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Eventuri
Informazioni su Eventuri
Eventuri è stata fondata da un team di ingegneri e appassionati con esperienza in aeronautica e tuning, tutti accomunati dalla passione per le auto e le prestazioni.
Dopo aver posseduto per molti anni varie acquisizioni per le nostre auto ed essere rimasti delusi dai guadagni che raramente erano all'altezza delle loro aspettative, abbiamo deciso di prendere in mano la situazione e riscrivere il libro. Stabilire un nuovo punto di riferimento nella progettazione e nella tecnologia dei sistemi di aspirazione, soprattutto: progettare sistemi Porsche che forniscano vantaggi reali e poi pubblicare cifre autentiche.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
Information
Sistema di aspirazione Eventuri, carbonio.
Compatibilità: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Il sistema di aspirazione Eventuri 4.0TFSI V8 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:
Ogni sistema di aspirazione è costituito da:
Coperchio airbox in fibra di carbonio allargato
Collettore di flusso in fibra di carbonio
2 ingressi turbo termoplastici con superficie interna a fossette
2 x Filtri a cono secco ad alto flusso su misura
Tubi flessibili personalizzati
Porte di sfiato e anelli di rinforzo lavorati a CNC
COPERCHIO AIRBOX AMPLIATO
Il primo vincolo che abbiamo dovuto superare per aumentare drasticamente il volume complessivo dell'aspirazione è stato il coperchio dell'airbox. Il coperchio di serie lascia un'apertura poco profonda per il collettore di flusso e limita anche il mezzo di filtraggio utilizzato. Creando una porzione rialzata al centro del coperchio siamo in grado di creare più spazio per un collettore di flusso più grande e anche per filtri più grandi. Il coperchio è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e utilizza gli stessi punti di montaggio del coperchio di serie.
COLLETTORE E FILTRI DEL FLUSSO DI CARBONIO
A dirigere il flusso d'aria dai filtri alle prese turbo c'è il collettore di flusso. Quello di serie è di dimensioni ridotte a causa del coperchio di serie, ma avendo rimosso questa restrizione, siamo stati in grado di aumentare notevolmente il volume della nostra versione. Inoltre, questo ci ha anche dato la libertà di sostituire il filtro di serie con filtri a cono a flusso più elevato che hanno anche una superficie totale maggiore.
PRESE TURBO
La più grande restrizione nel sistema di serie sono le prese d'aria del turbo. Le prese d'aria di serie non solo sono di piccole dimensioni, ma hanno anche 2 sezioni flessibili. La sezione flessibile immediatamente davanti al turbo crea turbolenza mentre il motore si muove in accelerazione. Per combattere questo, le prese d'aria di serie hanno anche guide di flusso all'uscita delle prese, ma anche queste creano una restrizione. Abbiamo rimosso la prima sezione flessibile, il che significava anche che potevamo aumentare il volume interno. Aumentando le dimensioni delle prese d'aria, i turbo sono in grado di aspirare aria con meno restrizioni, consentendo quindi una bobina più rapida. Nelle foto seguenti puoi vedere le differenze nelle dimensioni.
Avremmo potuto finalizzare i progetti qui, tuttavia, volevamo spingerci oltre i limiti e introdurre un nuovo motivo a fossette sulle superfici interne. In teoria, piccole fossette possono aumentare la portata riducendo le perdite di pressione per attrito attraverso un tubo. Lo abbiamo spiegato in dettaglio nel nostro video per l'aspirazione G80 M3 che può essere trovato QUI .
