PFC
Informazioni su PFC
In sostanza, i prodotti che utilizziamo riflettono chi siamo. Si può capire molto di una persona dai prodotti che utilizza, dal suo carattere, dai suoi valori e dai suoi obiettivi.
In PFC Brakes abbiamo utilizzato la nostra missione per costruire una cultura. Abbiamo costruito la nostra azienda sulla base di una filosofia provocatoria: NO COMPROMISES™ È una mentalità, un atteggiamento, un impegno.
Stabilisci gli standard. Superare di gran lunga. Sopravvivere. Superare. Perseguire le sfide. Superare le aspettative. Batti i record. PFC Porsche Brakes non è solo un prodotto, è una mentalità.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Dischi freno anteriori scanalati PFC V3 di ricambio.
Cosa è/fa questo prodotto:
I dischi freno anteriori baffati PFC V3 sono rotori freno ad alte prestazioni progettati per l'asse anteriore. Fanno parte della linea V3 di PFC, che offre miglioramenti rispetto ai dischi standard in termini di raffreddamento, frenata efficace e resistenza al fading. Questi rotori sono baffati, il che aiuta a mantenere pulita la superficie frenante, previene l'accumulo di gas e migliora la frenata, soprattutto in caso di guida sportiva o in pista.
Caratteristiche principali e design:
Potrebbe essere necessario sostituire o aggiornare i dischi PFC V3 se si osserva quanto segue:
Perché rappresentano un buon aggiornamento/sostituzione:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
410.34.0063
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
I dischi freno anteriori baffati PFC Replacement V3 offrono prestazioni comprovate in gara per la tua Porsche. Parte della gamma avanzata V3 di PFC, questi dischi anteriori da 410 mm sono progettati per una gestione del calore superiore, una potenza frenante costante e una lunga durata sia in condizioni stradali che in pista. Caratterizzati da una superficie baffata , questi dischi rimuovono gas, acqua e detriti delle pastiglie per mantenere il massimo contatto con le pastiglie, garantendo una frenata potente e costante. Realizzati con la metallurgia del ferro brevettata da PFC, i dischi V3 resistono a deformazioni, crepe e fading anche in condizioni di utilizzo estremo, rendendoli l'aggiornamento o la sostituzione perfetti per la guida ad alta intensità.
Adatto a:
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520 CV)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560 CV)
- Porsche 991 R 4.0L (500 CV)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475 CV)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500 CV)
- Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 CV)
- Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 CV)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV)
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Cosa è/fa questo prodotto:
I dischi freno anteriori baffati PFC V3 sono rotori freno ad alte prestazioni progettati per l'asse anteriore. Fanno parte della linea V3 di PFC, che offre miglioramenti rispetto ai dischi standard in termini di raffreddamento, frenata efficace e resistenza al fading. Questi rotori sono baffati, il che aiuta a mantenere pulita la superficie frenante, previene l'accumulo di gas e migliora la frenata, soprattutto in caso di guida sportiva o in pista.
Caratteristiche principali e design:
- Dimensioni: diametro anteriore 410 mm / spessore 34 mm.
- Design scanalato: le scanalature aiutano a evacuare la polvere dei freni, il gas e l'acqua, migliorando il contatto e le prestazioni di frenata.
- Specifica V3: la designazione "V3" di PFC suggerisce un certo livello di ottimizzazione delle prestazioni, una possibile migliore dissipazione del calore, una metallurgia dei materiali migliorata e perfezionamenti rispetto alle versioni precedenti.
- Compatibilità: Progettato per funzionare con centri/cappelli PFC e hardware di montaggio, ove applicabile. Se questo fa parte di una conversione (ad esempio da ceramica a ferro o set di ferri migliorato), il montaggio deve corrispondere ai modelli di bulloni e alle dimensioni del cappello OEM.
Potrebbe essere necessario sostituire o aggiornare i dischi PFC V3 se si osserva quanto segue:
- Fading dei freni durante la guida sportiva o l'uso in pista, ovvero i freni perdono efficacia quando sono caldi.
- Sensazione di deformazione, vibrazioni o sussulti in frenata, soprattutto se i dischi attuali sono usurati, deformati o crepati.
- Ridotta presa o sensibilità incoerente: i dischi baffati possono aiutare a mantenere più pulito il contatto delle pastiglie.
