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Coppa dell'olio del cambio/trasmissione. Porsche 958 Cayenne / 970.1 Panamera Tiptronic - 95832136100
95832136100/1
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Coppa dell'olio del cambio automatico (coppa del cambio).
Coppa dell'olio del cambio di ricambio OE Match (nota anche come coppa dell'olio del cambio) progettata per adattarsi al cambio automatico Tiptronic a otto velocità utilizzato in alcuni modelli Porsche Cayenne 958 e Porsche Panamera 970. Questo componente costituisce il serbatoio inferiore del cambio automatico, fornendo una camera sigillata per il fluido del cambio e un punto di montaggio per il filtro del cambio.
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 2011-2018
con cambio automatico a 8 rapporti per trazione integrale (codice optional: G1G)
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 16 modelli Tiptronic*
Schema rif. 37.
*NOTA: a differenza della Cayenne, la Panamera 970 può essere equipaggiata con il cambio PDK a 7 rapporti Porsche (PR 250). Si prega di notare che questa coppa dell'olio è compatibile solo con i modelli Tiptronic e non è adatta ai veicoli dotati di PDK. Per verificare il tipo di cambio montato sul veicolo, osservare il selettore del cambio: i modelli con PDK avranno la scritta "PDK" incisa sul selettore, mentre i modelli Tiptronic non presentano questa marcatura. Non esitate a contattarci fornendoci il numero di telaio del veicolo per conferma.
La coppa dell'olio della trasmissione fornisce un serbatoio sigillato per il fluido della trasmissione automatica (ATF). Funge da involucro inferiore del sistema di lubrificazione della trasmissione, mantenendo il fluido al livello corretto e proteggendolo dalla contaminazione. La coppa fornisce anche una superficie di montaggio per il filtro del fluido della trasmissione e il tappo di scarico (ove presente) e svolge un ruolo nel raffreddamento e nella circolazione del fluido. Un corretto contenimento e pulizia del fluido sono essenziali per la longevità della trasmissione e prestazioni di cambio ottimali.
Funzione:
• Serbatoio del fluido: contiene il fluido della trasmissione automatica per garantire che la pompa abbia sempre rifornimento
• Protezione: protegge i componenti interni della trasmissione dai detriti esterni
• Base di montaggio: fornisce punti di attacco per il filtro di trasmissione e i sensori
• Dissipazione del calore: aiuta a moderare la temperatura dell'ATF esponendo il fluido al flusso d'aria sotto il veicolo
Una coppa dell'olio danneggiata, corrosa o che perde può causare perdite di fluido, surriscaldamento, scarse prestazioni del cambio e persino guasti alla trasmissione se non viene riparata tempestivamente.
La coppa dell'olio del cambio automatico svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto livello dell'ATF e nel proteggere i componenti idraulici e meccanici interni del cambio. Nel tempo, la coppa può presentare i seguenti problemi:
• Corrosione, soprattutto nelle aree esposte al sale stradale e all'umidità
• Ammaccature o danni da impatto causati da detriti o terreno accidentato
• Guarnizioni o guarnizioni che perdono e che consentono la fuoriuscita del fluido
• Contaminazione da trucioli metallici o fanghi
Una coppa dell'olio che perde o è danneggiata può causare bassi livelli di fluido della trasmissione, con conseguenti slittamenti, cambi di marcia bruschi, surriscaldamento e, in ultima analisi, usura prematura o guasti della trasmissione. La sostituzione della coppa dell'olio con un'unità OE Match di qualità ripristina il corretto contenimento del fluido e la salute della trasmissione.
Quando sostituire. Sostituire questa coppa dell'olio della trasmissione quando:
• Si notano perdite di ATF sotto il veicolo
• La padella presenta danni visibili o corrosione
• La manutenzione della trasmissione richiede la sostituzione del filtro o l'accesso ai componenti interni
• Stai eseguendo un servizio completo di fluido e filtro della trasmissione
• I controlli diagnostici indicano contaminazione del fluido o problemi di basso livello
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*NOTA: a differenza della Cayenne, la Panamera 970 può essere equipaggiata con il cambio PDK a 7 rapporti Porsche (PR 250). Si prega di notare che questa coppa dell'olio è compatibile solo con i modelli Tiptronic e non è adatta ai veicoli dotati di PDK. Per verificare il tipo di cambio montato sul veicolo, osservare il selettore del cambio: i modelli con PDK avranno la scritta "PDK" incisa sul selettore, mentre i modelli Tiptronic non presentano questa marcatura. Non esitate a contattarci fornendoci il numero di telaio del veicolo per conferma.