Abbiamo dedicato molta R&S alla simulazione di diverse dimensioni e forme finché non abbiamo trovato una versione ottimizzata che dimostrava una portata maggiore attraverso le prese rispetto a una superficie liscia. L'applicazione di una tale complessità è stata possibile solo grazie alla tecnica di produzione avanzata che abbiamo impiegato per realizzare le prese, laddove i metodi tradizionali non avrebbero fornito la precisione richiesta. Le fossette creano un effetto "cuscino d'aria" sulla superficie della presa che consente quindi al corpo principale dell'aria di "scivolare" con meno attrito attraverso il corpo nel turbo. Ciò si traduce in un profilo di velocità più uniforme in un tubo con fossette con l'effetto netto di una velocità maggiore per le stesse condizioni al contorno. Ecco le simulazioni CFD che mostrano le ricircolazioni nelle fossette e la velocità maggiore nel tubo con fossette.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EVE-4V8TT-CF-INT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Compatibilità: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Il sistema di aspirazione Eventuri 4.0TFSI V8 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:
Ogni sistema di aspirazione è costituito da:
Coperchio airbox in fibra di carbonio allargato
Collettore di flusso in fibra di carbonio
2 ingressi turbo termoplastici con superficie interna a fossette
2 x Filtri a cono secco ad alto flusso su misura
Tubi flessibili personalizzati
Porte di sfiato e anelli di rinforzo lavorati a CNC
COPERCHIO AIRBOX AMPLIATO
Il primo vincolo che abbiamo dovuto superare per aumentare drasticamente il volume complessivo dell'aspirazione è stato il coperchio dell'airbox. Il coperchio di serie lascia un'apertura poco profonda per il collettore di flusso e limita anche il mezzo di filtraggio utilizzato. Creando una porzione rialzata al centro del coperchio siamo in grado di creare più spazio per un collettore di flusso più grande e anche per filtri più grandi. Il coperchio è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e utilizza gli stessi punti di montaggio del coperchio di serie.
COLLETTORE E FILTRI DEL FLUSSO DI CARBONIO
A dirigere il flusso d'aria dai filtri alle prese turbo c'è il collettore di flusso. Quello di serie è di dimensioni ridotte a causa del coperchio di serie, ma avendo rimosso questa restrizione, siamo stati in grado di aumentare notevolmente il volume della nostra versione. Inoltre, questo ci ha anche dato la libertà di sostituire il filtro di serie con filtri a cono a flusso più elevato che hanno anche una superficie totale maggiore.
PRESE TURBO
La più grande restrizione nel sistema di serie sono le prese d'aria del turbo. Le prese d'aria di serie non solo sono di piccole dimensioni, ma hanno anche 2 sezioni flessibili. La sezione flessibile immediatamente davanti al turbo crea turbolenza mentre il motore si muove in accelerazione. Per combattere questo, le prese d'aria di serie hanno anche guide di flusso all'uscita delle prese, ma anche queste creano una restrizione. Abbiamo rimosso la prima sezione flessibile, il che significava anche che potevamo aumentare il volume interno. Aumentando le dimensioni delle prese d'aria, i turbo sono in grado di aspirare aria con meno restrizioni, consentendo quindi una bobina più rapida. Nelle foto seguenti puoi vedere le differenze nelle dimensioni.
Avremmo potuto finalizzare i progetti qui, tuttavia, volevamo spingerci oltre i limiti e introdurre un nuovo motivo a fossette sulle superfici interne. In teoria, piccole fossette possono aumentare la portata riducendo le perdite di pressione per attrito attraverso un tubo. Lo abbiamo spiegato in dettaglio nel nostro video per l'aspirazione G80 M3 che può essere trovato QUI .
Abbiamo dedicato molta R&S alla simulazione di diverse dimensioni e forme finché non abbiamo trovato una versione ottimizzata che dimostrava una portata maggiore attraverso le prese rispetto a una superficie liscia. L'applicazione di una tale complessità è stata possibile solo grazie alla tecnica di produzione avanzata che abbiamo impiegato per realizzare le prese, laddove i metodi tradizionali non avrebbero fornito la precisione richiesta. Le fossette creano un effetto "cuscino d'aria" sulla superficie della presa che consente quindi al corpo principale dell'aria di "scivolare" con meno attrito attraverso il corpo nel turbo. Ciò si traduce in un profilo di velocità più uniforme in un tubo con fossette con l'effetto netto di una velocità maggiore per le stesse condizioni al contorno. Ecco le simulazioni CFD che mostrano le ricircolazioni nelle fossette e la velocità maggiore nel tubo con fossette.
Il sistema completo si assembla per fornire un'aspirazione che migliora l'airbox di serie in termini di prestazioni, estetica e suono...
