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Tune RS
Informazioni su Tune RS
TuneRS e il suo staff gareggiano e costruiscono automobili fin dalla loro giovinezza. Pertanto, non è un segreto che TuneRS abbia costruito una solida reputazione in pista. Nel corso degli anni TuneRS ha progettato, sviluppato e testato una serie di aggiornamenti sulle proprie auto da corsa Porsche e su alcune auto dei clienti su loro richiesta. Siamo abbastanza fiduciosi che se piace a noi sulle nostre auto da corsa, piacerà anche a te sulla tua Porsche.
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Adattatore per filtro remoto TRS Backflow Preventer (BFP) con valvola di ritegno e raccordi integrati.
Montaggio:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008
IN ATTESA DI BREVETTO. FABBRICATO NEGLI USA
Sempre più spesso sentiamo parlare di grippaggio dei cuscinetti di biella o di cilindri che si rigano e distruggono i motori Porsche M96 e M97. Tutto ciò ha a che fare con una scarsa lubrificazione in curva e ad alta velocità che può provocare un'elevata temperatura dell'olio motore e l'esaurimento della pompa dell'olio. Presentazione del nostro componente più recente, il dispositivo di prevenzione del riflusso (BFP).
Il nostro dispositivo di prevenzione del riflusso dell'adattatore del filtro dell'olio remoto (BFP) va direttamente al posto del contenitore del filtro dell'olio originale di fabbrica, consentendo una facile installazione di accessori di lubrificazione e pressione come compensatori di pressione dell'olio, radiatori dell'olio esterni e un più grande, elemento filtrante dell'olio in metallo. Il nostro (BFP) elimina anche la rotazione restrittiva delle dimensioni del filtro sugli adattatori del filtro dell'olio e sulle opzioni della piastra sandwich combinando i due in un unico componente e integrando una valvola di ritegno del riflusso. Due vantaggi chiave qui è che il nostro (BFP) fornirà una maggiore altezza da terra consentendo di posizionare un filtro montato a distanza molto più grande, che fornirà una migliore filtrazione e flusso dell'olio per il gruppo motore, nonché la possibilità di collegare e installare molteplici accessori per la lubrificazione a olio e il raffreddamento.
Alcuni kit filtro olio spin-on attualmente in commercio vanno al posto della zona porta filtro originale, eliminando la possibilità di avere più accessori impianto olio, costringendoti ad utilizzare o una piastra elimina radiatore olio con radiatore olio esterno, uno spin on " adattatore sandwich" in combinazione con l'adattatore per filtro rotante per collegare un accessorio OPPURE niente con semplicemente un filtro più piccolo. Ciò creerà anche problemi di altezza da terra con più componenti inseriti a sandwich insieme all'inclusione del filtro dell'olio, specialmente sui veicoli ribassati. L'unico modo per prevenire un problema di altezza da terra su questa configurazione è utilizzare il filtro più piccolo possibile. Se vengono utilizzati un adattatore per filtro rotante e una piastra sandwich senza l'inclusione di un filtro dell'olio rotante, l'altezza da terra non sarà il problema a portata di mano; il collegamento di più accessori per la lubrificazione ad olio diventa limitato e aumenta il maggior numero di articoli da acquistare per avere le stesse soluzioni di kit olio presenti con i nostri kit stage (BFP). Sarà comunque necessario posizionare un adattatore per il filtro dell'olio remoto e un filtro. Risparmia tempo e denaro con il nostro (BFP).
Un adattatore sandwich combinato con il filtro dell'olio avvitabile richiederà anche l'uso di una valvola di ritegno dell'olio esterna che ha una durata di manutenzione e dovrà essere sostituita nel tempo. La valvola di ritegno integrata del (BFP) ha una durata utile a vita eliminando la necessità di sostituire una valvola di ritegno.
I filtri più piccoli sono molto più restrittivi sulla loro filtrazione e avranno intervalli di manutenzione ridotti. Rispetto all'elemento del filtro dell'olio originale di fabbrica e ad altri filtri dell'olio spin-on più piccoli, il filtro dell'olio più grande presente sui nostri kit (BFP) riduce gli avviamenti a secco in condizioni di avviamento a freddo grazie al suo design a bassa restrizione e alla valvola interna anti-drenaggio che assicura un'immediata flusso d'olio. Il filtro più grande ha anche una maggiore pressione di scoppio fino a 500 psi progettata per sopportare i picchi di pressione nei motori da corsa che hanno una pressione dell'olio più elevata.
