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Condensatore del radiatore dell'aria condizionata (aria condizionata) in alluminio. Porsche 996 / Boxster 986 / GT3 - 8381
8381
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Condensatore per aria condizionata (Air Con) con radiatore in alluminio CFS.
CSF vanta decenni di esperienza nella progettazione e produzione di condensatori per climatizzatori e, ancora una volta, ha applicato tecniche di progettazione e produzione moderne a queste classiche piattaforme Porsche. Il risultato è un condensatore che si adatta perfettamente, supera di gran lunga il sistema di serie e costa meno di una nuova unità OEM.
Adatto a:
Porsche 996 911 (Carrera, 4, 4S, Targa e GT3) 1999-2005
Porsche 986 Boxster (Base, S, Roadster e Roadster S) 1997-2005
Numeri di parte OEM: 9975739101, 99657311100
Il condensatore CSF 996/986 utilizza un moderno design del nucleo a flusso parallelo, simile a quello dell'unità OE originale. Tuttavia, il nucleo a microtubi da 18 mm a 8 canali del CSF offre un flusso migliore e una maggiore superficie di contatto per un trasferimento di calore superiore. Le alette multi-louvered da 8 mm di altezza migliorano ulteriormente il trasferimento di calore rispetto al design base delle alette dell'unità OE. Insieme, queste caratteristiche offrono una migliore dissipazione del calore per il refrigerante, aumentando al contempo il flusso d'aria verso i radiatori posteriori.
Differenze e miglioramenti principali:
• Prestazioni migliorate: prestazioni migliori di circa il 5% rispetto a un condensatore OEM nuovo di zecca e un miglioramento molto più significativo rispetto a un'unità intasata o sporca installata da tempo.
• Maggiore flusso d'aria al radiatore dietro il condensatore per migliori prestazioni di raffreddamento del motore
• Maggiore durata: design e materiali di costruzione più robusti
• Meno costoso: circa la metà del prezzo di una nuova unità Porsche originale
Perché effettuare l'aggiornamento?
Che tu stia restaurando una 996 o una 986 per riportarla alle condizioni di un'auto da esposizione o migliorando il tuo giocattolo da weekend per un maggiore comfort, il condensatore A/C OEM+/Performance di CSF è la scelta più ovvia. È un'installazione plug-and-play semplice, più efficiente e costruita per durare.
Caratteristiche del condensatore A/C Porsche 996 / 986 OEM+ Performance
• Realizzato con un nucleo del condensatore parallelo CSF A/C a flusso incrociato a doppio passaggio
• Microtubo a 8 canali da 18 mm ad altissima pressione per un flusso ottimale e la massima superficie di contatto
• 26 file di tubi di raffreddamento abbinati a 27 file di alette multi-persiane alte 8 mm
• Staffe di montaggio tagliate al laser e connettore di montaggio del blocco in stile OEM
• Costruzione interamente in alluminio al 100%
• Finitura nera satinata
• Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" che non richiede assolutamente alcuna modifica
• Testati individualmente per perdite e pressione
• Garanzia limitata di 2 anni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8381
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CSF vanta decenni di esperienza nella progettazione e produzione di condensatori per climatizzatori e, ancora una volta, ha applicato tecniche di progettazione e produzione moderne a queste classiche piattaforme Porsche. Il risultato è un condensatore che si adatta perfettamente, supera di gran lunga il sistema di serie e costa meno di una nuova unità OEM.
Adatto a:
Porsche 996 911 (Carrera, 4, 4S, Targa e GT3) 1999-2005
Porsche 986 Boxster (Base, S, Roadster e Roadster S) 1997-2005
Numeri di parte OEM: 9975739101, 99657311100
Il condensatore CSF 996/986 utilizza un moderno design del nucleo a flusso parallelo, simile a quello dell'unità OE originale. Tuttavia, il nucleo a microtubi da 18 mm a 8 canali del CSF offre un flusso migliore e una maggiore superficie di contatto per un trasferimento di calore superiore. Le alette multi-louvered da 8 mm di altezza migliorano ulteriormente il trasferimento di calore rispetto al design base delle alette dell'unità OE. Insieme, queste caratteristiche offrono una migliore dissipazione del calore per il refrigerante, aumentando al contempo il flusso d'aria verso i radiatori posteriori.
Differenze e miglioramenti principali:
• Prestazioni migliorate: prestazioni migliori di circa il 5% rispetto a un condensatore OEM nuovo di zecca e un miglioramento molto più significativo rispetto a un'unità intasata o sporca installata da tempo.
