non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il radiatore dell'olio per cambio automatico Porsche 95530701701 è un radiatore dell'olio del cambio originale di ricambio, progettato per contribuire a regolare la temperatura del fluido della trasmissione automatica sui modelli Porsche Cayenne.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 1
Il radiatore dell'olio fa parte del sistema di raffreddamento della trasmissione Tiptronic. Quando il fluido della trasmissione automatica circola all'interno del cambio, assorbe il calore generato dal convertitore di coppia, dalle frizioni interne, dagli ingranaggi e dal sistema idraulico. Il radiatore dell'olio rimuove il calore in eccesso dal fluido prima che questo ritorni alla trasmissione.
Mantenere la corretta temperatura dell'olio ATF è essenziale per cambi di marcia affidabili, una lubrificazione efficace e una lunga durata della trasmissione.
Questo ricambio originale Porsche è adatto a sostituire un radiatore originale danneggiato, corroso, ostruito o che presenta perdite.
Cosa fa questo prodotto:
Il fluido della trasmissione automatica svolge diverse funzioni importanti all'interno del cambio, tra cui la lubrificazione, il controllo idraulico, il raffreddamento e la trasmissione della forza attraverso il convertitore di coppia.
Durante la guida normale, e in particolare sotto carico elevato, la trasmissione può generare una notevole quantità di calore. Il radiatore dell'olio della trasmissione contribuisce a dissipare questo calore e a mantenere l'olio della trasmissione automatica (ATF) entro l'intervallo di temperatura di esercizio previsto.
Le sue funzioni includono:
- Fluido di raffreddamento per trasmissioni automatiche
- Rimozione del calore in eccesso generato dal cambio e dal convertitore di coppia
- Contribuisce a mantenere stabile la temperatura di esercizio della trasmissione.
- Proteggere il fluido di trasmissione da un'eccessiva degradazione termica.
- Garantire una pressione idraulica costante e cambi di marcia precisi.
- Contribuisce a proteggere i componenti della trasmissione interna
- Garantire prestazioni di trasmissione affidabili anche in condizioni difficili.
- Mantenere una circolazione efficiente attraverso il circuito di raffreddamento della trasmissione.
Il radiatore in sé non controlla la selezione delle marce, ma la corretta temperatura della trasmissione è importante per il corretto funzionamento dell'intero sistema Tiptronic.
Sintomi di usura o guasto:
I radiatori dell'olio della trasmissione possono deteriorarsi a causa dell'età, della corrosione, dei danni da impatto, delle alette di raffreddamento ostruite o di restrizioni interne.
I sintomi più comuni che possono indicare un radiatore dell'olio della trasmissione difettoso o in deterioramento includono:
- Il cambio automatico si surriscalda più del normale.
- Avvisi di surriscaldamento della trasmissione
- I cambi di marcia diventano bruschi o irregolari quando fa caldo
- Innesto ritardato della marcia avanti o della retromarcia
- Le prestazioni della trasmissione peggiorano dopo una guida prolungata.
- Perdita di olio ATF dal radiatore o dai raccordi
- Liquido rosso o marrone visibile sotto il veicolo
- Residui oleosi intorno al radiatore o ai tubi di raffreddamento della trasmissione
- Corrosione visibile sul refrigeratore
- Alette di raffreddamento piegate o danneggiate
- Danni da impatto fisico
- Flusso d'aria limitato attraverso alette fortemente contaminate
- Fluido di trasmissione scuro o con odore di bruciato
- Il cambio entra in modalità di protezione o a prestazioni ridotte
Sintomi simili possono essere causati da un basso livello di ATF, tubi del radiatore danneggiati, problemi al termostato o guasti interni al cambio, quindi è necessario ispezionare l'intero circuito di raffreddamento della trasmissione prima della sostituzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Le trasmissioni automatiche sono estremamente sensibili alle temperature di esercizio eccessive. Se il radiatore dell'olio si ostruisce, si danneggia o non funziona correttamente, il fluido della trasmissione potrebbe operare a temperature superiori a quelle previste.