Semplice. Facile. Affidabile.
Montaggio:
Porsche 986 Boxster / Boxster S 1997 – 2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006-2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 – 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 – 2008
IN ATTESA DI BREVETTO. FABBRICATO NEGLI USA
Sempre più spesso sentiamo parlare di grippaggio dei cuscinetti di biella o di cilindri che si rigano e distruggono i motori Porsche M96 e M97. Tutto ciò ha a che fare con una scarsa lubrificazione in curva e ad alta velocità che può provocare un'elevata temperatura dell'olio motore e l'esaurimento della pompa dell'olio. Presentazione del nostro componente più recente, il dispositivo di prevenzione del riflusso (BFP).
Il nostro dispositivo di prevenzione del riflusso dell'adattatore del filtro dell'olio remoto (BFP) va direttamente al posto del contenitore del filtro dell'olio originale di fabbrica, consentendo una facile installazione di accessori di lubrificazione e pressione come compensatori di pressione dell'olio, radiatori dell'olio esterni e un più grande, elemento filtrante dell'olio in metallo. Il nostro (BFP) elimina anche la rotazione restrittiva delle dimensioni del filtro sugli adattatori del filtro dell'olio e sulle opzioni della piastra sandwich combinando i due in un unico componente e integrando una valvola di ritegno del riflusso. Due vantaggi chiave qui è che il nostro (BFP) fornirà una maggiore altezza da terra consentendo di posizionare un filtro montato a distanza molto più grande, che fornirà una migliore filtrazione e flusso dell'olio per il gruppo motore, nonché la possibilità di collegare e installare molteplici accessori per la lubrificazione a olio e il raffreddamento.
Alcuni kit filtro olio spin-on attualmente in commercio vanno al posto della zona porta filtro originale, eliminando la possibilità di avere più accessori impianto olio, costringendoti ad utilizzare o una piastra elimina radiatore olio con radiatore olio esterno, uno spin on " adattatore sandwich" in combinazione con l'adattatore per filtro rotante per collegare un accessorio OPPURE niente con semplicemente un filtro più piccolo. Ciò creerà anche problemi di altezza da terra con più componenti inseriti a sandwich insieme all'inclusione del filtro dell'olio, specialmente sui veicoli ribassati. L'unico modo per prevenire un problema di altezza da terra su questa configurazione è utilizzare il filtro più piccolo possibile. Se vengono utilizzati un adattatore per filtro rotante e una piastra sandwich senza l'inclusione di un filtro dell'olio rotante, l'altezza da terra non sarà il problema a portata di mano; il collegamento di più accessori per la lubrificazione ad olio diventa limitato e aumenta il maggior numero di articoli da acquistare per avere le stesse soluzioni di kit olio presenti con i nostri kit stage (BFP). Sarà comunque necessario posizionare un adattatore per il filtro dell'olio remoto e un filtro. Risparmia tempo e denaro con il nostro (BFP).
Un adattatore sandwich combinato con il filtro dell'olio avvitabile richiederà anche l'uso di una valvola di ritegno dell'olio esterna che ha una durata di manutenzione e dovrà essere sostituita nel tempo. La valvola di ritegno integrata del (BFP) ha una durata utile a vita eliminando la necessità di sostituire una valvola di ritegno.
I filtri più piccoli sono molto più restrittivi sulla loro filtrazione e avranno intervalli di manutenzione ridotti. Rispetto all'elemento del filtro dell'olio originale di fabbrica e ad altri filtri dell'olio spin-on più piccoli, il filtro dell'olio più grande presente sui nostri kit (BFP) riduce gli avviamenti a secco in condizioni di avviamento a freddo grazie al suo design a bassa restrizione e alla valvola interna anti-drenaggio che assicura un'immediata flusso d'olio. Il filtro più grande ha anche una maggiore pressione di scoppio fino a 500 psi progettata per sopportare i picchi di pressione nei motori da corsa che hanno una pressione dell'olio più elevata.
Semplice. Facile. Affidabile.
