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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 C2 3.6L 09/01-2005
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O-ring per radiatore olio cambio tiptronic o-ring Porsche 996/997 - 99970738640
99970738640
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
O-ring per radiatore olio cambio, 12,37 x 2,62
Questo O-ring originale Porsche per il radiatore dell'olio del cambio è un anello di tenuta di primo equipaggiamento per specifiche applicazioni del tubo flessibile del radiatore dell'olio della trasmissione su Porsche 996 e 997. Sigilla il raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio della trasmissione automatica, contribuendo a prevenire perdite di ATF e a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento del cambio. Ideale per la manutenzione del radiatore dell'olio del cambio, la riparazione del tubo flessibile della trasmissione o la sostituzione di un O-ring originale che perde, si indurisce o è danneggiato.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 prima generazione TURBO Tiptronic
O-ring per radiatore dell'olio del cambio Tiptronic
Dal 2002 in poi
Sono necessari due O-ring
Riferimento diagramma n. 3
Questo O-ring viene utilizzato nel raccordo del tubo flessibile/radiatore dell'olio della trasmissione su alcuni modelli Porsche 996 e 997.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla il raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio/trasmissione
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido del cambio automatico
• Mantiene la corretta tenuta nel circuito di raffreddamento dell'olio del cambio automatico
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento della trasmissione
• Aiuta a prevenire perdite di liquido dal raccordo del tubo del radiatore
• Garantisce dimensioni, profilo e montaggio conformi agli standard OE Porsche
• Sostituisce un O-ring originale appiattito, indurito, tagliato o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio dopo la manutenzione del radiatore dell'olio del cambio o dei tubi flessibili.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring sono esposti a calore, fluido di trasmissione, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Nel tempo, la guarnizione può appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere elasticità. Un O-ring usurato o danneggiato può causare perdite di olio ATF/cambio dal raccordo del tubo del radiatore dell'olio. La sua sostituzione con un O-ring originale Porsche per il radiatore dell'olio del cambio contribuisce a ripristinare la tenuta corretta e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento della trasmissione.
Sintomi comuni di un O-ring del radiatore dell'olio del cambio difettoso
• Perdita di liquido della trasmissione in prossimità del tubo del radiatore dell'olio del cambio
• Residui di liquido intorno al raccordo della linea del radiatore. Livello del fluido della trasmissione basso.
• Fluido ATF di colore rosso o scuro sotto il veicolo
• Perdita dal tubo del radiatore dell'olio dopo precedenti interventi di riparazione
• O-ring trovato indurito, appiattito o tagliato durante l'ispezione
• Perdita nel circuito di raffreddamento della trasmissione dopo la rimozione del tubo flessibile
• È necessario sigillare nuovamente il tubo del radiatore durante la manutenzione del cambio.
Quando sostituire questo componente
• Quando si rimuove o si rimonta il tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio
• Durante la manutenzione del radiatore dell'olio della trasmissione automatica
• Se il liquido della trasmissione perde dal raccordo del tubo del radiatore
• Se l'O-ring è appiattito, indurito, screpolato o danneggiato
• Durante la manutenzione o la riparazione della trasmissione Tiptronic
• Quando si sostituisce il radiatore dell'olio del cambio o le relative tubazioni di raffreddamento.
• Dopo aver scollegato il tubo di raffreddamento.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si monta sul raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio automatico. Sigilla il raccordo tra il radiatore dell'olio e il tubo flessibile/condotto di raffreddamento nel circuito di raffreddamento della trasmissione. Un'installazione corretta è fondamentale. La superficie di tenuta deve essere pulita e l'O-ring deve essere montato senza torsioni, schiacciamenti o danni.
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99970738640
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Questo O-ring originale Porsche per il radiatore dell'olio del cambio è un anello di tenuta di primo equipaggiamento per specifiche applicazioni del tubo flessibile del radiatore dell'olio della trasmissione su Porsche 996 e 997. Sigilla il raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio della trasmissione automatica, contribuendo a prevenire perdite di ATF e a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento del cambio. Ideale per la manutenzione del radiatore dell'olio del cambio, la riparazione del tubo flessibile della trasmissione o la sostituzione di un O-ring originale che perde, si indurisce o è danneggiato.