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EVE-4V8TT-CF-INT
PAB133835C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 3.428,10 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol 340Hp 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol 353Hp 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L 353Hp 2023>>
Information
Sistema di aspirazione Eventuri, carbonio.
Compatibilità: Porsche Cayenne 3.0L V6 Turbo 2018+
Il sistema di aspirazione Eventuri Cayenne V6 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:
Ogni sistema di aspirazione è costituito da:
Coperchio airbox in fibra di carbonio allargato
Collettore di flusso in fibra di carbonio
2 x Filtri a cono secco ad alto flusso su misura
Tubo EPDM personalizzato
COPERCHIO AIRBOX AMPLIATO
Il primo vincolo che abbiamo dovuto superare per aumentare drasticamente il volume complessivo dell'aspirazione è stato il coperchio dell'airbox. Il coperchio di serie lascia un'apertura poco profonda per il collettore di flusso e limita anche il mezzo di filtraggio utilizzato. Creando una porzione rialzata al centro del coperchio siamo in grado di creare più spazio per un collettore di flusso più grande e anche per filtri più grandi. Il coperchio è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e utilizza gli stessi punti di montaggio del coperchio di serie.
COLLETTORE E FILTRI DEL FLUSSO DI CARBONIO
Il collettore di flusso dirige il flusso d'aria dai filtri all'ingresso del turbo. Quello di serie è di dimensioni ridotte a causa del coperchio di serie, ma avendo rimosso questa restrizione, siamo stati in grado di aumentare notevolmente il volume della nostra versione. Inoltre, questo ci ha anche dato la libertà di sostituire il filtro di serie con filtri a cono a flusso più elevato che hanno anche una superficie totale maggiore. Il nostro collettore passa dolcemente all'ingresso del turbo per ridurre al minimo la turbolenza e consentire al turbo di funzionare con meno restrizioni.
Il sistema completo si assembla per fornire un'aspirazione che migliora l'airbox di serie in termini di prestazioni, estetica e suono...
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EVE-CYNV6-CF-INT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Compatibilità: Porsche Cayenne 3.0L V6 Turbo 2018+
Il sistema di aspirazione Eventuri Cayenne V6 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:
Ogni sistema di aspirazione è costituito da:
Coperchio airbox in fibra di carbonio allargato
Collettore di flusso in fibra di carbonio
2 x Filtri a cono secco ad alto flusso su misura
Tubo EPDM personalizzato
COPERCHIO AIRBOX AMPLIATO
Il primo vincolo che abbiamo dovuto superare per aumentare drasticamente il volume complessivo dell'aspirazione è stato il coperchio dell'airbox. Il coperchio di serie lascia un'apertura poco profonda per il collettore di flusso e limita anche il mezzo di filtraggio utilizzato. Creando una porzione rialzata al centro del coperchio siamo in grado di creare più spazio per un collettore di flusso più grande e anche per filtri più grandi. Il coperchio è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e utilizza gli stessi punti di montaggio del coperchio di serie.
COLLETTORE E FILTRI DEL FLUSSO DI CARBONIO
Il collettore di flusso dirige il flusso d'aria dai filtri all'ingresso del turbo. Quello di serie è di dimensioni ridotte a causa del coperchio di serie, ma avendo rimosso questa restrizione, siamo stati in grado di aumentare notevolmente il volume della nostra versione. Inoltre, questo ci ha anche dato la libertà di sostituire il filtro di serie con filtri a cono a flusso più elevato che hanno anche una superficie totale maggiore. Il nostro collettore passa dolcemente all'ingresso del turbo per ridurre al minimo la turbolenza e consentire al turbo di funzionare con meno restrizioni.
Il sistema completo si assembla per fornire un'aspirazione che migliora l'airbox di serie in termini di prestazioni, estetica e suono...
