Boîte de vitesses / Transmission
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses SANS différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'il s'agisse de boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, d'ensembles boîte de vitesses/différentiel, de boîtes de transfert et de différentiels hypoïdes SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL4 et GL5 / MIL-L-2105D
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 90 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pour boîtes de vitesses AVEC ET sans différentiels à glissement limité (LSD)

Spécialement conçu pour les boîtes de vitesses des véhicules de course, y compris celles utilisées dans les événements sur piste, rallye et raid. Idéal pour toutes les transmissions mécaniques, qu'elles soient synchronisées ou non, les ensembles boîte de vitesses/différentiel, les boîtes de transfert et tous les différentiels hypoïdes AVEC ET SANS différentiels à glissement limité .
Fonctionne exceptionnellement bien sous des charges de choc, des charges lourdes à bas régime ou des charges modérées à haut régime.
PERFORMANCE:
- Normes : API GL5
- Le lubrifiant extrême pression 100 % synthétique offre une protection anti-usure supérieure, une résistance améliorée aux hautes températures et une durée de vie prolongée.
- Perte de cisaillement nulle : maintient un film d'huile incisabilitable même dans des conditions extrêmes.
- Conserve une viscosité de grade 14 après le test de cisaillement KRL de 20 heures, conforme à la norme SAE J306, mise à jour en juillet 1998.
- Des propriétés lubrifiantes exceptionnelles réduisent la friction et l’usure.
- La viscosité de grade 90 à haute température assure une excellente résistance du film d'huile et réduit le bruit de transmission.
- Reste fluide à basse température pour des changements de vitesse plus fluides lorsque la boîte de vitesses est froide.
- Réduit l’effort requis pour changer de vitesse.
- Compatible avec tous les types de joints et métaux jaunes utilisés dans la conception des boîtes de vitesses.
- Offre des propriétés anti-corrosion et anti-mousse.
RECOMMANDATIONS : Changez l'huile selon les directives du fabricant et ajustez en fonction de vos conditions d'utilisation spécifiques.
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Maintenez la précision et les performances de la transmission de votre Porsche avec le kit d'entretien d'huile de boîte de vitesses PDK de Design911.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L 237 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
Porsche 95B.2 Macan Essence 2.0L 245 ch 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21
Ce kit complet comprend :
Filtre à huile x 1
Bouchon de vidange x 1
Huile pour boîte de vitesses PDK 5 litres x 1
1 litre d'huile de boîte de vitesses PDK x 2
Développé pour la transmission à double embrayage avancée de Porsche , ce kit fournit tout le nécessaire pour un entretien d'huile professionnel afin de maintenir votre boîte de vitesses PDK (Porsche Doppelkupplung) fonctionnant à une efficacité maximale.
Qu'est-ce que c'est et à quoi ça sert
Le kit d'entretien d'huile de boîte de vitesses PDK est conçu pour l'entretien de routine du système de transmission à double embrayage à 7 vitesses de Porsche.
- L' huile lubrifie et refroidit les embrayages et les soupapes de commande, garantissant des changements de vitesse fluides, rapides et précis.
- Le filtre capture les particules métalliques et les contaminants, préservant ainsi la pureté du fluide hydraulique.
- Le bouchon de carter permet une étanchéité sûre et une vidange facile du liquide pendant l'entretien.
Un entretien régulier avec des composants de haute qualité maintient un engagement de l'embrayage fluide, réduit l'usure et maintient une qualité de changement de vitesse optimale, préservant ainsi l'expérience de conduite dynamique qui fait la renommée de Porsche.
Pourquoi ils échouent
Au fil du temps, l'huile PDK se dégrade sous l'effet de la chaleur, des frottements et de la contamination. Les particules métalliques provenant des embrayages et l'usure interne peuvent obstruer le filtre et réduire l'efficacité de la lubrification.
Si cette situation est ignorée, cela conduit à :
- Changements de vitesse brusques ou retardés
- Surchauffe
- Usure prématurée de l'embrayage ou du corps de soupape
Un bouchon de carter ou un joint usé peut également provoquer des fuites d'huile, compromettant les performances et la longévité de la boîte de vitesses.