- Usura eccessiva, scanalature profonde, rigature sui dischi esistenti.
- Desiderio di passare dai dischi standard di serie a una configurazione più orientata alle prestazioni.
Perché rappresentano un buon aggiornamento/sostituzione:
- Il design scanalato migliora il contatto delle pastiglie, soprattutto in caso di frenate brusche o in condizioni di bagnato.
- Le specifiche V3 implicano una progettazione più recente, forse una migliore resistenza alla deformazione, una migliore stabilità termica e una maggiore durata in caso di utilizzo intenso.
- Per i conducenti che guidano la loro Porsche o in condizioni impegnative, questi dischi offriranno probabilmente una sensazione di frenata più costante e meno problemi di dissolvenza o accumulo di gas.
- Offre un'alternativa conveniente ai sistemi in ceramica, garantendo comunque ottime prestazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
410.34.0063
99135140581
99135140582
99135140681
99135140682
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 680,00 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Disco freno flottante sostitutivo PFC 'Direct Drive V3', dischi anteriori SLOTTED Road
(Sinistra O Destra).
Diametro 380 mm e spessore 34 mm
Solo disco freno, non include campana freno
Questo prodotto è adatto a:
Porsche Cayman 981C GT4 2016
Porsche Cayman 718 (982) GT4 2019>>
Porsche 991 (911) GT3 / GT3 RS (solo sostituzione ferro) 2013-20
Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.
● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Quando utilizzato insieme a pastiglie per uso stradale/pista veloce con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.34.0062
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
(Sinistra O Destra).
Diametro 380 mm e spessore 34 mm
Solo disco freno, non include campana freno
Questo prodotto è adatto a:
Porsche Cayman 981C GT4 2016
Porsche Cayman 718 (982) GT4 2019>>
Porsche 991 (911) GT3 / GT3 RS (solo sostituzione ferro) 2013-20
Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.
● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Quando utilizzato insieme a pastiglie per uso stradale/pista veloce con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.34.0062
380.34.0062.451
380.34.0062.461
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 411,10 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Disco freno flottante sostitutivo, PFC Direct Drive V3, disco da strada scanalato.
Diametro: 318mm
Spessore: 28mm
Profondità radiale: 60 mm
Adatto a:
Porsche 911 996 Carrera / Carrera 4 1999 - 2004
Porsche 911 997 Carrera / Carrera 4 2004 - 2011
Porsche La Boxster 986 S 1996 - 2004
Porsche La Boxster 987 2005 - 2012
Porsche La Cayman 987 R 2010 - 2012
Porsche La Cayman 987 S 2005 - 2012
Disco freno di ricambio per PFV Direct Drive V3
Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.
● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Quando utilizzato insieme a pastiglie per uso stradale/pista veloce con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
318.28.0061.4
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Diametro: 318mm
Spessore: 28mm
Profondità radiale: 60 mm
Adatto a:
Porsche 911 996 Carrera / Carrera 4 1999 - 2004
Porsche 911 997 Carrera / Carrera 4 2004 - 2011
Porsche La Boxster 986 S 1996 - 2004
Porsche La Boxster 987 2005 - 2012
Porsche La Cayman 987 R 2010 - 2012
Porsche La Cayman 987 S 2005 - 2012
Disco freno di ricambio per PFV Direct Drive V3
Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.
● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Quando utilizzato insieme a pastiglie per uso stradale/pista veloce con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
318.28.0061.4
318.28.0061.451
318.28.0061.461
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 315,89 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Kit di montaggio cappello e disco flottante, Direct Drive V3, dischi da strada scanalati (sinistro o destro).
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).
Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.
Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.30.0065
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Aggiornamento del disco posteriore in ferro V3 flottante in due pezzi
(comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).
Questi gruppi sostituiranno la versione in acciaio con disco anteriore e posteriore da 380 mm. Dalle nostre informazioni, la Porsche 981GT4 e 991GT3 con PCCB misura 410 mm davanti e 390 mm dietro. PFC sta lavorando su un disco sostitutivo per le auto PCCB.