Prezzo: 555,75 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
KIT IMS CUSCINETTI IN ACCIAIO A DOPPIA FILA
Prima di ordinare, è necessario identificare la dimensione del cuscinetto di cui hai bisogno. Ci sono due tipi di cuscinetti (singola fila e doppia fila) utilizzati in questi motori. Questo kit viene fornito con cuscinetto a doppia fila.
Si adatta:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto a doppia fila
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione positiva dell'olio dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI
Prima di ordinare, è necessario identificare la dimensione del cuscinetto di cui hai bisogno. Ci sono due tipi di cuscinetti (singola fila e doppia fila) utilizzati in questi motori. Questo kit viene fornito con cuscinetto a doppia fila.
Si adatta:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto a doppia fila
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione positiva dell'olio dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI
Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Kit installazione alimentazione olio diretta per motori M97 2005-2008 (99710599701
1 x Cuscinetto IMS a doppia fila per DOF (99610599644
1.023,74 €
Adesso 921,36 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
KIT IMS SINGOLA FILA DI CUSCINETTI IN ACCIAIO
Prima di ordinare, è necessario identificare la dimensione del cuscinetto di cui hai bisogno. Ci sono due tipi di cuscinetti (singola fila e doppia fila) utilizzati in questi motori. Questo kit viene fornito con cuscinetto a fila SINGOLA.
Si adatta:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto a doppia fila
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione positiva dell'olio dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI
Prima di ordinare, è necessario identificare la dimensione del cuscinetto di cui hai bisogno. Ci sono due tipi di cuscinetti (singola fila e doppia fila) utilizzati in questi motori. Questo kit viene fornito con cuscinetto a fila SINGOLA.
Si adatta:
Porsche 997 Carrera 2005-2008
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto a doppia fila
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione positiva dell'olio dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Kit installazione alimentazione olio diretta per motori M97 2005-2008 (99710599701
1 x Cuscinetto IMS a fila singola per DOF (99610599633
947,70 €
Adesso 852,92 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
KIT IMS CUSCINETTI IN ACCIAIO A DOPPIA FILA
Prima di ordinare, è necessario identificare la dimensione del cuscinetto di cui hai bisogno. Ci sono due tipi di cuscinetti (singola fila e doppia fila) utilizzati in questi motori. Questo kit viene fornito con cuscinetto a doppia fila.
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996Carrera 1997-2004
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
Cuscinetto IMS
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione di olio positiva dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
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IMSDOF9962
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prima di ordinare, è necessario identificare la dimensione del cuscinetto di cui hai bisogno. Ci sono due tipi di cuscinetti (singola fila e doppia fila) utilizzati in questi motori. Questo kit viene fornito con cuscinetto a doppia fila.
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996Carrera 1997-2004
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
Cuscinetto IMS
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione di olio positiva dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI
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IMSDOF9962
106-08.2
99610590100
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99610590102
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99610590105
99610590106
99610590107
99610502406
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Kit installazione alimentazione olio diretta per motori M96 1997-2005 (99610599602
1 x Cuscinetto IMS a doppia fila per DOF (99610599644
1.023,74 €
Adesso 921,36 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
KIT IMS SINGOLA FILA DI CUSCINETTI IN ACCIAIO
Prima di ordinare, è necessario identificare la dimensione del cuscinetto di cui hai bisogno. Ci sono due tipi di cuscinetti (singola fila e doppia fila) utilizzati in questi motori. Questo kit viene fornito con cuscinetto a fila SINGOLA.
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996Carrera 1997-2004
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
Cuscinetto IMS
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione positiva dell'olio dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
Per le istruzioni di installazione CLICCA QUI
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IMSDOF9961
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Prima di ordinare, è necessario identificare la dimensione del cuscinetto di cui hai bisogno. Ci sono due tipi di cuscinetti (singola fila e doppia fila) utilizzati in questi motori. Questo kit viene fornito con cuscinetto a fila SINGOLA.
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996Carrera 1997-2004
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
Cuscinetto IMS
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione positiva dell'olio dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
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99610590101
99610590102
99610590103
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99610590106
99610590107
99610502406
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Kit installazione alimentazione olio diretta per motori M96 1997-2005 (99610599602
1 x Cuscinetto IMS a fila singola per DOF (99610599633
947,70 €
Adesso 852,92 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Grande cuscinetto IMS per DOF
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610599677
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99610599677
99610599677
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Prezzo: 157,95 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
KIT IMS CON CUSCINETTO GRANDE IN ACCIAIO NON ESTRAIBILE
Questo cuscinetto ha un diametro esterno di 62 mm e una larghezza di 17 mm. Non è estraibile dall'esterno e necessita di smontaggio motore per sostituirlo.