• Maggiore flusso d'aria al radiatore dietro il condensatore per migliori prestazioni di raffreddamento del motore
• Maggiore durata: design e materiali di costruzione più robusti
• Meno costoso: circa la metà del prezzo di una nuova unità Porsche originale
Perché effettuare l'aggiornamento?
Che tu stia restaurando una 996 o una 986 per riportarla alle condizioni di un'auto da esposizione o migliorando il tuo giocattolo da weekend per un maggiore comfort, il condensatore A/C OEM+/Performance di CSF è la scelta più ovvia. È un'installazione plug-and-play semplice, più efficiente e costruita per durare.
Caratteristiche del condensatore A/C Porsche 996 / 986 OEM+ Performance
• Realizzato con un nucleo del condensatore parallelo CSF A/C a flusso incrociato a doppio passaggio
• Microtubo a 8 canali da 18 mm ad altissima pressione per un flusso ottimale e la massima superficie di contatto
• 26 file di tubi di raffreddamento abbinati a 27 file di alette multi-persiane alte 8 mm
• Staffe di montaggio tagliate al laser e connettore di montaggio del blocco in stile OEM
• Costruzione interamente in alluminio al 100%
• Finitura nera satinata
• Installazione Plug-and-Play "Drop-in Fit" che non richiede assolutamente alcuna modifica
• Testati individualmente per perdite e pressione
• Garanzia limitata di 2 anni
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8381
9975739101
99657311100
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Prezzo: 87,75 €
In magazzino
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Radiatore dell'olio universale a doppio passaggio con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W
Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!
Caratteristiche del prodotto
• Nucleo di barre/piastre per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione da corrosione e detriti
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per le connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici e fusi
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8110
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Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W
Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!
Caratteristiche del prodotto
• Nucleo di barre/piastre per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione da corrosione e detriti
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per le connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici e fusi
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza
Numeri di riferimento incrociato
91110705101
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8110
8110
91110705101
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Prezzo: 620,10 €
In magazzino
Radiatore olio universale a singolo passaggio RSR Style. Porsche 911/930 (fino al 1989)
Codice: 8111
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Radiatore dell'olio universale a passaggio singolo con montaggio diretto per radiatore dell'olio centrale anteriore Porsche 911 (stile RS).
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W
Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!
Caratteristiche del prodotto:
• Nucleo di barre/piastre per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione da corrosione e detriti
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per le connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici e fusi
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza
Numeri di riferimento incrociato
91110705101
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Connessioni M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W
Radiatori dell'olio a barre e piastre in stile RS per modelli Porsche 911/930 raffreddati ad aria (fino al 1989) . Questo radiatore dell'olio è un ricambio ad alte prestazioni per i modelli Porsche originali, ma può anche essere utilizzato come unità universale per impieghi gravosi!
Caratteristiche del prodotto:
• Nucleo di barre/piastre per impieghi gravosi
• Nuovo design della barra Aero-flow per massa ridotta, resistenza e massimo flusso d'aria attraverso il nucleo
• Finitura nera satinata per protezione da corrosione e detriti
• Bulloni di montaggio triangolari a filo sia nella parte superiore che inferiore (M8x1,25)
• Leggero angolo di 15 gradi per le connessioni (M22x1,5 femmina) con serbatoi terminali conici e fusi
• 609 mm di lunghezza x 54,6 mm di larghezza x 146 mm di altezza
Numeri di riferimento incrociato
91110705101
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
8111
8111
91110705101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 620,10 €
Ordinabile
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Radiatore dell'olio, anteriore.
Tecnologia di base ad alte prestazioni
Nucleo da 50 mm contro OEM da 45 mm
15 file di tubi turbolenti, 16 file di alette (come da specifiche OEM)
Design innovativo con alette quadrate (più resistente, prestazioni migliori, meno intasamento)
Prestazioni migliori del ~10% (testato in galleria del vento)
Nessun aumento della caduta di pressione
Adatto a:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Montaggio diretto
Porsche 930 3.3L - Montaggio diretto
Porsche 911/930 1965-1983 adattabile
Diagramma Rif. n. 13
Numeri di riferimento incrociato
93020705302, 93020705304
CSF è orgogliosa di annunciare il lancio del suo attesissimo radiatore dell'olio per parafango destro Porsche 911/930 Turbo. Il nuovo prodotto di CSF offre qualità OEM di livello 1, caratteristiche innovative e valore al mercato dei ricambi e dei ricambi ad alte prestazioni della piattaforma (sostituisce direttamente i codici OEM 930 207 053 02 e 930 207 053 04).