- Il calore eccessivo accelera il degrado dell'olio ATF e ne riduce la capacità di lubrificare, raffreddare e azionare efficacemente i componenti idraulici del cambio. Nel tempo, ciò può contribuire a un'usura maggiore di guarnizioni, frizioni, cuscinetti e altri componenti interni della trasmissione.
- Anche una perdita dal radiatore può causare un calo del livello dell'olio del cambio automatico. Una quantità insufficiente di fluido della trasmissione può portare a una lubrificazione inadeguata, problemi di pressione idraulica, cambi di marcia anomali e potenzialmente a gravi danni al cambio.
- La sostituzione di un radiatore danneggiato o ostruito contribuisce a ripristinare un'efficace dissipazione del calore e consente alla trasmissione di funzionare entro l'intervallo di temperatura previsto. Può anche contribuire a proteggere un cambio, che è considerevolmente più costoso, da danni causati da surriscaldamento prolungato o da livelli di fluido insufficienti.
- Ogni volta che si sostituisce il radiatore dell'olio, è necessario ispezionare anche i relativi tubi, raccordi, guarnizioni e le condizioni dell'olio del cambio automatico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95530701701
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Guarnizione O-ring 18 x 2,5 mm
Venduto singolarmente
Sulle Porsche 911 prodotte tra il 1984 e il 1986, viene utilizzato nel gruppo di raffreddamento dell'olio del cambio. Sulle Porsche 964 e 993, viene utilizzato per il tubo di scarico dell'acqua del riscaldatore.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramma di riferimento n. 6 o 19
Che cosa fa?
L'O-ring crea una tenuta tra i componenti adiacenti, contribuendo a prevenire perdite indesiderate.
Nell'applicazione al radiatore dell'olio del cambio, contribuisce a mantenere una tenuta stagna dell'olio. Nel gruppo di scarico della scatola del riscaldatore, contribuisce a sigillare il relativo raccordo del tubo di scarico.
Perché fallisce?
Le cause più comuni includono:
- La gomma si indurisce con il tempo.
- Esposizione al calore e alle variazioni di temperatura
- Compressione e perdita di elasticità
- Crepe o spaccature
- Danni durante la rimozione o l'installazione
Quando va sostituito?
Sostituire l'O-ring se è fragile, appiattito, screpolato o danneggiato.
Si raccomanda la sostituzione durante lo smontaggio del raccordo del radiatore dell'olio del cambio o del tubo di scarico dell'acqua della scatola del riscaldamento, soprattutto se la guarnizione originale è deteriorata.
Controlli e installazione
Ispezionare la scanalatura di tenuta e le superfici di accoppiamento per verificare la presenza di sporco, corrosione o danni.
Assicurarsi che l'O-ring di ricambio sia posizionato correttamente, senza torsioni o schiacciamenti. Dopo il rimontaggio, verificare l'assenza di perdite nella connessione.
Caratteristiche principali
- Guarnizione O-ring di ricambio
- Dimensioni: 18 x 2,5 mm
- Adatto per applicazioni di raffreddamento dell'olio del cambio su Porsche 911 (1984–1986)
- Adatto per il tubo di scarico dell'acqua della scatola del riscaldatore delle Porsche 964 / 993
- Aiuta a mantenere connessioni a tenuta stagna
- Adatto per manutenzione e restauro
Guarnizioni per scatola di raffreddamento e riscaldamento dell'olio del cambio Porsche 911 / 964 / 993
Le Porsche 911, 964 e 993 utilizzano guarnizioni O-ring in gomma in vari collegamenti meccanici e di drenaggio per garantire una tenuta corretta e prevenire perdite indesiderate.
Questo O-ring da 18 x 2,5 mm è utilizzato specificamente nel radiatore dell'olio del cambio delle Porsche 911 del 1984-1986 e nel tubo di scarico dell'acqua della scatola del riscaldamento dei modelli Porsche 964 e 993.
La sostituzione delle guarnizioni deteriorate contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile e a prevenire perdite durante la manutenzione o il restauro.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970714340
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri