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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit di conversione drive-by-wire Adapt Motorsport E-Throttle per collettori di aspirazione Porsche 964 e 993 non VarioRam. Sostituisce la sezione centrale dell'acceleratore originale Porsche con un acceleratore elettronico Bosch da 74 mm, componenti in alluminio lavorati a CNC e sensore T-MAP Bosch integrato.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
- Porsche 993 (911) C2S 1994-95
- Porsche 993 (911) C4S 1994-95
Cosa fa questo prodotto
La conversione prevede la rimozione della sezione centrale dell'acceleratore originale e del relativo leveraggio meccanico o sistema di cavi. Una centralina elettronica (ECU) aftermarket compatibile può gestire l'acceleratore elettronico, controllare il minimo tramite il corpo farfallato e supportare le funzioni di controllo elettronico opportunamente configurate.
Funzioni
- Consente di convertire un collettore di aspirazione compatibile della 964 o della 993 non VarioRam al funzionamento con acceleratore elettronico.
- Misura la temperatura dell'aria aspirata e la pressione del collettore tramite un sensore Bosch T-MAP.
- Consente l'utilizzo di un sistema di gestione motore aftermarket adeguato per controllare il regime minimo del motore tramite l'acceleratore.
- Elimina l'attrito, l'allungamento e la resistenza dei cavi nei sistemi di accelerazione meccanici a più componenti.
- Supporta funzioni dipendenti dalla centralina, come il controllo della velocità di crociera, la doppietta automatica, il controllo della trazione e il controllo della pressione del turbo.
Dettagli tecnici
- Acceleratore elettronico Bosch da 74 mm fornito con kit di connettori.
- Adattatore per la presa d'aria della farfalla in alluminio lavorato a CNC.
- Tubo di risonanza in alluminio lavorato a CNC con gruppo aletta, cuscinetti a rulli sigillati e attuatore a vuoto.
- Sensore T-MAP Bosch da 1,15 bar opzionale per motori aspirati.
- Sensore T-MAP Bosch da 3,0 bar opzionale per motori turbocompressi.
- Il kit della sezione centrale include i fissaggi per l'acceleratore e il sensore T-MAP, oltre al tubo flessibile per il vuoto.
Configurazioni di test
- Kit sezione centrale: adattatore acceleratore, gruppo tubo di risonanza, acceleratore elettronico Bosch, sensore T-MAP selezionato, kit di connettori, elementi di fissaggio e tubo flessibile per il vuoto.
- Kit completo a due bulloni: sezione centrale, adattatori di aspirazione a due bulloni da 34 mm, 39 mm, 40 mm o 42 mm, adattatori per collettore 964 e condotti del carburante standard.
- Kit completo a tre bulloni: sezione centrale, adattatori di aspirazione a tre bulloni da 42 mm o 43,5 mm, adattatori per collettore e condotti del carburante standard.
Sono necessari componenti aggiuntivi
- Elettrovalvola e contenitore per vuoto.
- Filtro dell'aria e adattatore appropriato.
- Guaine in gomma e fascette stringitubo per le porte del collettore di aspirazione; i componenti originali Porsche compatibili possono essere riutilizzati.
Componenti opzionali
- Kit per il vuoto e accessori di montaggio per i modelli 964/993.
- Kit pedale acceleratore elettronico per Porsche 964/993.
- Adattatore 993 per mantenere il condotto di aspirazione in gomma, il misuratore di flusso d'aria e la scatola filtro originali.
- Adattatore 964 per il mantenimento del sistema di aspirazione in gomma e della scatola filtro originali, comprensivo di kit per la rimozione del misuratore di flusso d'aria.
- Kit adattatore filtro aria 964/993 o kit rail carburante avanzato.
Perché la sostituzione è importante
Questa conversione offre un'alternativa elettronica semplificata al meccanismo dell'acceleratore originale e alla valvola di bypass dell'aria al minimo, ormai datata. Il funzionamento dipende dalla compatibilità della centralina motore, da un cablaggio adeguato e dalla calibrazione specifica per l'installazione del motore.
FAQ
- È compatibile con il collettore VarioRam 993?
No. La conversione è progettata per i collettori di aspirazione della Porsche 964 e della 993 non VarioRam. - Quale sensore T-MAP è adatto?
La versione da 1,15 bar è pensata per i motori aspirati, mentre la versione da 3,0 bar è offerta per le applicazioni con turbocompressore. - Il kit di aspirazione separato è incluso?
No. L'elettrovalvola a vuoto e il kit del contenitore sono disponibili separatamente. - È possibile conservare la scatola del filtro dell'aria originale?
Sono disponibili adattatori separati per i modelli 964 e 993, utilizzabili con i componenti di aspirazione e airbox originali di fabbrica. - È disponibile una versione con funzionamento a cavo?
Adapt Motorsport offre anche soluzioni per installazioni di acceleratori manuali azionati da cavo.