Un primo piano del nucleo CSF ad alte prestazioni rispetto a un radiatore dell'olio di oltre 35 anni che sta sostituendo. Il nucleo del CSF presenta un innovativo design ad alette quadrate che contribuisce a ridurre gli intasamenti. Inoltre, aumenta le prestazioni e la resistenza grazie a una maggiore superficie di contatto con i tubi.
Raccordi ad alto flusso M30 x 1,5
Stile OEM, lavorato internamente
Design "Widemouth" con ID da 17,5 mm rispetto a ID da 14,5 mm dei raccordi OEM
Acciaio inossidabile con rondella di schiacciamento in rame per maggiore resistenza e durata rispetto all'acciaio dolce OEM
Immersione più profonda per più volume
Capacità di flusso superiore del 50% per prestazioni massime
Confronto tra i raccordi ad alto flusso CSF con design a bocca larga da 17,5 mm di diametro interno rispetto al design OEM da 14,5 mm di diametro interno
Connessioni di ingresso/uscita M22 x 1,5
Raggio interno per il massimo flusso
Ottimizzato per accettare anche connessioni AN-16 per una maggiore versatilità e configurazioni di installazione
Le connessioni di ingresso/uscita M22 x 1,5 del CSF sono dotate di raggi interni migliorati per garantire il massimo flusso di olio in entrata e in uscita dal radiatore dell'olio.
Boss di montaggio combinato del trasmettitore di temperatura
Tre raccordi inclusi
Tappo filettato (per l'uso senza ventola)
Adattatore M14 x 1,5P (per l'uso con ventola OEM)
Adattatore NPTF 3/8-18 (per l'uso con ventole SPAL/moderne)
Design NPTF da 1/2-14 per ospitare i tre raccordi inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93020705304
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Tecnologia di base ad alte prestazioni
Nucleo da 50 mm contro OEM da 45 mm
15 file di tubi turbolenti, 16 file di alette (come da specifiche OEM)
Design innovativo con alette quadrate (più resistente, prestazioni migliori, meno intasamento)
Prestazioni migliori del ~10% (testato in galleria del vento)
Nessun aumento della caduta di pressione
Adatto a:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Montaggio diretto
Porsche 930 3.3L - Montaggio diretto
Porsche 911/930 1965-1983 adattabile
Diagramma Rif. n. 13
Numeri di riferimento incrociato
93020705302, 93020705304
CSF è orgogliosa di annunciare il lancio del suo attesissimo radiatore dell'olio per parafango destro Porsche 911/930 Turbo. Il nuovo prodotto di CSF offre qualità OEM di livello 1, caratteristiche innovative e valore al mercato dei ricambi e dei ricambi ad alte prestazioni della piattaforma (sostituisce direttamente i codici OEM 930 207 053 02 e 930 207 053 04).
Un primo piano del nucleo CSF ad alte prestazioni rispetto a un radiatore dell'olio di oltre 35 anni che sta sostituendo. Il nucleo del CSF presenta un innovativo design ad alette quadrate che contribuisce a ridurre gli intasamenti. Inoltre, aumenta le prestazioni e la resistenza grazie a una maggiore superficie di contatto con i tubi.
Raccordi ad alto flusso M30 x 1,5
Stile OEM, lavorato internamente
Design "Widemouth" con ID da 17,5 mm rispetto a ID da 14,5 mm dei raccordi OEM
Acciaio inossidabile con rondella di schiacciamento in rame per maggiore resistenza e durata rispetto all'acciaio dolce OEM
Immersione più profonda per più volume
Capacità di flusso superiore del 50% per prestazioni massime
Confronto tra i raccordi ad alto flusso CSF con design a bocca larga da 17,5 mm di diametro interno rispetto al design OEM da 14,5 mm di diametro interno
Connessioni di ingresso/uscita M22 x 1,5
Raggio interno per il massimo flusso
Ottimizzato per accettare anche connessioni AN-16 per una maggiore versatilità e configurazioni di installazione
Le connessioni di ingresso/uscita M22 x 1,5 del CSF sono dotate di raggi interni migliorati per garantire il massimo flusso di olio in entrata e in uscita dal radiatore dell'olio.
Boss di montaggio combinato del trasmettitore di temperatura
Tre raccordi inclusi
Tappo filettato (per l'uso senza ventola)
Adattatore M14 x 1,5P (per l'uso con ventola OEM)
Adattatore NPTF 3/8-18 (per l'uso con ventole SPAL/moderne)
Design NPTF da 1/2-14 per ospitare i tre raccordi inclusi
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93020705304
93020705302
930.207.053.02
31056
93020705300
8168
9302070530
93020705304
930 207 050 03
93020705003
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 900,90 €
In magazzino