Cayman 987C/981C (2005-2016)

Le Cayman S a fait ses débuts en 2005 en tant que modèle 2006, suivi par le Cayman de base en 2006 en tant que modèle 2007. Tous deux partageaient la plate-forme à moteur central et de nombreux composants avec le Boxster de deuxième génération, notamment le châssis, l'empattement et la largeur. Malgré des tôles différentes, ils partagent les pare-brise, les portes, l'habitacle et 40 % des composants, avec d'autres empruntés à la 911 ou adaptés. Le toit fixe du Cayman a augmenté la rigidité en torsion de 150 % et a abaissé le coefficient de traînée à 0,29.

Le Cayman S était équipé d'un moteur six cylindres à plat de 3,4 litres avec une transmission manuelle à 6 vitesses, tandis que le modèle de base avait un moteur de 2,7 litres avec une transmission à 5 vitesses. Les deux proposaient une boîte automatique à 5 vitesses en option (Tiptronic). En 2008, les modèles Boxster ont reçu un lifting avec un moteur de 2,9 litres pour le modèle de base et une injection directe de carburant pour le Boxster S, ainsi qu'une nouvelle boîte manuelle à 6 vitesses et une boîte de vitesses PDK à double embrayage à 7 vitesses en option. Les mises à jour cosmétiques comprenaient de nouveaux phares, feux arrière, des prises d'air avant plus grandes et des diffuseurs arrière jumeaux.

En février 2009, le Cayman a été mis à jour de la même manière. Le moteur de base a été augmenté à 2,9 litres et le Cayman S a reçu une injection directe, conservant un léger avantage en termes de puissance par rapport au Boxster. Un différentiel à glissement limité est devenu une option.

La 981 Cayman, introduite pour l'année modèle 2013, reste une voiture de référence, comblant l'écart avec la 911 en termes d'attrait et de performances. Son design était plus élégant et plus moderne, avec un empattement plus long, des voies plus larges et une hauteur plus basse. L'avant et l'arrière ont conservé le look classique du Cayman, mais comportaient des phares plus nets, des prises d'air agressives et une aile aérodynamique plus large intégrée aux feux arrière.

Le Cayman 2014 a repris le moteur 9A1 de 2009 mais a réduit la cylindrée du moteur de base de 2,9 à 2,7 litres, produisant 275 chevaux et accélérant de 0 à 60 mph en 5,1 secondes, plus rapide que le Cayman S 2006. Il a également livré 32 mpg sur le autoroute avec PDK et Sport Chrono Plus. Le Cayman S a conservé son moteur de 3,4 litres avec une puissance augmentée à 325 ch, atteignant 0 à 60 mph en 4,4 secondes et jusqu'à 30 mpg. Les deux modèles proposaient une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission PDK à 7 vitesses en option.