Dimensioni del disco: 380 mm x 30 mm
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>
Porsche Cayman 718 GT4
Non adatto come conversione PCCB 991G
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'indossamento e lo smontaggio e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzate in combinazione con pastiglie da strada/pista veloce classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.30.0065
38007563
38007564
380.075.63
380.075.64
99135240780
99135240880
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Prezzi da: 404,29 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Information
Rotore disco freno flottante di ricambio, PFC Direct Drive V3, disco da strada scanalato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
350.34.0060.4
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Diametro 350 mm e spessore 34 mm
La profondità radiale è di 60 mm
Si adatta:
Porsche 996 2001-05 GT2 / GT3 / RS anteriore
Porsche 997 2005-10 GT3 / RS Dischi anteriori in acciaio
Disco freno di ricambio per PFV Direct Drive V3 350.068.63 e 350.068.64
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
350.34.0060.4
350.068.63
35006863
350.068.64
35006864
350.34.0060.451
350340060451
350.34.0060.461
350340060461
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Prezzi da: 411,32 £
Information
PFC Pastiglie freno posteriori. per BMW E46 Tutti i modelli esclusi M3 e E36
I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.
I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0396.11
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.
I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
0396.11
0396.11
0396
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Prezzo: 98,59 £
Ordinabile
Information
Pastiglie freno PFC, posteriori. MINI Cooper S JCW
I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.
I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1060.10
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.
I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE.
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
1060.10
1060.10
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Prezzo: 73,21 £
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Information
Disco freno anteriore scanalato V2 sostitutivo PFC per Porsche 997 GT3 Cup
Disco freno anteriore di ricambio per strada, Direct Drive scanalato V2
(Sinistra o destra)
Diametro 378 mm e spessore 32 mm
Solo disco freno, non include campanello freno
Questo prodotto si adatta:
Porsche 997 GT3 Cup (asfalto)
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati, fino ad ora.
Con i gruppi disco flottanti a due pezzi Direct Drive di PFC, la flangia del disco galleggia nella struttura del raccordo, consentendo l'espansione radiale e assiale del disco senza essere vincolata dal mozzo o dal cappello.
Anni di ricerca e sviluppo e migliaia di miglia di gara hanno portato allo sviluppo del sistema brevettato Direct Drive di PFC
Direct Drive V2 è un sistema di trasmissione integrale nel cappello ed è un sistema di montaggio del disco di seconda generazione progettato per migliorare i kit Z-Rated Big Brake riducendo il numero di componenti e il peso complessivo del gruppo disco.
Prezzi da: 538,37 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Information
Conversione PCCB con disco anteriore in ferro Direct Drive V3 flottante a due pezzi scanalato (inclusi cerchi da strada con bloccaggio centrale).
Dimensioni: 410 × 62 × 34 mm
Peso: 10,9 kg
Questo prodotto è adatto a:
Porsche 992 2021>> GT3 sostituzione ferro
Porsche 992 2021>> GT3 sostituzione ferro per PCCB
Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.
● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato insieme a pastiglie da pista/strada veloci con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
410.057.6
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Dimensioni: 410 × 62 × 34 mm
Peso: 10,9 kg
Questo prodotto è adatto a:
Porsche 992 2021>> GT3 sostituzione ferro
Porsche 992 2021>> GT3 sostituzione ferro per PCCB
Fin da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica hanno rappresentato un problema importante, che ha portato alla deformazione dei dischi. Fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non servono chiavi dinamometriche e niente seccature. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente fa risparmiare tempo e fatica. Oltre a essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, rendendola più facile da mettere e togliere e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che viene mantenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando di fatto il disco al cappello.
● Standard di produzione eccezionali - Runout inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato insieme a pastiglie da pista/strada veloci con classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
410.057.6
410.057.63
410.057.64
41005763
41005764
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Prezzi da: 957,82 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Kit disco e pastiglie freno anteriore e posteriore di ricambio PFC
Solo disco e pastiglie del freno di ricambio, non include la campana del freno
Questo prodotto è adatto a:
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non utilizzabile nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Dimensioni del disco anteriore: 380 mm x 32 mm
Dimensioni del cuscinetto: 155 × 28 × 56 mm
Spessore del cuscinetto: 28 mm
Dimensioni del disco posteriore: 380 mm x 30 mm
Dimensioni del cuscinetto: 110 × 26 × 49 mm
Spessore del cuscinetto: 26 mm
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un grave problema che ha dato origine alla deformazione dei dischi - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non sono necessarie chiavi dinamometriche e senza problemi. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco sul cappello.
