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Scatola CDI del modulo di accensione a 3 pin. Porsche 911 / 914/6 1965-77 versione base - 91160270700
91160270700/2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Modulo di accensione a 3 pin CDI (HKZ) box
Versione base
(Riferimento Bosch 227-200-001)
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA-TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA-TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a proprio rischio e pericolo.
Perma-Tune Gen 6
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Scegli tu: Basic o Premium
Il Gen 6 Perma-Tune è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Model Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo, basico: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di un tempo. Per un'auto di media cilindrata, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e, naturalmente, è più conveniente del modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni, perfetto per i circuiti che non consentono l'installazione di sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic presenta un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto a quello fuso Gen 5.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
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91160270700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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Perma-Tune Gen 6
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Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
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Il modello Basic è proprio questo, basico: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di un tempo. Per un'auto di media cilindrata, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e, naturalmente, è più conveniente del modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni, perfetto per i circuiti che non consentono l'installazione di sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic presenta un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto a quello fuso Gen 5.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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91160270700
91160270700
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911903
227-200-001
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227200001
227200002
901602702X
911706
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