Kit tubi refrigerante. in alluminio billet Porsche 997 Gen 1 turbo e GT2 BBi Autosport - BBICOOLKIT997T
BBICOOLKIT997T
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Information
Kit di riparazione del tubo del refrigerante in alluminio billet BBi Autosport
Si adatta
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
La rottura del tubo del liquido di raffreddamento è un problema inevitabile nei modelli Porsche dotati di blocco GT1 (GT3, GT2, Turbo).
Legati insieme da adesivi, i tubi di fabbrica alla fine perderanno o si romperanno all'improvviso. Come migliore soluzione preventiva per questo problema, BBi Autosport offre tubi di raffreddamento in alluminio billet sostitutivi da saldare in modo permanente in posizione.
Rispetto ai raccordi di fabbrica, questi raccordi billet sostitutivi offrono una metallurgia superiore che consente saldature più resistenti e di qualità superiore.
Per saldare correttamente i raccordi sono necessarie una preparazione approfondita della superficie e competenze di saldatura.
È necessario smontare il motore e smontare i componenti necessari, che dovranno poi essere puliti a fondo, idealmente in un pulitore a ultrasuoni.
Successivamente, prima di reinstallare il motore, i tubi devono essere meticolosamente saldati in posizione e sottoposti a test di pressione per individuare eventuali perdite.
Si adatta
Porsche 997 Gen 1 Turbo
Porsche 997 Gen 1 GT2
La rottura del tubo del liquido di raffreddamento è un problema inevitabile nei modelli Porsche dotati di blocco GT1 (GT3, GT2, Turbo).
Legati insieme da adesivi, i tubi di fabbrica alla fine perderanno o si romperanno all'improvviso. Come migliore soluzione preventiva per questo problema, BBi Autosport offre tubi di raffreddamento in alluminio billet sostitutivi da saldare in modo permanente in posizione.
Rispetto ai raccordi di fabbrica, questi raccordi billet sostitutivi offrono una metallurgia superiore che consente saldature più resistenti e di qualità superiore.
Per saldare correttamente i raccordi sono necessarie una preparazione approfondita della superficie e competenze di saldatura.
È necessario smontare il motore e smontare i componenti necessari, che dovranno poi essere puliti a fondo, idealmente in un pulitore a ultrasuoni.
Successivamente, prima di reinstallare il motore, i tubi devono essere meticolosamente saldati in posizione e sottoposti a test di pressione per individuare eventuali perdite.
329,55 €
Adesso 290,00 €
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