● Standard di produzione eccezionali : esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato insieme ai cuscinetti giornalieri per strada veloce/pista di classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni su pista migliorano notevolmente rispetto ai cuscinetti della concorrenza.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKITPFCCUP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Solo disco e pastiglie del freno di ricambio, non include la campana del freno
Questo prodotto è adatto a:
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non utilizzabile nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Dimensioni del disco anteriore: 380 mm x 32 mm
Dimensioni del cuscinetto: 155 × 28 × 56 mm
Spessore del cuscinetto: 28 mm
Dimensioni del disco posteriore: 380 mm x 30 mm
Dimensioni del cuscinetto: 110 × 26 × 49 mm
Spessore del cuscinetto: 26 mm
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un grave problema che ha dato origine alla deformazione dei dischi - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia V3 per dischi e cappelli. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non sono necessarie chiavi dinamometriche e senza problemi. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere comoda, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco sul cappello.
● Standard di produzione eccezionali : esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione di spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato insieme ai cuscinetti giornalieri per strada veloce/pista di classificazione Z, la durata dei componenti e le prestazioni su pista migliorano notevolmente rispetto ai cuscinetti della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKITPFCCUP
380.32.0054.451
380.32.0054.461
380.30.0047.451
380.30.0047.461
7968
7969
7968.11.28.44
7969.11.26.44
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Disco freno anteriore scanalato V3 sostitutivo PFC per Porsche 991 GT3 Cup / Cayman GT4 Clubsport (380.32.0054.451
1 x Disco freno anteriore scanalato V3 sostitutivo PFC per Porsche 991 GT3 Cup / Cayman GT4 Clubsport (380.32.0054.461
1 x Disco freno posteriore scanalato V3 sostitutivo PFC per Porsche 991 GT3 Cup / Cayman GT4 Clubsport (380.30.0047.451
1 x Disco freno posteriore scanalato V3 sostitutivo PFC per Porsche 991 GT3 Cup / Cayman GT4 Clubsport (380.30.0047.461
1 x Pastiglie freno anteriori da gara PFC Sprint per Porsche 991 GT3 Cup / Cayman GT4 Clubsport (7968.11.28.44
1 x Pastiglie freno posteriori PFC Sprint race per Porsche 991 GT3 Cup / Cayman GT4 Clubsport (7969.11.26.44
Prezzo: 2.021,40 £
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
PERFORMANCE FRICTION Set pastiglie freno posteriore Sprint
Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Dimensioni: 110 × 26 × 49 mm
Spessore del cuscinetto: 26 mm
Tampone da corsa pinza posteriore ZR69
I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.
I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un oggetto vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, inoltre nel programma sono presenti una gamma di dischi flottanti stradali in due pezzi e dischi in acciaio sostitutivi per auto con freni Porsche Ceramic Composite (PCCB)
Informazioni sulle caratteristiche delle mescole racing
Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7969.11.26.44
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Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Dimensioni: 110 × 26 × 49 mm
Spessore del cuscinetto: 26 mm
Tampone da corsa pinza posteriore ZR69
I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.
I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un oggetto vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, inoltre nel programma sono presenti una gamma di dischi flottanti stradali in due pezzi e dischi in acciaio sostitutivi per auto con freni Porsche Ceramic Composite (PCCB)
Informazioni sulle caratteristiche delle mescole racing
Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7969.11.26.44
7969.11.26.44
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Prezzo: 241,15 £
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
PERFORMANCE FRICTION Set pastiglie freno anteriore Sprint
Questo prodotto si adatta:
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Dimensioni: 155 × 28 × 56 mm
Spessore del cuscinetto: 28 mm
Tampone da corsa pinza anteriore ZR68
I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.
I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un oggetto vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, inoltre nel programma sono presenti una gamma di dischi flottanti stradali in due pezzi e dischi in acciaio sostitutivi per auto con freni Porsche Ceramic Composite (PCCB)
Informazioni sulle caratteristiche delle mescole racing
Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7968.11.28.44
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo prodotto si adatta:
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Dimensioni: 155 × 28 × 56 mm
Spessore del cuscinetto: 28 mm
Tampone da corsa pinza anteriore ZR68
I migliori freni in assoluto sul mercato I freni Performance Friction sono lo standard di eccellenza nei veicoli ad alte prestazioni e nei veicoli stradali.