M97 Kit IMS Direct Oil Feed (DOF) con cuscinetto più grande
Si adatta:
Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005>>
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto a doppia fila
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione positiva dell'olio dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
Questo cuscinetto ha un diametro esterno di 62 mm e una larghezza di 17 mm. Non è estraibile dall'esterno e necessita di smontaggio motore per sostituirlo.
M97 Kit IMS Direct Oil Feed (DOF) con cuscinetto più grande
Si adatta:
Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
Porsche Boxster 987 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006>>
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005>>
Il kit include:
Flangia DOF brevettata con zincatura antiruggine
3 bulloni Porsche microincapsulati
Distanziale per cuscinetto a doppia fila
Adattatore porta olio motore con anello di schiacciamento
Spina a camma
Tubo idraulico da 3.000 psi
Raccordo per tubo
Blocca filetti
Istruzioni per l'installazione
La soluzione di alimentazione diretta dell'olio (DOF) utilizza una flangia dell'albero intermedio su misura in attesa di brevetto che utilizza un'alimentazione diretta dell'olio al cuscinetto dell'albero intermedio originale. Utilizza una linea dell'olio alimentata a pressione adattata da un'alimentazione a pressione dell'olio positiva sulla testata direttamente a un'apertura nella flangia dell'albero intermedio personalizzata. Questo alimenta olio nuovo direttamente all'estremità aperta del cuscinetto IMS (dopo aver rimosso la guarnizione per esporre i cuscinetti a sfera sul cuscinetto IMS). Utilizzando un'alimentazione positiva dell'olio dal coperchio della valvola della testata del motore, ci sarà sempre un flusso costante di olio diretto all'estremità aperta del cuscinetto dell'albero intermedio.
Questo è un modo conveniente per aiutare a proteggere da un possibile guasto del cuscinetto IMS, utilizzando il cuscinetto originale. Il sistema, tuttavia, può essere utilizzato anche quando si sostituisce il cuscinetto con un nuovo cuscinetto a sfere in acciaio SKF per una maggiore sicurezza con un nuovo cuscinetto a chilometro zero.
Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Kit installazione alimentazione olio diretta per motori M97 2005-2008 (99710599701
1 x Grande cuscinetto IMS per DOF (99610599677
1.029,60 €
Adesso 942,43 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Morsetti di sicurezza per cavo cambio
Sei mai rimasto bloccato sul ciglio della strada o bloccato ai box a causa di un collegamento del cambio rotto sulla tua trasmissione? Il collegamento del cambio posteriore sulla tua Porsche è un punto debole e l'accoppiamento in plastica che si fissa al selettore della trasmissione diventa molto fragile e si rompe, provocando il distacco dei cavi dalla trasmissione. Questo ti lascia incagliato con qualunque attrezzatura tu stia indossando e ha anche causato problemi a molte persone in pista, rovinando loro la giornata.Queste clip di sicurezza del collegamento del cambio TRS assicurano che i cavi non si stacchino dal selettore. Installazione semplice e diretta.
Prodotto negli Stati Uniti da TuneRS Motorsports
Non si applica ai veicoli Tiptronic.
Tutti i modelli 996 (cambio manuale)
Si adatta:
Porsche 996
134,55 €
Adesso 121,09 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Sei mai stato bloccato sul ciglio della strada o bloccato ai box a causa di un collegamento del cambio rotto sulla tua trasmissione? La tiranteria del cambio posteriore della tua Porsche è un punto debole e l'accoppiamento in plastica che si tiene al selettore del cambio diventa molto fragile e si rompe, causando il distacco dei cavi dalla trasmissione. Questo ti lascia bloccato in qualunque marcia tu sia e ha anche causato problemi a molte persone in pista, rovinando loro la giornata.
Queste clip di sicurezza della tiranteria del cambio TRS assicurano che i cavi non si stacchino dal selettore. Installazione semplice e diretta.
Prodotto negli Stati Uniti da TuneRS Motorsports
Non si applica ai veicoli Tiptronic.