Pourquoi ils devraient être remplacés
Le remplacement de l'huile, du filtre et du bouchon à l'intervalle d'entretien recommandé ( tous les 60 000 km / 37 000 miles ou 6 ans ) rétablit un fonctionnement fluide, améliore la stabilité thermique et assure une lubrification fiable dans toute la boîte de vitesses.
L'utilisation de pièces d'origine ou équivalentes au fabricant d'équipement d'origine (OEM) telles que l'huile PAC325330/2, PAF013827 et 8380GG garantit :
- Performances de niveau usine
- Équilibre correct de la viscosité et de la pression
- Durée de vie prolongée de la transmission
Kits d'entretien complets pour boîte de vitesses PDK
Kits tout-en-un comprenant de l'huile, un filtre et un bouchon de carter - conçus pour un montage précis, une installation sans fuite et un entretien PDK complet.
Filtres à huile PDK (PAC325330/2)
Filtres à haute efficacité qui capturent les particules fines et les copeaux métalliques pour maintenir la propreté du fluide et prévenir l'usure interne.
Bouchons de carter PDK (PAF013827)
Bouchons de qualité OEM garantissant une étanchéité sûre et une vidange d'huile facile pendant l'entretien de la boîte de vitesses — évitent les fuites et la contamination.
Huiles pour boîte de vitesses PDK (8380GG)
Fluide PDK de qualité supérieure conçu pour une stabilité au cisaillement élevée, un contrôle constant de la friction et une excellente dissipation de la chaleur.
Entretien de la transmission à double embrayage Porsche
Pièces de service et fluides essentiels conçus pour maintenir la réactivité, l'efficacité de refroidissement et la durabilité des systèmes PDK de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PDKSERVICEKIT3
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Préservez la précision et les performances de la transmission de votre Porsche grâce au kit d'entretien d'huile pour boîte de vitesses PDK.
Convient à :
Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L 237 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L 245 ch 2019-2021
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21
Ce kit complet comprend :
Filtre à huile x 1
Bouchon de vidange x 1
Huile pour boîte de vitesses PDK 7 litres
Conçu pour la transmission à double embrayage avancée de Porsche , ce kit fournit tout le nécessaire pour une vidange d'huile professionnelle afin de maintenir votre boîte de vitesses PDK (Porsche Doppelkupplung) en parfait état de fonctionnement.
Qu'est-ce que c'est et à quoi ça sert ?
Le kit d'entretien d'huile pour boîte de vitesses PDK est conçu pour l'entretien courant du système de transmission à double embrayage à 7 rapports de Porsche.
- L' huile lubrifie et refroidit les embrayages et les soupapes de commande, assurant ainsi des changements de vitesse fluides, rapides et précis.
- Le filtre capture les particules métalliques et les contaminants, maintenant ainsi la pureté du fluide hydraulique.
- Le bouchon de vidange permet une étanchéité optimale et une vidange facile du fluide lors de la maintenance.
Un entretien régulier avec des composants de haute qualité assure un engagement fluide de l'embrayage, réduit l'usure et maintient une qualité de passage de vitesses optimale, préservant ainsi l'expérience de conduite dynamique qui fait la renommée de Porsche.
Pourquoi ils échouent
Avec le temps, l'huile de la boîte PDK se dégrade sous l'effet de la chaleur, du frottement et des contaminants. Les particules métalliques provenant des disques d'embrayage et l'usure interne peuvent obstruer le filtre et réduire l'efficacité de la lubrification.
Si on ignore cela, cela entraîne :
- Changements de vitesse brusques ou retardés
- Surchauffe
- Usure prématurée de l'embrayage ou du corps de soupape
Un bouchon de vidange ou un joint usé peut également provoquer des fuites d'huile, compromettant ainsi les performances et la durée de vie de la boîte de vitesses.