I track day e gli aggiornamenti stradali per quasi tutte le marche e modelli sono realizzati per soddisfare o superare le specifiche OE. Che tu stia guidando una Porsche nuova di zecca o un oggetto vintage da collezione, abbiamo i freni adatti alle tue esigenze. Design 911 offre una vasta gamma di pastiglie freno Performance Friction per tutti i modelli Porsche dal 1970 al 2010, inoltre nel programma sono presenti una gamma di dischi flottanti stradali in due pezzi e dischi in acciaio sostitutivi per auto con freni Porsche Ceramic Composite (PCCB)
Informazioni sulle caratteristiche delle mescole racing
Informazioni sulle dimensioni delle pastiglie dei freni
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7968.11.28.44
7968.11.28.44
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 335,57 £
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Disco freno posteriore Street di ricambio, Direct Drive scanalato V2/V3
(Sinistra o destra).
Diametro 380 mm e spessore 30 mm
La profondità radiale è di 47 mm
Solo disco freno, non include campanello freno
Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.30.0047
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
(Sinistra o destra).
Diametro 380 mm e spessore 30 mm
La profondità radiale è di 47 mm
Solo disco freno, non include campanello freno
Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.30.0047
380.30.0047.451
380.30.0047.461
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 312,84 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Disco freno anteriore di ricambio per strada, azionamento diretto scanalato V2/V3
(Sinistra o destra).
Diametro 380 mm e spessore 32 mm
Solo disco freno, non include campanello freno
Questo prodotto si adatta:
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con le pastiglie veloci su strada/pista classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.32.0054
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
(Sinistra o destra).
Diametro 380 mm e spessore 32 mm
Solo disco freno, non include campanello freno
Questo prodotto si adatta:
Porsche 991 GT3 Coppa (sprint). Non per l'uso nei campionati ufficiali Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (omologata FIA GT4)
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con le pastiglie veloci su strada/pista classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
380.32.0054
380.32.0054.451
380.32.0054.461
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 409,50 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Conversione del disco PCCB con disco in ferro posteriore Direct Drive V3 flottante flottante in due pezzi (comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada) .
Dimensioni : 390 × 65 × 32 mm
Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
390.075.6
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Dimensioni : 390 × 65 × 32 mm
Questo prodotto si adatta:
#parte posteriore#
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
390.075.6
390.075.63
390.075.64
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 1.014,47 £
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Conversione PCCB con disco anteriore in ferro Direct Drive V3 flottante scanalato in due pezzi (comprese le ruote con bloccaggio centrale da strada).
Dimensioni : 410 × 62 × 34 mm
Questo prodotto si adatta:
Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
Porsche 981C Cayman GT4 2014>>
Sostituzione del disco di ferro PCCB
Da quando è stato inventato il freno a disco, le vibrazioni e le pulsazioni causate dall'espansione termica sono state un problema importante che ha dato origine a dischi deformati - fino ad ora?
PFC ha rilasciato la nuova tecnologia del disco e del cappello V3. Il design avanzato presenta un design di attacco brevettato che utilizza un anello di ritenzione che tiene insieme il cappello e il disco.
L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
410.069.6
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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Porsche 991 GT2 / GT2 RS 2012>>
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Turbo 2012 >> incl 991.2
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L'anello significa che non c'è bisogno di chiavi dinamometriche e nessun problema. La possibilità di cambiare un disco in modo rapido ed efficiente consente di risparmiare tempo e fatica. Oltre ad essere conveniente, la nuova tecnologia V3 è molto più leggera rispetto ai modelli precedenti, facilitando l'inserimento e la rimozione e rendendo il veicolo più leggero.
Questo metodo di ritenzione del disco V3 si basa sull'uso di un anello di ritenzione a due giri, che è tenuto in una scanalatura nel cappello che si sovrappone alle flange del disco, bloccando efficacemente il disco al cappello.
● Eccezionali standard di produzione - Esaurimento inferiore a 0,0254 mm, variazione dello spessore inferiore a 0,00762 mm. Finiture superficiali inferiori a 0,7 micron. Se utilizzato in combinazione con pastiglie da strada/pista veloci classificate Z, la durata dei componenti e le prestazioni in pista sono notevolmente migliorate rispetto alle pastiglie della concorrenza.
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410.069.6
37806661
37806662
378.066.61
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Prezzi da: 1.056,75 £