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EVE-CYNV6-CF-INT
95813383500
PAB133835B
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 2.520,18 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Guadagno delle prestazioni: 8-11 CV, 8-10 ft-lb
Dati del banco di flusso: assunzione di scorte 905 CFM: assunzione di Eventuri 1025 CFM
Montaggio: Porsche 991.1 e 991.2 GT3 RS
Il sistema di aspirazione Eventuri 991 GT3 RS è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e fabbricati secondo i più alti standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-preg al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica del design dietro di loro:
Ogni sistema di aspirazione è composto da:
Alloggiamento filtro doppio Venturi in fibra di carbonio
Filtri a cono secco ad alto flusso su misura
Condotti di aspirazione in fibra di carbonio
Accoppiatore in silicone con gradino interno
Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser
L'alloggiamento del filtro 991 GT3 RS comprende 2 filtri ad alto flusso su misura, cappucci in alluminio, staffe tagliate al laser e lo stesso pod in carbonio. Il pod in carbonio avvolge i filtri montati al contrario e modella dolcemente il flusso d'aria fino al corpo farfallato. Questa riduzione graduale dell'area della sezione trasversale richiama l'effetto Venturi in cui il flusso d'aria accelera pur mantenendo condizioni laminari. Può essere pensato come una grande pila di velocità: di seguito è riportato un diagramma per mostrare il confronto tra il nostro design brevettato e un normale sistema di aspirazione. Ulteriori dettagli possono essere letti nella pagina Tecnologia.
FILTRO A CONO SU MISURA
Al fine di ottenere la massima portata possibile, abbiamo progettato un elemento filtrante per sfruttare al massimo lo spazio disponibile nel vano motore. Questo nuovo filtro ha un diametro esterno di 192 mm o 7,6" e quando viene testato il flusso con un alloggiamento che utilizza un'apertura da 4" è in grado di fluire fino a 900 CFM a 28" H2O. Il mezzo filtrante è testato ISO per garantire che la filtrazione sia in linea con gli standard OEM ed è anche a secco.Il filtro è costruito con i nostri coni di flusso firmati per favorire il principio dell'alloggiamento Venturi.
CONDOTTI IN CARBONIO
I condotti convogliano l'aria ambiente dalle prese d'aria laterali all'alloggiamento del filtro. Per garantire una buona tenuta contro il calore del vano motore, sono fissati all'alloggiamento del filtro in 3 punti e utilizzano una guarnizione in neoprene per una tenuta ermetica. I condotti sono stati progettati per avere il massimo volume interno possibile all'interno della data geometria del vano motore. Ciò garantisce che l'alloggiamento del filtro sia in grado di aspirare con una restrizione minima.
ACCOPPIATORE IN SILICONE
Il nostro accoppiatore in silicone sostituisce il tubo flessibile di serie al corpo farfallato. Si abbina al corpo farfallato OEM con un gradino interno per garantire un flusso regolare.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EVE-GT3RS-INT
99111002292
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 2.515,50 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Tempo di accelerazione: 60-130 mph ridotto di 0,2 secondi
Montaggio: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S
Il sistema di aspirazione 991 Turbo Eventuri è stato sviluppato dopo numerosi test nel mondo reale con l'obiettivo di consentire ai turbo di funzionare in modo più efficiente. Sostituendo il singolo airbox di serie con singoli alloggiamenti del filtro Venturi brevettati, i turbo sono in grado di avvolgere e generare spinta con meno resistenza. Di conseguenza, i cicli di lavoro della wastegate vengono ridotti con conseguente aumento di picco a regimi inferiori e quindi le prestazioni aumentano. I due filtri singoli forniscono un'area di filtrazione più ampia rispetto al filtro a pannello singolo di serie. Inoltre, per mantenere basse le temperature dell'aria in ingresso, gli alloggiamenti Venturi sono sigillati contro un condotto dell'aria che aspira l'aria ambiente dalla stessa posizione del sistema originale. Poiché il vano motore della 911 Turbo è densamente imballato, gli IAT elevati possono essere evitati solo garantendo un sistema di aspirazione completamente sigillato. La combinazione di un percorso del flusso d'aria più fluido per ciascun turbo con IAT bassi si traduce in prestazioni più elevate e una risposta dell'acceleratore più nitida rispetto all'airbox di serie.
La differenza Eventuri
Il sistema 911 Turbo Eventuri utilizza i nostri alloggiamenti brevettati in fibra di carbonio con i nostri filtri Gen 2 su misura, che forniscono un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro ai turbo. Non solo un altro filtro a cono con uno scudo termico, ma un design unico che richiama l'effetto Venturi e mantiene condizioni di flusso laminare per ridurre la resistenza del turbo.