Tutte le 987 Cayman 06-08 (cambio manuale)
Tutte le 987 Boxster 05-08 (cambio manuale)
Si adatta:
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
Queste clip di sicurezza della tiranteria del cambio TRS assicurano che i cavi non si stacchino dal selettore. Installazione semplice e diretta.
Prodotto negli Stati Uniti da TuneRS Motorsports
Non si applica ai veicoli Tiptronic.
Tutte le 987 Cayman 06-08 (cambio manuale)
Tutte le 987 Boxster 05-08 (cambio manuale)
Si adatta:
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
Prezzo: 134,55 €
In arrivo presto
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Information
Ancoraggi del carrello anteriore.
PAIO
Si adatta:
Modelli Porsche 986 Boxster
Modelli Porsche 996 Carrera
FABBRICATO NEGLI USA
Finitura in oro cadmio
NESSUNA MODIFICA NECESSARIA AL TELAIO PER L'INSTALLAZIONE.
QUESTI NON INFLUENZERANNO LE IMPOSTAZIONI DI ALLINEAMENTO DOPO L'INSTALLAZIONE.
PAIO
Si adatta:
Modelli Porsche 986 Boxster
Modelli Porsche 996 Carrera
FABBRICATO NEGLI USA
Finitura in oro cadmio
NESSUNA MODIFICA NECESSARIA AL TELAIO PER L'INSTALLAZIONE.
QUESTI NON INFLUENZERANNO LE IMPOSTAZIONI DI ALLINEAMENTO DOPO L'INSTALLAZIONE.
Prezzo: 115,83 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Ancoraggi del carrello posteriore.
PAIO
Si adatta:
Modelli Porsche 986 Boxster
FABBRICATO NEGLI USA
Finitura in oro cadmio
NESSUNA MODIFICA NECESSARIA AL TELAIO PER L'INSTALLAZIONE.
QUESTI NON INFLUENZERANNO LE IMPOSTAZIONI DI ALLINEAMENTO DOPO L'INSTALLAZIONE.
PAIO
Si adatta:
Modelli Porsche 986 Boxster
FABBRICATO NEGLI USA
Finitura in oro cadmio
NESSUNA MODIFICA NECESSARIA AL TELAIO PER L'INSTALLAZIONE.
QUESTI NON INFLUENZERANNO LE IMPOSTAZIONI DI ALLINEAMENTO DOPO L'INSTALLAZIONE.
Prezzo: 115,83 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
CONVERTI LA TUA 986 PORSCHE BOXSTER IN UNA 987 SPYDER DI NUOVO STILE!
FUNZIONA PER TUTTI I MODELLI 986 BOXSTER 1997-2004
Il primo e originale look di conversione della 987 Spyder per tutte le 986 Boxster dal 1997 al 2004!
TuneRS Motorsports ha sviluppato e prodotto internamente il primo vero kit 986 Boxster Spyder per tutti i modelli Boxster 1997-2004! Questo kit è stato assemblato utilizzando solo i migliori materiali possibili. È materiale leggero, resistenza, durata, aspetto e finitura generale non possono essere abbinati. Il coperchio dello spyder, lo spoiler e il supporto della terza luce del freno sono realizzati in fibra di vetro di alta qualità, preparati e dotati di una finitura di qualità da spettacolo una volta completati. Non solo stai ottenendo un vero aspetto da spyder, ma stai anche rimuovendo un peso sostanziale dal veicolo.
Questo kit 986 Spyder si inserisce direttamente al posto della capote originale e del cofano posteriore, conferendole un vero look Spyder. Questo è un coperchio completamente funzionale, si sigilla nel punto in cui si trovavano le parti originali. Il coperchio della Spyder è stato modellato direttamente dalla 987 Spyder, con specifiche esatte della parte originale Porsche. È quasi impossibile dire che non è un vero pezzo Porsche.
Questo kit è anche completamente reversibile. Non è necessario tagliare, forare, saldare o modificare alcuna parte della carrozzeria. Tutte le parti vengono montate nei punti di montaggio originali dalle parti rimosse. La terza luce del freno e lo spoiler posteriore sono anche opzioni che possono essere aggiunte o rimosse su richiesta del cliente.
COSA È COMPRESO NEL KIT DI CONVERSIONE SPYDER?
