et d'optimiser les avantages des autres améliorations de suspension (par exemple, ressorts plus rigides, amortisseurs renforcés, pneus plus larges), car le maillon faible est supprimé. Si le maillon de suspension est encore mou ou usé, le reste de vos améliorations risque d'être compromis.
- Un meilleur contrôle du roulis signifie une maniabilité plus prévisible, moins d'inclinaison du châssis dans les virages et un meilleur maintien de la surface de contact des pneus, ce qui améliore l'adhérence, la vitesse en virage et la confiance du conducteur.
- Du point de vue de la maintenance, l'usure des biellettes de direction entraîne souvent une défaillance des bagues ou une augmentation des contraintes sur la barre antiroulis et ses supports. Une mise à niveau proactive peut réduire les coûts en aval et améliorer la longévité.
- Pour un véhicule à l'héritage sportif (964 C2 / C4), la mise à niveau s'aligne sur les capacités dynamiques du modèle, rapprochant le comportement de la partie avant des attentes du châssis réglé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Convient :
#de face#
Porsche 964 C2 1990-94 avec suspension sport M030
Porsche 964 C4 1990-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.
#traced'éléphants#
✓ Embouts de tige de précision sans entretien
✓ Résistant aux intempéries
✓ Remplacement direct par boulonnage

Porsche 964 C2 / C4 1989-94
La barre stabilisatrice idéale est complètement déchargée à hauteur de caisse statique. Les maillons de chute d'origine préchargent presque toujours la barre stabilisatrice, car la voiture ne repose pas parfaitement au niveau en raison d'asymétries telles que le poids du conducteur. Nos maillons de chute avant et arrière à longueur réglable pour C4/C2 vous permettent d'éliminer la précharge de la barre stabilisatrice pour des performances maximales.
Une barre stabilisatrice préchargée déplace le poids porté par chacun des pneus, augmentant ainsi l'adhérence sur les pneus lestés au détriment de l'adhérence sur les pneus non lestés. Ce déplacement de poids/adhérence provoque une maniabilité inégale dans les virages à gauche et à droite, ainsi qu'un blocage prématuré des freins puisque le pneu le moins chargé se bloque en premier. La précharge peut être complètement éliminée en ajustant la longueur du lien de descente et en optimisant les performances de la barre stabilisatrice.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2271018
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Biellettes de barre antiroulis avant – Fonctionnement précis de la barre antiroulis et contrôle de la direction
Les biellettes de barre antiroulis avant sont des éléments essentiels de la suspension. Elles relient la barre antiroulis à l'ensemble de la suspension avant, permettant ainsi à cette dernière de fonctionner correctement en virage, au freinage et sur chaussée irrégulière. Elles jouent un rôle clé dans la maîtrise du roulis, le maintien de l'équilibre et la prévisibilité du comportement du train avant.
Chez Design911, nous fournissons des biellettes de barre antiroulis avant de remplacement d'origine et de performance, issues de marques de suspension reconnues. Que vous remplaciez des biellettes d'origine usées ou que vous optiez pour une amélioration dans le cadre d'un kit de suspension haute performance, des biellettes de qualité sont essentielles pour un fonctionnement précis de la barre antiroulis et une direction réactive.
À quoi servent les biellettes de barre antiroulis avant ?
Les biellettes de barre antiroulis avant transmettent le mouvement de la suspension de la roue et du bras de suspension à la barre antiroulis. Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Permettre à la barre antiroulis de résister au roulis en virage
- Maintenir une géométrie et un équilibre de suspension corrects
- Amélioration de la réactivité de la direction et de la stabilité du train avant
- Assurer une répartition uniforme de la charge sur la suspension
Les biellettes de suspension doivent s'articuler en douceur tout en restant rigides sous charge, ce qui rend leur état crucial pour la tenue de route.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les biellettes de barre antiroulis avant ?
Le remplacement ou la mise à niveau des biellettes de barre antiroulis avant offre :
- Efficacité rétablie du système de barre antiroulis
- Réduction des bruits de cognement ou de cliquetis provenant des articulations usées
- Précision de direction et retour d'information sur la maniabilité améliorés
- Meilleure compatibilité avec les barres antiroulis améliorées ou réglables
Les biellettes de suspension haute performance peuvent comporter des articulations renforcées, des matériaux plus résistants ou des longueurs réglables, permettant un réglage précis de la géométrie de la suspension, ce qui est particulièrement important sur les véhicules abaissés ou destinés à la piste.
Quand faut-il remplacer les biellettes de barre antiroulis avant ?
Les biellettes de barre antiroulis avant doivent être remplacées lorsque :
- Des bruits de cognement ou de claquement se produisent sur les bosses.
- Les rotules ou les silentblocs présentent des signes d'usure ou de jeu.
- Installation de nouvelles barres antiroulis ou de ressorts d'abaissement
- Effectuer une remise à neuf ou un alignement de la suspension
- La prise en main semble vague ou incohérente.
Le remplacement des biellettes de barre antiroulis usées garantit le bon fonctionnement de la barre antiroulis et prévient les problèmes de tenue de route.
Chez Design911, nos biellettes de suspension avant ARB répondent aux normes d'origine ou de performance en matière de fiabilité, d'ajustement et de durabilité à long terme.