Ogni sistema di aspirazione è composto da:
2 alloggiamenti Venturi in fibra di carbonio con tubi integrati
2 filtri di generazione 2 ad alto flusso su misura
2 cappucci di ingresso in alluminio
Condotto di ingresso in fibra di carbonio
Staffa in acciaio inossidabile tagliata al laser
ASSEMBLAGGIO ALLOGGIAMENTO DI ASPIRAZIONE
Gli alloggiamenti dei filtri comprendono i nostri filtri di generazione 2 su misura, i cappucci di ingresso in alluminio, i baccelli in carbonio e i tubi integrati. I baccelli in carbonio avvolgono i filtri montati al contrario e modellano dolcemente il flusso d'aria fino ai tubi di ingresso del turbo di serie. Separando il percorso di ingresso e avendo un filtro dedicato per ciascun turbo, l'aspirazione consente ai turbo di funzionare in modo più efficiente. Fondamentalmente, gli alloggiamenti Venturi si estendono organicamente con una curva morbida dall'apertura del filtro al tubo turbo di serie. Ciò garantisce che il flusso d'aria rimanga il più fluido possibile in tutto il sistema. Il flusso d'aria regolare si traduce in una minore resistenza e quindi i turbo possono raggiungere il picco di spinta prima nella gamma RPM. Significa anche che la risposta dell'acceleratore è più nitida.
TECNOLOGIA BREVETTATA
I nostri alloggiamenti dei filtri brevettati hanno una riduzione uniforme dell'area della sezione trasversale in quanto avvolgono i filtri e si assottigliano fino al tubo. Questa geometria richiama l'effetto Venturi in cui il flusso d'aria accelera pur mantenendo condizioni laminari. Può essere pensato come una grande pila di velocità: di seguito è riportato un diagramma per mostrare il confronto tra il nostro design brevettato e un normale sistema di aspirazione. I nostri filtri su misura aiutano il flusso d'aria che si muove attraverso gli alloggiamenti e consentono un profilo di velocità uniforme quando il flusso d'aria esce dagli alloggiamenti.
CONDOTTO DI ASPIRAZIONE
Il condotto di aspirazione si sigilla contro la parte inferiore del cofano del bagagliaio utilizzando il cuscino di gomma di serie e quindi si estende verso il basso per sigillare contro gli alloggiamenti del filtro. Realizzato al 100% in fibra di carbonio prepreg, il condotto di aspirazione assicura che l'aspirazione attiri solo l'aria ambiente e non l'aria riscaldata del vano motore. Sempre al fine di massimizzare l'efficienza del flusso, il passaggio dalle aperture circolari per gli alloggiamenti dei filtri al singolo punto di ingresso dell'aria è il più agevole possibile. Il condotto dispone anche di 2 tubi di scarico che dirigono l'acqua lontano dai filtri. I tubi sono progettati in modo tale che le prese aspirano una quantità minima di aria dall'interno del vano motore a causa della maggiore resistenza al flusso nei tubi rispetto all'apertura nella parte superiore del condotto. La complessa geometria del condotto era necessaria per liberare i vari componenti nel vano motore della 991 Turbo.
LAVORO A BRACCI
Le staffe sono tagliate al laser in acciaio inossidabile e verniciate a polvere. Abbiamo fatto di tutto per garantire che le prese abbiano un montaggio di precisione utilizzando le posizioni di montaggio dell'airbox di serie. Le staffe non solo rinforzano le prese d'aria al telaio, ma consentono anche di fissare i componenti del motore come con l'airbox di serie. Per risparmiare peso, ogni staffa è dotata di ritagli appositamente sagomati che rimuovono il materiale pur consentendo alla struttura complessiva di rimanere rigida.
Il sistema completo si unisce per fornire un miglioramento delle prestazioni udibile e notevole rispetto al sistema airbox di serie.
Si prega di scaricare la guida all'installazione QUI
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EVE-P991T-INT
99111002070
99111002071
9P1129601C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 2.416,05 €
Ordinabile
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