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Kit filtro olio cambio automatico con anello di tenuta e guarnizione coppa olio. Porsche 964 / 993 - 94330701102
94330701102/1KIT
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Set filtro olio per cambio automatico con anello di tenuta e guarnizione coppa olio.
Questo kit di manutenzione per cambio Tiptronic, compatibile con i ricambi originali, è un set completo progettato per la manutenzione della trasmissione dei modelli Porsche 911 (964 e 993) dotati di cambio automatico Tiptronic. Il kit include il filtro dell'olio del cambio, l'O-ring del filtro dell'olio e la guarnizione della coppa dell'olio, fornendo i componenti essenziali necessari per la manutenzione della trasmissione Tiptronic.
Il filtro dell'olio si trova nella parte inferiore del cambio, all'interno della coppa dell'olio della trasmissione, dove filtra il fluido della trasmissione automatica (ATF) e protegge il sistema idraulico interno dalla contaminazione.
Adatto a:
Cambio Tiptronic per Porsche 964 1990-1994
Cambio Tiptronic per Porsche 993 1994-1997
(1) Diagramma rif. n. 9 e 2
(2) Diagramma rif. n. 3
Il kit include
1 × Filtro olio cambio Tiptronic di ricambio originale – 94330701102
1 × Guarnizione O-ring originale per filtro olio Porsche – 94330704100
1 × Guarnizione coppa olio cambio Tiptronic originale – 94332112307
Il cambio automatico Tiptronic si basa su un fluido di trasmissione pulito per azionare le sue valvole idrauliche, le frizioni e i meccanismi interni. Il filtro dell'olio trattiene detriti come particelle metalliche e residui di materiale della frizione prima che il fluido circoli nel sistema del cambio.
Durante la manutenzione del cambio, è necessario rimuovere la coppa dell'olio per accedere al filtro. La guarnizione della coppa dell'olio garantisce una tenuta ermetica tra il carter del cambio e la coppa stessa, mentre l'O-ring sigilla il raccordo del filtro per prevenire perdite di fluido.
Questo kit fornisce tutti i componenti essenziali necessari per una corretta sostituzione del fluido e del filtro della trasmissione Tiptronic, contribuendo a mantenere l'affidabilità del cambio e la fluidità delle cambiate.
Il filtro dell'olio del cambio rimuove i contaminanti dal fluido della trasmissione automatica, garantendo che un fluido pulito circoli nei circuiti idraulici del cambio. Le guarnizioni e le tenute incluse assicurano un'installazione a tenuta stagna quando si rimonta la coppa dell'olio della trasmissione.
La sostituzione periodica di questi componenti contribuisce a mantenere la corretta pressione del fluido e a garantire cambi di marcia fluidi.
Con il tempo, i filtri della trasmissione accumulano detriti e contaminanti provenienti dai componenti interni del cambio. Se il filtro si intasa, il flusso del fluido può essere limitato, compromettendo potenzialmente la qualità del cambio e la durata della trasmissione. La sostituzione del filtro, della guarnizione e delle tenute durante la manutenzione garantisce una corretta circolazione del fluido e contribuisce a proteggere il cambio Tiptronic dall'usura precoce.
Quando sostituire. Sostituire questi componenti quando:
• Esecuzione della manutenzione del fluido della trasmissione Tiptronic
• Rimozione della coppa dell'olio del cambio
• Il filtro della trasmissione si contamina o si intasa
• Durante la manutenzione o la revisione del cambio automatico
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94330701102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit di manutenzione per cambio Tiptronic, compatibile con i ricambi originali, è un set completo progettato per la manutenzione della trasmissione dei modelli Porsche 911 (964 e 993) dotati di cambio automatico Tiptronic. Il kit include il filtro dell'olio del cambio, l'O-ring del filtro dell'olio e la guarnizione della coppa dell'olio, fornendo i componenti essenziali necessari per la manutenzione della trasmissione Tiptronic.
Il filtro dell'olio si trova nella parte inferiore del cambio, all'interno della coppa dell'olio della trasmissione, dove filtra il fluido della trasmissione automatica (ATF) e protegge il sistema idraulico interno dalla contaminazione.
Adatto a:
Cambio Tiptronic per Porsche 964 1990-1994
Cambio Tiptronic per Porsche 993 1994-1997
(1) Diagramma rif. n. 9 e 2
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Il kit include
1 × Filtro olio cambio Tiptronic di ricambio originale – 94330701102
1 × Guarnizione O-ring originale per filtro olio Porsche – 94330704100
1 × Guarnizione coppa olio cambio Tiptronic originale – 94332112307
Il cambio automatico Tiptronic si basa su un fluido di trasmissione pulito per azionare le sue valvole idrauliche, le frizioni e i meccanismi interni. Il filtro dell'olio trattiene detriti come particelle metalliche e residui di materiale della frizione prima che il fluido circoli nel sistema del cambio.
Durante la manutenzione del cambio, è necessario rimuovere la coppa dell'olio per accedere al filtro. La guarnizione della coppa dell'olio garantisce una tenuta ermetica tra il carter del cambio e la coppa stessa, mentre l'O-ring sigilla il raccordo del filtro per prevenire perdite di fluido.
Questo kit fornisce tutti i componenti essenziali necessari per una corretta sostituzione del fluido e del filtro della trasmissione Tiptronic, contribuendo a mantenere l'affidabilità del cambio e la fluidità delle cambiate.
Il filtro dell'olio del cambio rimuove i contaminanti dal fluido della trasmissione automatica, garantendo che un fluido pulito circoli nei circuiti idraulici del cambio. Le guarnizioni e le tenute incluse assicurano un'installazione a tenuta stagna quando si rimonta la coppa dell'olio della trasmissione.