Venduto singolarmente
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Porsche 996 TURBO Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 prima generazione TURBO Tiptronic
O-ring per radiatore dell'olio del cambio Tiptronic
Dal 2002 in poi
Sono necessari due O-ring
Riferimento diagramma n. 3
Questo O-ring viene utilizzato nel raccordo del tubo flessibile/radiatore dell'olio della trasmissione su alcuni modelli Porsche 996 e 997.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla il raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio/trasmissione
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido del cambio automatico
• Mantiene la corretta tenuta nel circuito di raffreddamento dell'olio del cambio automatico
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento della trasmissione
• Aiuta a prevenire perdite di liquido dal raccordo del tubo del radiatore
• Garantisce dimensioni, profilo e montaggio conformi agli standard OE Porsche
• Sostituisce un O-ring originale appiattito, indurito, tagliato o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio dopo la manutenzione del radiatore dell'olio del cambio o dei tubi flessibili.
Perché sostituire questo componente?
Gli O-ring sono esposti a calore, fluido di trasmissione, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Nel tempo, la guarnizione può appiattirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere elasticità. Un O-ring usurato o danneggiato può causare perdite di olio ATF/cambio dal raccordo del tubo del radiatore dell'olio. La sua sostituzione con un O-ring originale Porsche per il radiatore dell'olio del cambio contribuisce a ripristinare la tenuta corretta e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento della trasmissione.
Sintomi comuni di un O-ring del radiatore dell'olio del cambio difettoso
• Perdita di liquido della trasmissione in prossimità del tubo del radiatore dell'olio del cambio
• Residui di liquido intorno al raccordo della linea del radiatore. Livello del fluido della trasmissione basso.
• Fluido ATF di colore rosso o scuro sotto il veicolo
• Perdita dal tubo del radiatore dell'olio dopo precedenti interventi di riparazione
• O-ring trovato indurito, appiattito o tagliato durante l'ispezione
• Perdita nel circuito di raffreddamento della trasmissione dopo la rimozione del tubo flessibile
• È necessario sigillare nuovamente il tubo del radiatore durante la manutenzione del cambio.
Quando sostituire questo componente
• Quando si rimuove o si rimonta il tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio
• Durante la manutenzione del radiatore dell'olio della trasmissione automatica
• Se il liquido della trasmissione perde dal raccordo del tubo del radiatore
• Se l'O-ring è appiattito, indurito, screpolato o danneggiato
• Durante la manutenzione o la riparazione della trasmissione Tiptronic
• Quando si sostituisce il radiatore dell'olio del cambio o le relative tubazioni di raffreddamento.
• Dopo aver scollegato il tubo di raffreddamento.
Dove si posiziona sull'auto
Questo O-ring si monta sul raccordo del tubo flessibile del radiatore dell'olio del cambio automatico. Sigilla il raccordo tra il radiatore dell'olio e il tubo flessibile/condotto di raffreddamento nel circuito di raffreddamento della trasmissione. Un'installazione corretta è fondamentale. La superficie di tenuta deve essere pulita e l'O-ring deve essere montato senza torsioni, schiacciamenti o danni.
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Information
Presa avvitata per cambio Tiptronic.
SOLO per auto con cambio Tiptronic!
Adatto a:
Porsche 996 Carrera 2002>>2005
Auto con codici optional:
338 - Trazione posteriore
339 - Trazione integrale
Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
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Diagramma Rif. n. 6
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Prezzo: 14,12 €
Ordinabile
.jpg?width=197 "Tubo dell'acqua. Porsche 996 / 997 Carrera / Turbo / GT2 2000-09 - 99630771113, 99630771110, 99630771112")
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Information
Tubo dell'acqua.