Pourquoi ils devraient être remplacés
Le remplacement de l'huile, du filtre et du bouchon à l'intervalle d'entretien recommandé ( tous les 60 000 km / 37 000 miles ou 6 ans ) rétablit un fonctionnement régulier, améliore la stabilité thermique et assure une lubrification fiable de la boîte de vitesses.
L'utilisation de pièces d'origine ou équivalentes à celles du fabricant, telles que PAC325330/2, PAF013827 et l'huile 8380GG, garantit :
- Performances au niveau de l'usine
- Équilibre correct de la viscosité et de la pression
- Durée de vie de la transmission prolongée
Kits d'entretien complets pour boîtes de vitesses PDK
Kits tout-en-un comprenant huile, filtre et bouchon de vidange - conçus pour un ajustement précis, une installation sans fuite et un entretien complet de la boîte PDK.
Filtres à huile PDK (PAC325330/2)
Filtres haute efficacité qui capturent les particules fines et les copeaux de métal pour maintenir la propreté du fluide et prévenir l'usure interne.
Bouchons de carter PDK (PAF013827)
Bouchons de qualité d'origine assurant une étanchéité parfaite et une vidange d'huile facile lors de l'entretien de la boîte de vitesses — prévenant les fuites et la contamination.
Entretien de la transmission à double embrayage Porsche
Pièces et fluides essentiels conçus pour maintenir la réactivité, l'efficacité du refroidissement et la durabilité des systèmes PDK de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PDKSERVICEKIT4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Le filtre à huile de transmission joue un rôle crucial dans la protection de votre transmission en empêchant les impuretés de pénétrer dans le bloc de soupapes, les solénoïdes et les conduits de fluide internes. Lorsque des contaminants atteignent ces composants, ils peuvent provoquer divers problèmes de passage de vitesses, tels que des changements de vitesse retardés ou brusques, et dans les cas les plus graves, une perte totale d'engagement des vitesses.
Ce kit comprend le joint de carter d'huile de transmission (réf. 9A732137100) et la crépine d'huile de boîte de vitesses (réf. 0B5325429E ).
Un filtre obstrué ou obstrué peut également limiter le débit d'huile, privant ainsi la pompe de transmission d'huile et provoquant un sifflement, variable selon le régime moteur, provenant du carter d'embrayage. Pour un fonctionnement optimal et une durée de vie accrue de la transmission, le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. Il est particulièrement important d'installer un filtre neuf lors du remplacement de composants majeurs de la transmission, tels que le convertisseur de couple, la pompe ou le bloc hydraulique.

Convient à :
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019 >>
Symptômes d'un kit de filtre de transmission défectueux
- Bruit de gémissement provenant de la pompe de transmission
- Mauvaise tenue de route ou qualité de passage des vitesses médiocre, notamment passages de vitesses brusques ou retardés
- Aucun engagement de vitesse dans les cas graves
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 17 et 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A732137100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Crépine d'huile de transmission, filtre et joint de carter.
Le filtre à huile de transmission joue un rôle crucial dans la protection de votre transmission en empêchant les impuretés de pénétrer dans le bloc de soupapes, les solénoïdes et les conduits de fluide internes. Lorsque des contaminants atteignent ces composants, ils peuvent provoquer divers problèmes de passage de vitesses, tels que des changements de vitesse retardés ou brusques, et dans les cas les plus graves, une perte totale d'engagement des vitesses.
Ce kit comprend
Filtre à huile, réf. PAC325330
Joint de carter d'huile de transmission. Réf. n° 9A732137100
Filtre à huile de boîte de vitesses. Réf. n° 0B5325429E
Huile pour engrenages 7 litres pour boîte de vitesses à passage direct (DCTF-1)
Un filtre obstrué ou obstrué peut également limiter le débit d'huile, privant ainsi la pompe de transmission d'huile et provoquant un sifflement, variable selon le régime moteur, provenant du carter d'embrayage. Pour un fonctionnement optimal et une durée de vie accrue de la transmission, le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. Il est particulièrement important d'installer un filtre neuf lors du remplacement de composants majeurs de la transmission, tels que le convertisseur de couple, la pompe ou le bloc hydraulique.