La sostituzione periodica di questi componenti contribuisce a mantenere la corretta pressione del fluido e a garantire cambi di marcia fluidi.
Con il tempo, i filtri della trasmissione accumulano detriti e contaminanti provenienti dai componenti interni del cambio. Se il filtro si intasa, il flusso del fluido può essere limitato, compromettendo potenzialmente la qualità del cambio e la durata della trasmissione. La sostituzione del filtro, della guarnizione e delle tenute durante la manutenzione garantisce una corretta circolazione del fluido e contribuisce a proteggere il cambio Tiptronic dall'usura precoce.
Quando sostituire. Sostituire questi componenti quando:
• Esecuzione della manutenzione del fluido della trasmissione Tiptronic
• Rimozione della coppa dell'olio del cambio
• Il filtro della trasmissione si contamina o si intasa
• Durante la manutenzione o la revisione del cambio automatico
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94330701102
94330701102
94330701101
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Filtro dell'olio. Porsche 964 / 993 per cambio Tiptronic (94330701102/1
1 x Filtro olio cambio tiptronic con guarnizione O-ring. Porsche 964 / 993 (94330704100
1 x Guarnizione della coppa dell'olio del cambio Tiptronic. Porsche 964/993 (94332112307/1
Prezzo: 95,18 £
In arrivo presto
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Information
Fluido per trasmissione automatica Total Fluid D3 ATF DEXRON III - 1LTR
Olio per cambio automatico per auto 996 dal 2002 >> in poi (non per cambio PDK)
Fluido per trasmissioni consigliato per tutte le trasmissioni automatiche e sistemi idraulici quando il produttore richiede un fluido per trasmissioni automatiche (ATF) GM DEXRON III.
Consigliato anche per giunti e convertitori, sistemi di sterzo servoassistiti.
Eccezionale stabilità termica durante il funzionamento grazie all'elevato livello di antiossidanti e detergenti.
Eccellenti proprietà di attrito che garantiscono uno slittamento controllato dei componenti di attrito: qualità del cambio marcia, richiede un'azione di innesto fluida senza slittamenti eccessivi.
Elevate prestazioni antiusura, anticorrosione e antischiuma.
Indice di viscosità molto elevato.
Fluidità a bassa temperatura per evitare picchi o sovraccarichi improvvisi dei circuiti in caso di avviamento a temperature molto fredde.
Cambio automatico preciso e fluido anche a velocità molto basse.
Soddisfa i requisiti di:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approvazioni:
DAIMLER : MB-Approvazione 236.9
UOMO: MAN 339 tipo V-1, MAN 339 tipo Z-1, MAN 339 tipo L-1
: VOITH H55.6335.xx
CAMION VOLVO: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
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Consigliato anche per giunti e convertitori, sistemi di sterzo servoassistiti.
Eccezionale stabilità termica durante il funzionamento grazie all'elevato livello di antiossidanti e detergenti.
Eccellenti proprietà di attrito che garantiscono uno slittamento controllato dei componenti di attrito: qualità del cambio marcia, richiede un'azione di innesto fluida senza slittamenti eccessivi.
Elevate prestazioni antiusura, anticorrosione e antischiuma.
Indice di viscosità molto elevato.
Fluidità a bassa temperatura per evitare picchi o sovraccarichi improvvisi dei circuiti in caso di avviamento a temperature molto fredde.
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Soddisfa i requisiti di:
GM: GM DEXRON® III-G, GM DEXRON® III-H
FORD : MERCON®
Approvazioni:
DAIMLER : MB-Approvazione 236.9
UOMO: MAN 339 tipo V-1, MAN 339 tipo Z-1, MAN 339 tipo L-1
: VOITH H55.6335.xx
CAMION VOLVO: Volvo 97341
ZF: ZF TE-ML 04D, ZF TE-ML 11B, ZF TE-ML 14A
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213757
166223
95830054000
213757
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Prezzo: 6,00 £
Ordinabile
Information
Totale olio cambio manuale Dual 9 FE 75W-90 Gear Box Oil - 1LTR
Fluido sintetico per trasmissioni ad alte prestazioni sviluppato per cambi manuali sincronizzati o non sincronizzati, assali e riduttori.
Indice di viscosità molto elevato.
Aumento delle proprietà estreme pressioni e antiusura per una lubrificazione ottimizzata di assali ipoidi e non ipoidi.
Classificazioni internazionali:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFICANTE MIL USA : MIL-L 2105 D;Approvato ,MIL-PRF 2105 E;Approvato
Approvato da:
DAIMLER : Approvazione MB 235.8
UOMO: UOMO 341 tipo Z-2, UOMO 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMION VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
Meritore : Meritore 076-N
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Classificazioni internazionali:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE : SAE J2360
LUBRIFICANTE MIL USA : MIL-L 2105 D;Approvato ,MIL-PRF 2105 E;Approvato
Approvato da:
DAIMLER : Approvazione MB 235.8
UOMO: UOMO 341 tipo Z-2, UOMO 342 tipo S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
CAMION VOLVO : Volvo 97312
ZF : ZF TE-ML 02B ,ZF TE-ML 05A ,ZF TE-ML 12L ,ZF TE-ML 12N ,ZF TE-ML 16F ,ZF TE-ML 17B ,ZF TE-ML 19C ,ZF TE-ML 21A
Meritore : Meritore 076-N
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214145
201656
214145
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 10,50 £
Ordinabile
Information
Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numeri di riferimento correlati
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7966
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
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• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
7966
7966JMP
7966GMS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzi da: 16,50 £