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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il kit di aggiornamento con puleggia e tendicinghia per cinghia trapezoidale di Adapt Motorsport sostituisce il sistema originale a cinghia trapezoidale mantenendo il rapporto di trasmissione standard della ventola.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Cosa fa questo prodotto
Questa conversione utilizza una cinghia a più nervature per trasmettere la potenza alla ventola di raffreddamento e all'alternatore. La puleggia tendicinghia montata eccentricamente consente una regolazione controllata della tensione e riduce le oscillazioni della cinghia, risolvendo i problemi che possono affliggere la configurazione originale della cinghia trapezoidale durante rapidi cambi di regime del motore, guida sportiva o funzionamento con un alternatore ad alta corrente.
Funzioni
- Trasferisce la rotazione dell'albero motore alla ventola e all'alternatore tramite una cinghia a V.
- Consente una regolazione precisa della tensione della cinghia tramite la puleggia folle eccentrica
- Riduce le vibrazioni della cinghia durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
- Mantiene il rapporto di trasmissione della ventola originale
- Fornisce i riferimenti per le pulegge per la fasatura di base e a camme
Dettagli tecnici
- Realizzato con lavorazione di precisione in alluminio di alta qualità
- Finitura anodizzata nera
- La resistenza dei componenti è stata convalidata mediante analisi agli elementi finiti.
- Tacche di fasatura a 0, 5, 120 e 240 gradi.
- Il kit standard include la puleggia dell'albero motore a V, il kit della puleggia folle eccentrica, la puleggia della ventola e la cinghia della ventola.
- Il kit Standard+Trigger aggiunge un disco di innesco dell'albero motore 36-1 leggero per un sensore di posizione dell'albero motore utilizzato nelle conversioni EFI
Sintomi trattati
- La cinghia trapezoidale originale si sposta durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
- Slittamento della cinghia durante l'azionamento di un alternatore ad alta corrente
- Usura accelerata della cinghia causata dallo slittamento
- Tensione eccessiva della cinghia utilizzata nel tentativo di impedire lo slittamento
- Perdita di tensione di carica o di azionamento della ventola di raffreddamento a seguito dello spostamento o del guasto della cinghia.
Perché la sostituzione è importante
Una cinghia di trasmissione disallineata o slittante può interrompere il funzionamento dell'alternatore e della ventola di raffreddamento. Il design a nervature a V aumenta la superficie di contatto disponibile della cinghia, mentre il tendicinghia regolabile consente di impostare la tensione senza dover ricorrere a un carico eccessivo che potrebbe ridurre la durata dei cuscinetti dell'alternatore.
Opzioni del kit
- Kit standard: puleggia a V senza disco di innesco, gruppo puleggia folle eccentrica, puleggia della ventola e cinghia della ventola.
- Kit Standard+Trigger: Tutti i componenti del kit standard più un disco trigger 36-1 leggero per il rilevamento della posizione dell'albero motore tramite iniezione elettronica.
FAQ
- Questo kit modifica la velocità della ventola? No. Il rapporto di trasmissione originale della ventola viene mantenuto.
- È adatto per motori da 2.7 o 3.0 litri? No. Adapt Motorsport afferma che le pulegge interferiscono con le console dei motori da 2.7 e 3.0 litri.
- A cosa serve l'opzione trigger? Aggiunge un disco trigger 36-1 per un sensore di posizione dell'albero motore quando si effettua una conversione EFI.
- Sono presenti i riferimenti di fasatura? Sì. Le pulegge sono contrassegnate a 0, 5, 120 e 240 gradi per le impostazioni di fasatura di base e dell'albero a camme.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
AMS905024
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