La coppa dell'olio della trasmissione fornisce un serbatoio sigillato per il fluido della trasmissione automatica (ATF). Funge da involucro inferiore del sistema di lubrificazione della trasmissione, mantenendo il fluido al livello corretto e proteggendolo dalla contaminazione. La coppa fornisce anche una superficie di montaggio per il filtro del fluido della trasmissione e il tappo di scarico (ove presente) e svolge un ruolo nel raffreddamento e nella circolazione del fluido. Un corretto contenimento e pulizia del fluido sono essenziali per la longevità della trasmissione e prestazioni di cambio ottimali.
Funzione:
• Serbatoio del fluido: contiene il fluido della trasmissione automatica per garantire che la pompa abbia sempre rifornimento
• Protezione: protegge i componenti interni della trasmissione dai detriti esterni
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• Dissipazione del calore: aiuta a moderare la temperatura dell'ATF esponendo il fluido al flusso d'aria sotto il veicolo
Una coppa dell'olio danneggiata, corrosa o che perde può causare perdite di fluido, surriscaldamento, scarse prestazioni del cambio e persino guasti alla trasmissione se non viene riparata tempestivamente.
La coppa dell'olio del cambio automatico svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto livello dell'ATF e nel proteggere i componenti idraulici e meccanici interni del cambio. Nel tempo, la coppa può presentare i seguenti problemi:
• Corrosione, soprattutto nelle aree esposte al sale stradale e all'umidità
• Ammaccature o danni da impatto causati da detriti o terreno accidentato
• Guarnizioni o guarnizioni che perdono e che consentono la fuoriuscita del fluido
• Contaminazione da trucioli metallici o fanghi
Una coppa dell'olio che perde o è danneggiata può causare bassi livelli di fluido della trasmissione, con conseguenti slittamenti, cambi di marcia bruschi, surriscaldamento e, in ultima analisi, usura prematura o guasti della trasmissione. La sostituzione della coppa dell'olio con un'unità OE Match di qualità ripristina il corretto contenimento del fluido e la salute della trasmissione.
Quando sostituire. Sostituire questa coppa dell'olio della trasmissione quando:
• Si notano perdite di ATF sotto il veicolo
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Millers Oil Olio per trasmissioni NANODRIVE CRX 75w90 NT+ completamente sintetico
#terra del mugnaio#
DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico da competizione formulato utilizzando una combinazione unica di chimica migliorata e additivi NANODRIVE a basso attrito per ridurre notevolmente l'attrito rispetto a un olio standard. La gamma Millers Oils di oli per ingranaggi da competizione è completamente sintetica e incorpora la tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione per ottenere risultati vincenti sia nelle corse professionali che non professionali.
APPLICAZIONE:
Progettato per la lubrificazione dei cambi da competizione. Cambi manuali, sincronizzati, non sincronizzati, cambi sequenziali, riduttori di velocità, transaxle e differenziali ipoidi senza slittamento limitato che richiedono prestazioni API GL4 o GL5. Consigliato per le moderne trasmissioni in cui è specificato olio completamente sintetico, in particolare per applicazioni stradali e in pista ad alte prestazioni. Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions, Samsonas.
Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Test di laboratorio e risultati mostrano un'ulteriore riduzione dell'attrito del 15% e un'ulteriore riduzione dell'usura del 17% rispetto alla precedente premiata gamma NT
• Eccezionali proprietà di flusso a freddo per cambi di marcia più facili
• Rapido flusso di lubrificazione agli estremi dei componenti all'avvio
• Ottima resistenza all'ossidazione e stabilità termica superiore
• Formulazione a basso attrito/bassa resistenza aerodinamica per aiutare a ridurre le temperature di esercizio
• Elevata resistenza del film per la massima protezione dei componenti
• Riduce significativamente l'attrito, la temperatura, l'usura e riduce al minimo la perdita di potenza
• La formulazione a triplo estere lavora in sinergia per ottimizzare la resistenza del film e la protezione antiusura
• La tecnologia a basso attrito NANODRIVE di seconda generazione massimizza la coppia e la potenza
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL4
• API GL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
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Nota: non adatto per differenziali a slittamento limitato del tipo a piastra, utilizzare invece CRX LS 75w90 NT+.
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DESCRIZIONE:
Un olio per trasmissioni completamente sintetico per fornire la massima protezione e risparmio di carburante.
APPLICAZIONE:
Per l'uso in cambi manuali e assali di autovetture e furgoni leggeri dove è richiesto l'olio per ingranaggi ad alte prestazioni.
VANTAGGI PER L'UTENTE:
• Consentirà di massimizzare il risparmio di carburante del veicolo
• Fornisce un'eccezionale protezione contro l'usura e la corrosione
• Migliora la qualità del cambio marcia
• Resiste agli effetti delle alte temperature e dell'uso gravoso
• Consente di utilizzare intervalli di manutenzione prolungati
PROFILO DELLE PRESTAZIONI:
• API GL-4
• API GL-5
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