970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16

Dr Ing. hc F. Porsche AG, la Gran Turismo la plus sportive de Stuttgart, quitte les stands : la 970.2 Panamera GTS. Chez Porsche, GTS signifie Gran Turismo Sport, un nom qui promet des performances extraordinaires depuis les débuts de la légendaire 904 Carrera GTS en 1963.

La Panamera GTS est dotée de plus de puissance et de freins améliorés, d'une carrosserie abaissée de dix millimètres et d'un châssis sport avec suspension pneumatique et PASM, ce qui la rend capable de gérer le circuit de course sans sacrifier l'aspect pratique.

La plus sportive de toutes les Panamera 970.2 annonce sa présence avec une sonorité saisissante et des caractéristiques de conception distinctives, notamment des éléments avant, latéraux et arrière uniques et des reflets noirs. L'intérieur est adapté à sa nature sportive, avec des sièges sport, un volant SportDesign avec palettes de changement de vitesse, une sellerie en cuir GTS exclusive et des surfaces en Alcantara.

Sous le capot, la Panamera GTS abrite un moteur V8 atmosphérique modifié de 4,8 litres, développant 434 ch (316 kW) à 6 700 tr/min, dépassant les modèles Panamera S/4S de 30 ch (22 kW). Le couple maximal a également augmenté, passant de 500 Nm à 520 Nm. La transmission Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) et le système de transmission intégrale (PTM), améliorés par le pack Sport Chrono de série, transmettent la puissance de manière transparente, permettant à la Panamera GTS de sprinter à 100 km/h en moins de 4,5 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 288 km/h. Avec une consommation NEDC de 10,9 l/100 km (ou 10,7 l/100 km avec des pneus à faible friction), la Panamera GTS maintient une efficacité dans sa catégorie.

Les caractéristiques sportives de la 970.2 Panamera GTS sont encore soulignées par son châssis avancé. La suspension pneumatique adaptative et le système Porsche Active Suspension Management (PASM), de série sur la GTS, ajustent en permanence les paramètres du châssis, notamment le nivellement, la hauteur, la raideur du ressort et l'amortissement, pour répondre aux exigences de conduite. Un amortissement plus serré améliore l'agilité, renforçant ainsi la personnalité dynamique de la Panamera GTS. Des entretoises de roue de cinq millimètres d'épaisseur augmentent la largeur de voie de l'essieu arrière pour une conduite plus stable, soutenues par des pneus de 19 pouces de taille 255/45 à l'avant et 285/40 à l'arrière. La décélération est gérée par le système de freinage exceptionnel de la Panamera Turbo.