Convient à :
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019 >>
Symptômes d'un kit de filtre de transmission défectueux
- Bruit de gémissement provenant de la pompe de transmission
- Mauvaise tenue de route ou qualité de passage des vitesses médiocre, notamment passages de vitesses brusques ou retardés
- Aucun engagement de vitesse dans les cas graves
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 17 et 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A732137100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Plaque de carter de transmission, crépine d'huile et joint de carter.
Le filtre à huile de transmission joue un rôle crucial dans la protection de votre transmission en empêchant les impuretés de pénétrer dans le bloc de soupapes, les solénoïdes et les conduits de fluide internes. Lorsque des contaminants atteignent ces composants, ils peuvent provoquer divers problèmes de passage de vitesses, tels que des changements de vitesse retardés ou brusques, et dans les cas les plus graves, une perte totale d'engagement des vitesses.
Ce kit comprend
Joint de carter d'huile de transmission. Réf. n° 9A732137100
Filtre à huile de boîte de vitesses. Réf. n° 0B5325429E
Carter d'huile de transmission Réf. n° 0B5321361C
Un filtre obstrué ou obstrué peut également limiter le débit d'huile, privant ainsi la pompe de transmission d'huile et provoquant un sifflement, variable selon le régime moteur, provenant du carter d'embrayage. Pour un fonctionnement optimal et une durée de vie accrue de la transmission, le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. Il est particulièrement important d'installer un filtre neuf lors du remplacement de composants majeurs de la transmission, tels que le convertisseur de couple, la pompe ou le bloc hydraulique.

Convient à :
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019 >>
Symptômes d'un kit de filtre de transmission défectueux
- Bruit de gémissement provenant de la pompe de transmission
- Mauvaise tenue de route ou qualité de passage des vitesses médiocre, notamment passages de vitesses brusques ou retardés
- Aucun engagement de vitesse dans les cas graves
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 16, 17 et 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0B5321361C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L 237Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L 245Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 354Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 380Bhp 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 440Bhp 2019-21
Plaque de carter de transmission, crépine d'huile, filtre et joint de carter.
Le filtre à huile de transmission joue un rôle crucial dans la protection de votre transmission en empêchant les impuretés de pénétrer dans le bloc de soupapes, les solénoïdes et les conduits de fluide internes. Lorsque des contaminants atteignent ces composants, ils peuvent provoquer divers problèmes de passage de vitesses, tels que des changements de vitesse retardés ou brusques, et dans les cas les plus graves, une perte totale d'engagement des vitesses.
Ce kit comprend :
Joint de carter d'huile de transmission. Réf. n° 9A732137100
Filtre à huile de boîte de vitesses. Réf. n° 0B5325429E
Carter d'huile de transmission Réf. n° 0B5321361C
Filtre à huile. Réf. PAC325330
Joint torique pour bouchon de vidange. Réf. PAF013827
Bouchon de vidange du carter d'huile. Réf. PAF005282
Huile de transmission automatique XF Premium ATF DCT pour boîtes à double embrayage (PDK), 7 litres
Un filtre obstrué ou obstrué peut également limiter le débit d'huile, privant ainsi la pompe de transmission d'huile et provoquant un sifflement, variable selon le régime moteur, provenant du carter d'embrayage. Pour un fonctionnement optimal et une durée de vie accrue de la transmission, le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. Il est particulièrement important d'installer un filtre neuf lors du remplacement de composants majeurs de la transmission, tels que le convertisseur de couple, la pompe ou le bloc hydraulique.

Convient à :
Porsche 95B Macan 2014-18
Porsche Macan II 2019 >>
Symptômes d'un kit de filtre de transmission défectueux
- Bruit de gémissement provenant de la pompe de transmission
- Mauvaise tenue de route ou qualité de passage des vitesses médiocre, notamment passages de vitesses brusques ou retardés
- Aucun engagement de vitesse dans les cas graves
Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 16, 17 et 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0B5321361C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
Pièces de boîte de vitesses et de transmission Porsche
Chez Design911 , nous proposons une gamme complète de pièces de boîte de vitesses et de transmission pour tous les modèles Porsche, des premières voitures classiques aux dernières voitures de sport. Que vous ayez besoin d'une petite pièce de rechange, d'un kit d'embrayage complet ou d'une rénovation complète de la boîte de vitesses, notre catalogue couvre tout ce qu'il faut pour assurer des changements de vitesse fluides sur votre Porsche.