Il kit TRS 986 Spyder comprende:
- Coperchio Spyder in fibra di vetro
- Spoiler in fibra di vetro
- Alloggiamento terzo stop in fibra di vetro
- Terzo gruppo luce stop
- 2 cerniere di sostegno
- 2 puntoni di supporto a gas
- Capote in tela (rossa o nera)
- Supporto telo capote con perni
- Parabrezza con finestra in plastica (rossa o nera)
- Archi di tensionamento per capote
- Vetro porta custom 986 spyder, DOT made in USA (coppia)
- Stemma 986 Spyder per cofano posteriore
**Nessuno dei pezzi in fibra di vetro viene verniciato, arrivano gel-coat nero**
FUNZIONA PER TUTTI I MODELLI 986 BOXSTER 1997-2004
Il primo e originale look di conversione della 987 Spyder per tutte le 986 Boxster dal 1997 al 2004!
TuneRS Motorsports ha sviluppato e prodotto internamente il primo vero kit 986 Boxster Spyder per tutti i modelli Boxster 1997-2004! Questo kit è stato assemblato utilizzando solo i migliori materiali possibili. È materiale leggero, resistenza, durata, aspetto e finitura generale non possono essere abbinati. Il coperchio dello spyder, lo spoiler e il supporto della terza luce del freno sono realizzati in fibra di vetro di alta qualità, preparati e dotati di una finitura di qualità da spettacolo una volta completati. Non solo stai ottenendo un vero aspetto da spyder, ma stai anche rimuovendo un peso sostanziale dal veicolo.
Questo kit 986 Spyder si inserisce direttamente al posto della capote originale e del cofano posteriore, conferendole un vero look Spyder. Questo è un coperchio completamente funzionale, si sigilla nel punto in cui si trovavano le parti originali. Il coperchio della Spyder è stato modellato direttamente dalla 987 Spyder, con specifiche esatte della parte originale Porsche. È quasi impossibile dire che non è un vero pezzo Porsche.
Questo kit è anche completamente reversibile. Non è necessario tagliare, forare, saldare o modificare alcuna parte della carrozzeria. Tutte le parti vengono montate nei punti di montaggio originali dalle parti rimosse. La terza luce del freno e lo spoiler posteriore sono anche opzioni che possono essere aggiunte o rimosse su richiesta del cliente.
COSA È COMPRESO NEL KIT DI CONVERSIONE SPYDER?
Il kit TRS 986 Spyder comprende:
- Coperchio Spyder in fibra di vetro
- Spoiler in fibra di vetro
- Alloggiamento terzo stop in fibra di vetro
- Terzo gruppo luce stop
- 2 cerniere di sostegno
- 2 puntoni di supporto a gas
- Capote in tela (rossa o nera)
- Supporto telo capote con perni
- Parabrezza con finestra in plastica (rossa o nera)
- Archi di tensionamento per capote
- Vetro porta custom 986 spyder, DOT made in USA (coppia)
- Stemma 986 Spyder per cofano posteriore
**Nessuno dei pezzi in fibra di vetro viene verniciato, arrivano gel-coat nero**
Prezzo: 19.890,00 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Sei mai stato bloccato sul ciglio della strada o bloccato ai box a causa di un collegamento del cambio rotto sulla tua trasmissione? La tiranteria del cambio posteriore della tua Porsche è un punto debole e l'accoppiamento in plastica che si tiene al selettore del cambio diventa molto fragile e si rompe, causando il distacco dei cavi dalla trasmissione. Questo ti lascia bloccato in qualunque marcia tu sia e ha anche causato problemi a molte persone in pista, rovinando loro la giornata.
Queste clip di sicurezza della tiranteria del cambio TRS assicurano che i cavi non si stacchino dal selettore. Installazione semplice e diretta.
Prodotto negli Stati Uniti da TuneRS Motorsports
Non si applica ai veicoli Tiptronic.
Tutti i modelli 986 Boxster (cambio manuale)
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-05 tutti i modelli a 6 marce
Queste clip di sicurezza della tiranteria del cambio TRS assicurano che i cavi non si stacchino dal selettore. Installazione semplice e diretta.
Prodotto negli Stati Uniti da TuneRS Motorsports
Non si applica ai veicoli Tiptronic.
Tutti i modelli 986 Boxster (cambio manuale)
Si adatta:
Porsche 986 Boxster 1997-05 tutti i modelli a 6 marce
134,55 €
Adesso 121,09 €
In magazzino
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