Riferimento diagramma n. 16
Sebbene posizionato all'interno del sistema di raffreddamento dell'olio della trasmissione, questo tubo trasporta il liquido di raffreddamento del motore anziché il fluido della trasmissione automatica . Il liquido di raffreddamento circola attraverso lo scambiatore di calore del fluido della trasmissione, consentendo il trasferimento di calore tra il fluido della trasmissione e il sistema di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione può essere opportuna quando:
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99630771113
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Il tubo flessibile dell'acqua originale Porsche è un tubo flessibile di ricambio per il liquido di raffreddamento utilizzato nel circuito di raffreddamento dell'olio del cambio automatico Tiptronic su alcuni modelli Porsche 911.
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Riferimento diagramma n. 16
Sebbene posizionato all'interno del sistema di raffreddamento dell'olio della trasmissione, questo tubo trasporta il liquido di raffreddamento del motore anziché il fluido della trasmissione automatica . Il liquido di raffreddamento circola attraverso lo scambiatore di calore del fluido della trasmissione, consentendo il trasferimento di calore tra il fluido della trasmissione e il sistema di raffreddamento del motore.
Mantenere questo flusso di liquido di raffreddamento aiuta la trasmissione Tiptronic a raggiungere e a rimanere entro un intervallo di temperatura di esercizio appropriato durante la guida normale, la guida in autostrada e in condizioni di carico più elevate.
Con il passare del tempo, i ripetuti cicli termici, la pressione del sistema di raffreddamento e l'esposizione al liquido refrigerante possono causare l'indurimento, il rigonfiamento, la screpolatura o la perdita di liquido refrigerante. La sostituzione di un tubo deteriorato contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito di raffreddamento e un flusso affidabile del liquido refrigerante attraverso lo scambiatore di calore dell'olio del cambio automatico.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo flessibile dell'acqua fa parte del circuito di raffreddamento che alimenta lo scambiatore di calore della trasmissione Tiptronic.
È progettato per:
- Trasportare il liquido di raffreddamento del motore attraverso il circuito di raffreddamento dell'olio del cambio automatico.
- Supporto per la regolazione della temperatura del fluido di trasmissione.
- Mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore.
- Contribuisce a dissipare il calore in eccesso dal fluido della trasmissione automatica.
- Aiuta la trasmissione a raggiungere una temperatura di esercizio adeguata.
- Mantenere la pressione del sistema di raffreddamento.
- Previene la perdita di liquido refrigerante se sigillato correttamente.
- Sostituisci il tubo flessibile originale se è crepato, indurito o se presenta perdite.
- Supporto affidabile per il raffreddamento della trasmissione Tiptronic.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Perdita di liquido refrigerante visibile.
- Liquido refrigerante che gocciola da sotto il veicolo.
- Umidità intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Residui di liquido refrigerante essiccato attorno alle estremità dei tubi flessibili.
- Perdita graduale del liquido di raffreddamento.
- Avviso livello liquido di raffreddamento.
- Dopo aver guidato, si percepisce un dolce odore di liquido refrigerante.
- Il tubo flessibile si sta indurendo o diventando fragile.
- Fessurazioni superficiali.
- Gonfiore o rigonfiamento.
- Zone morbide o spugnose.
- Perdite quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
- La temperatura del motore sta diventando instabile.
- La temperatura dell'olio ATF aumenta in caso di utilizzo intensivo se la circolazione del liquido di raffreddamento è compromessa.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione può essere opportuna quando:
- È stata confermata la perdita di liquido refrigerante.
- Sono visibili residui di liquido refrigerante essiccato.
- Il tubo flessibile è crepato.
- La gomma si è indurita.
- Il tubo è gonfio.
- Sono presenti punti molli.
- Le estremità dei tubi flessibili non si chiudono più correttamente.
- Il tubo flessibile si è danneggiato durante interventi sulla trasmissione o sull'impianto di raffreddamento.
- Il radiatore dell'olio del cambio automatico è in fase di sostituzione o manutenzione.
- L'impianto di raffreddamento è in fase di manutenzione preventiva.
- Il tubo originale è vecchio e le sue condizioni sono incerte.
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