Notre gamme comprend :
Câbles d'accélérateur Kits d'embrayage et kits d'embrayage haute performance Butées d'embrayage, câbles et tubes de guidage Couronnes d'embrayage, fourchettes, leviers et boulons Kits de joints homocinétiques et soufflets de cardan Arbres de transmission / Arbre à cardan / Arbre d'hélice Pièces de commande de changement de vitesse et tringleries Boîtes de vitesses complètes et pièces de boîte de vitesses Porsche Jeux de joints et supports de boîte de vitesses Huile de boîte de vitesses, carters et carters d'huile Pièces de transmission Sportomatic Différentiels et unités à glissement limité Volants moteurs et convertisseurs de couple Capteurs de vitesse / de référence Refroidisseurs d'huile de transmission et pièces associées
Des remplacements conformes aux spécifications OEM aux mises à niveau des performances, nous fournissons des pièces Porsche d'origine et des alternatives de rechange , toutes contrôlées en termes de qualité et expédiées dans le monde entier.
Symptômes d'une mauvaise boîte de vitesses / transmission
Identifier les problèmes tôt permet de réaliser des économies et d'éviter des dommages plus importants. Soyez attentif à ces signes révélateurs :
- Bruits de gémissement ou de cliquetis – un bourdonnement, un bourdonnement ou un cliquetis indique souvent une défaillance des roulements ou une usure interne.
- Manque de réponse – des changements de vitesse retardés ou des hésitations signifient que la transmission ne s'engage pas correctement.
- Odeur de brûlé – souvent causée par une surchauffe du liquide de transmission ou par une friction interne.
- Fuite de liquide – la présence de liquide de transmission sous la voiture est l’un des signes d’avertissement les plus clairs.
- Engrenages qui grincent – dans les boîtes manuelles, cela peut indiquer un embrayage usé ou des problèmes de synchroniseur ; dans les boîtes automatiques, cela peut donner l'impression de changements de vitesse brusques et perceptibles.
Signes d'un mauvais embrayage
L' embrayage est essentiel au changement de vitesse et, comme toutes les pièces mécaniques, il s'use avec le temps. Selon votre style de conduite, un embrayage peut durer entre 80 000 et 160 000 kilomètres , voire plus. Les arrêts fréquents en ville, les changements de vitesse fréquents et une conduite agressive peuvent réduire sa durée de vie.
Les symptômes courants d’une défaillance de l’embrayage comprennent :
- Pédale d'embrayage spongieuse, collante, vibrante ou desserrée
- Bruits de grincement ou de grognement lors de l'appui sur l'embrayage
- Le moteur tourne mais l'accélération est faible (embrayage qui patine)
- Difficulté à passer les vitesses en douceur
- Perte momentanée d'accélération lors des changements de vitesse
Si vous remarquez ces problèmes, il est préférable d'organiser une inspection ou un remplacement avant que d'autres dommages ne surviennent.
Pourquoi choisir Design911 pour les pièces de transmission Porsche ?
- Gamme complète – des petits joints aux boîtes de vitesses complètes
- Options OEM et de rechange – Pièces approuvées par Porsche ou axées sur les performances
- Couverture classique et moderne – pièces pour 356, 911 refroidies par air, jusqu'aux PDK et Sportomatic modernes Systèmes Livraison dans le monde entier – soigneusement emballé et expédié rapidement
- Conseils d'experts – nos spécialistes Porsche peuvent vous guider vers les bons composants
Achetez dès aujourd'hui des pièces de boîte de vitesses et de transmission Porsche – des kits d'embrayage aux boîtes de vitesses complètes – et assurez à votre Porsche des performances fluides et précises.