Carburateurs PMO

Carburateurs PMO – Systèmes de carburateurs haute performance à haut débit et haute précision pour moteurs Porsche

Les carburateurs PMO sont conçus de A à Z comme des systèmes de carburation haute performance de pointe, créés spécifiquement pour surpasser les carburateurs Weber triple corps traditionnels en termes de débit d'air, de qualité de fabrication et de précision de réglage. Conçus autour d'un large papillon des gaz de 50 mm, puis adaptés avec expertise aux modèles de 46 mm et 40 mm, les carburateurs PMO offrent une efficacité d'admission exceptionnelle, une réponse précise à l'accélération et un contrôle optimal du mélange air/carburant – la solution idéale pour les moteurs Porsche classiques refroidis par air.

Fabriqués en aluminium aéronautique A-356 par moulage permanent, les carburateurs PMO offrent une constance et une durabilité dignes de l'aérospatiale, surpassant largement les carburateurs traditionnels en alliage moulé sous pression. Leur flux d'air à haute vitesse, leur atomisation du carburant optimisée et leur réglage précis en font le choix de prédilection des passionnés, des restaurateurs et des préparateurs.

Pourquoi les carburateurs PMO sont plus performants que les carburateurs Weber traditionnels

PMO a conçu ses carburateurs de A à Z en privilégiant la performance. Parmi les principales caractéristiques de conception, on peut citer :

• Corps de papillon principal plus large pour une entrée d'air accrue
  
• Les couvercles supérieurs coniques améliorent la vitesse du flux d'air et réduisent les turbulences.
  
• Cornets d'admission coniques surdimensionnés – Maintiennent un flux d'air à haute vitesse jusqu'aux venturis auxiliaires
  
• Axe de papillon des gaz unique supporté par roulement à billes – Mouvement du papillon des gaz fluide, précis et fiable
  
• Gicleurs d'air de ralenti remplaçables pour un contrôle précis du ralenti
  
• Voyant de niveau de cuve pour un réglage et un diagnostic faciles
  
• Gamme complète de venturis, de jets et de tubes d'émulsion pour une flexibilité de réglage totale
  
• Conception améliorée de la cuve du flotteur pour des niveaux de carburant plus constants
  
• Deux tailles de venturis auxiliaires pour un contrôle précis du flux d'air
  
• Pièces moulées en moule permanent traitées thermiquement pour une résistance et une stabilité exceptionnelles

Ces caractéristiques se traduisent par un débit d'air accru, une réponse plus rapide à l'accélération, une précision de réglage améliorée et des performances renforcées sur toute la plage de régime.

Que font les carburateurs PMO ?

Les carburateurs PMO assurent un contrôle précis du mélange air-carburant et du débit d'air :

• Régulez le flux d'air grâce à une géométrie optimisée du venturi et du papillon des gaz.
  
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur grâce à des arbres supportés par des roulements fluides
  
• Améliorer l'atomisation du carburant pour une meilleure efficacité de combustion
  
• Optimisation des performances grâce à des gicleurs et des tubes d'émulsion entièrement réglables
  
• Augmenter la capacité de respiration du moteur , notamment dans les applications à haut régime.
  
• Assurer une stabilité de ralenti optimale grâce à des gicleurs d'air de ralenti remplaçables.
  
• Assurer une alimentation en carburant constante grâce à une conception améliorée de la cuve du flotteur

Le résultat est un moteur précis, puissant et réactif qui respire correctement à tous les régimes.

Pourquoi les carburateurs tombent en panne avec le temps

Même les systèmes de carburateur de haute qualité se dégradent sous l'effet de la chaleur, des vibrations, de la contamination du carburant et du vieillissement. Les points de défaillance courants sont les suivants :

• L'usure des axes de papillon des gaz provoque des fuites d'air et un ralenti irrégulier.
  
• Pièces moulées déformées dans des carburateurs en zamac de mauvaise qualité ou vieillissants
  
• Gicleurs ou venturis obstrués par du vieux carburant ou des débris
  
• Percolation à bol flottant , notamment dans les climats chauds ou en cas d'utilisation vigoureuse
  
• Fuites de vide , produisant un mélange instable et un fonctionnement irrégulier
  
• Surchauffe provoquant une alimentation en carburant irrégulière ou des problèmes de démarrage à chaud
  
• Composants internes corrodés , affectant la précision du réglage

Ces problèmes entraînent des hésitations, des creux à l'accélération, un ralenti irrégulier, une mauvaise réponse à l'accélérateur et une réduction des performances.

Pourquoi remplacer ou passer aux carburateurs PMO ?

L'installation de carburateurs PMO à haut débit et de fabrication précise garantit :

• Débit d'air supérieur et respiration à haut régime améliorée
• Modulation des gaz douce et précise
• Des résultats de réglage plus performants et plus prévisibles
• Réduction des problèmes liés à la chaleur grâce à de meilleurs matériaux et à une ingénierie améliorée
• Résistance à long terme à la déformation et à la distorsion
• Réglage plus rapide et plus facile grâce à des gicleurs et un voyant d'accès accessibles
• Meilleure compatibilité avec les arbres à cames hautes performances, les systèmes d'échappement et les moteurs à haute compression.

Les carburateurs PMO offrent des performances modernes alliées au caractère classique de Porsche, ce qui en fait une amélioration idéale pour les restaurations, les préparations pour la piste et les modèles refroidis par air aux performances optimisées.

Amélioration recommandée : kit d’isolateurs de carburateur PMO

PMO recommande fortement l'utilisation de son kit d'isolation de carburateur entre la culasse et le collecteur d'admission.

Avantages:

• Réduit le transfert de chaleur vers la cuve du flotteur.
• Prévient la percolation du carburant et les problèmes de démarrage à chaud
• Comprend des isolateurs, des joints et des goujons de culasse en acier inoxydable allongés.
• Essentiel pour des performances constantes dans les climats chauds et sur piste.

Lors de votre commande, veuillez inclure :

• taille du carburateur
• Type de culasse / année modèle
• diamètre de l'orifice d'admission