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Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint torique 18 x 2,5 mm
Vendu à l'unité
Sur les Porsche 911 de 1984 à 1986, il est utilisé dans le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses. Sur les Porsche 964 et 993, il est utilisé pour le tuyau d'évacuation d'eau du boîtier de chauffage.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 6 ou 19
À quoi ça sert ?
Le joint torique crée une étanchéité entre les composants adjacents, contribuant ainsi à prévenir les fuites indésirables.
Dans le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, il contribue à maintenir une connexion étanche. Dans le système de vidange du boîtier de chauffage, il contribue à assurer l'étanchéité du raccord du tuyau de vidange.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- Exposition à la chaleur et aux variations de température
- Compression et perte d'élasticité
- Fissuration ou fendillement
- Dommages survenus lors du démontage ou de l'installation
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si le joint torique est cassant, aplati, fissuré ou endommagé.
Le remplacement est recommandé lors du démontage du raccord du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou du tuyau d'évacuation d'eau du boîtier de chauffage, en particulier lorsque le joint d'origine est détérioré.
Vérifications et installation
Inspectez la rainure d'étanchéité et les surfaces de contact pour détecter toute saleté, corrosion ou dommage.
Assurez-vous que le joint torique de remplacement est correctement positionné, sans le tordre ni le pincer. Vérifiez l'étanchéité du raccord après remontage.
Caractéristiques principales
- Joint torique de rechange
- Dimensions : 18 x 2,5 mm
- Convient aux applications de refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Porsche 911 (1984–1986)
- Convient aux applications de tuyau d'évacuation d'eau du boîtier de chauffage Porsche 964 / 993
- Contribue à maintenir des connexions étanches.
- Convient pour l'entretien et la restauration
Joints d'étanchéité du boîtier de refroidissement et de chauffage d'huile de boîte de vitesses Porsche 911 / 964 / 993
Les Porsche 911, 964 et 993 utilisent des joints toriques en caoutchouc dans diverses connexions mécaniques et de drainage pour maintenir une étanchéité correcte et éviter les fuites indésirables.
Ce joint torique de 18 x 2,5 mm est spécifiquement utilisé dans le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Porsche 911 de 1984 à 1986 et dans le tuyau d'évacuation d'eau du boîtier de chauffage sur les modèles Porsche 964 et 993.
Le remplacement des joints détériorés contribue à maintenir un fonctionnement fiable et à prévenir les fuites lors des opérations d'entretien ou de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970714340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses Porsche | Maintien d'une température de transmission optimale pour des performances optimales
Un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est essentiel pour réguler la température de la transmission et garantir des performances constantes dans des conditions de conduite exigeantes. En faisant circuler et en refroidissant l'huile de boîte de vitesses, il prévient la surchauffe, protège les composants internes et prolonge la durée de vie de la transmission de votre Porsche.
Chez Design911, nous fournissons des refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses de haute qualité , conçus pour respecter, voire dépasser, les normes de conception d'origine. Fabriqués en aluminium robuste et dotés de noyaux à haut rendement, nos refroidisseurs offrent une gestion thermique et une circulation de fluide supérieures, idéales pour les applications sur route et sur circuit.
Que vous entreteniez votre Porsche, remplaciez un refroidisseur qui fuit ou que vous effectuiez une mise à niveau pour des performances améliorées, nos refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses garantissent un refroidissement et une protection fiables à chaque kilomètre.
À quoi servent les refroidisseurs d’huile de boîte de vitesses ?
Le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses dissipe la chaleur générée pendant le fonctionnement de la transmission, maintenant des températures d'huile stables pour des performances et une protection optimales.
Fonctions principales :
- Régule la température de l'huile de la boîte de vitesses pour éviter la surchauffe.
- Assure une lubrification et des performances hydrauliques constantes.
- Protège les joints, les roulements et les composants internes des dommages causés par la chaleur.
- Améliore l'efficacité et les performances sous charge.
- Prolonge la durée de vie globale du système de boîte de vitesses.
Sans un refroidisseur d'huile fonctionnant correctement, la boîte de vitesses peut surchauffer, ce qui entraîne une panne du liquide, une usure des engrenages et des dommages coûteux à la transmission.
Pourquoi les refroidisseurs d’huile de boîte de vitesses tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?
Les refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses fonctionnent sous haute pression et sous une chaleur extrême. À la longue, ces conditions peuvent provoquer des blocages, de la corrosion ou des fuites, réduisant ainsi l'efficacité du refroidissement.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Corrosion ou dégradation interne due à l’humidité ou à l’huile contaminée.
- Fuites causées par des raccords endommagés ou des noyaux fissurés.
- Blocages limitant le débit d’huile et le transfert de chaleur.
- Dommages externes causés par des débris de la route ou un impact.
- Détérioration des flexibles et des joints au fil du temps.
Lorsqu'un refroidisseur d'huile tombe en panne, les symptômes peuvent inclure une augmentation de la température de la boîte de vitesses, des fuites d'huile, une contamination du liquide ou des voyants d'avertissement de transmission - tous des signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire.
Pourquoi remplacer le refroidisseur d'huile de votre boîte de vitesses Porsche ?
Remplacer ou moderniser le refroidisseur d'huile de votre boîte de vitesses est essentiel pour maintenir des températures de fonctionnement sûres, prévenir l'usure de la boîte et garantir des performances constantes. Les refroidisseurs d'huile haute performance sont particulièrement utiles pour les applications sur chenilles, de remorquage ou à couple élevé.
Principaux avantages :
- Rétablit une régulation efficace de la température de la boîte de vitesses.
- Empêche la surchauffe et la dégradation de l'huile.
- Améliore la longévité et la fiabilité de la transmission.
- Réduit les contraintes thermiques sur les composants internes de la boîte de vitesses.
- Conçu pour les modèles Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et PDK.
- Idéal pour l'entretien standard, les reconstructions et les mises à niveau des performances.
Une inspection régulière et un remplacement rapide du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses aident à maintenir des performances optimales et à éviter des coûts de réparation importants de la boîte de vitesses.
Points forts
- Refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses Porsche haut de gamme conçus pour la fiabilité.
- Dissipation thermique efficace pour les boîtes de vitesses manuelles, Tiptronic et PDK.
- Construction en aluminium durable avec noyaux haute performance.
- Empêche la surchauffe et prolonge la durée de vie de la boîte de vitesses.
- Parfait pour les applications d'entretien, de restauration ou de sport automobile.
- Remplacements à montage direct compatibles avec une large gamme de modèles Porsche.