- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diametro disco freno Ø: 380 mm
Spessore disco freno: 38,0 mm
Tipo di disco freno: disco freno ventilato internamente, in due parti, liscio
Porsche Cayenne (955) TURBO S 4.5L MKI ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) TURBO 4.8L MKII ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) TURBO S 4.8L MKII ANTERIORE
*Per auto con cerchi da 482 mm/19" e pinze ROSSE
*codice opzione: I1LH
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni di oggi.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo un ricambio diretto originale per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono realizzati per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei dischi freno. Cos'è il sistema "Pin-Drive" e perché è più vantaggioso rispetto a un disco freno monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un disco freno completamente flottante composto da due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Maggiore comfort di frenata grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI DI FRENATA OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, il che si traduce in enormi guadagni di raffreddamento.
Spostando il collegamento a perno dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che attraversano centralmente il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. MINORI SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, MAGGIORI SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le palette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature dal cuore del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
BRAKEKIT957TS.F.SHW
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
Disco freno Ø: 350 mm
Spessore disco freno: 34,0 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, liscio
Porsche Cayenne (955) MKI 4.5LS ANTERIORE
Porsche Cayenne (955) MKI 4.5L GTS ANTERIORE
Porsche Cayenne (955) MKI 4.5L TURBO ANTERIORE
Porsche Cayenne (957) MKII 4.8LS ANTERIORE
Porsche Cayenne (958) MKIII V6 3.6L ANTERIORE
Porsche Cayenne (958) MKIII 3.0L DIESEL ANTERIORE
*Per auto con disco da 457 mm/18" e pinze ROSSE
*codice opzione: I1LM
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni di oggi.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle alette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95535140
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12 mesi di garanzia
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
Venduti singolarmente. Adatto per: sinistra o destra.
Disco freno Ø: 320 mm
Spessore disco freno: 28,0 mm
Tipo di disco freno: ventilato internamente, liscio
Porsche Cayenne (955) 3.2L V6 POSTERIORE
Porsche Cayenne (955) 4.5LS POSTERIORE
Porsche Cayenne (955) 4.5L Turbo POSTERIORE
Porsche Cayenne (957) 3,6 L V6 POSTERIORE
Porsche Cayenne (957) 4.8LS POSTERIORE
Porsche Cayenne (957) 4.8L GTS POSTERIORE
Porsche Cayenne (957) 3.0L DIESEL MKII POSTERIORE
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L DIESEL POSTERIORE
Porsche Cayenne (958) 4.2L DIESEL POSTERIORE
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L IBRIDO POSTERIORE
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS POSTERIORE
* Per auto con disco da 430 mm/17" e pinze NERE
codice opzione: I1KW
O
* Per auto con disco da 430 mm/17" e pinze SILVER
codice opzione: I1KY
Nota bene: il prezzo dei dischi freno è unitario.
SHW PERFORMANCE, uno dei principali produttori mondiali di dischi freno, fornisce direttamente agli OEM e i suoi prodotti sono montati di serie su molti dei nuovi veicoli ad alte prestazioni.
L'UNICO VERO SOSTITUTO.
NULLA DI MENO DI UN VERO EQUIVALENTE DI FABBRICA
SHW PERFORMANCE produce dischi freno a disco ventilati monoblocco e biblocco per coprire un'ampia gamma di applicazioni veicolari. L'applicazione del veicolo determina automaticamente lo stile, la composizione e il tipo di disco freno disponibile, poiché SHW offre solo ricambi originali e diretti per il disco fornito in fabbrica. Per i veicoli meno orientati alle prestazioni, un disco freno a disco monoblocco ventilato in ghisa sarà più che sufficiente. Per i veicoli che richiedono una maggiore potenza frenante, si preferisce spesso un design in due pezzi leggero, composito e completamente flottante (il cui stile è comunemente noto come sistema di azionamento a pioli o perni).
PRESTAZIONI SOTTO PRESSIONE.
AFFIDABILITÀ E PRESTAZIONI COSTANTI NELLE CONDIZIONI PIÙ IMPEGNATIVE
La qualità è un ingrediente fondamentale per garantire un'affidabilità continuativa e duratura. I prodotti SHW sono costruiti per soddisfare le elevate aspettative richieste dai rigorosi standard OEM e, ove possibile, superarle.
SISTEMA DI TRASMISSIONE A PERNO DAL DESIGN BREVETTATO.
DALLA RIDUZIONE DEL PESO AL RAFFREDDAMENTO MIGLIORATO, SCOPRI I VANTAGGI DEL SISTEMA DI ROTORI FRENO SHW PIN-DRIVE
Innovazione, sostenibilità, valore aggiunto. Benvenuti al sistema Pin-Drive brevettato da SHW, un passo avanti sostanziale nel futuro della frenata.
Il sistema Pin-Drive di SHW offre numerosi vantaggi rispetto ai metodi convenzionali di progettazione dei rotori dei freni a disco. Cos'è il sistema Pin-Drive e perché è vantaggioso rispetto a un rotore monoblocco?
Il sistema Pin-Drive è un rotore per freno a disco completamente flottante in due pezzi. L'anello di frizione è collegato alla campana centrale in alluminio del rotore tramite perni in acciaio inossidabile, fusi nel gruppo durante il processo di produzione. L'obiettivo di questo design è offrire una serie di vantaggi:
- Fino a 5,5 libbre di riduzione del peso (massa rotante e non sospesa) per disco rispetto al Monoblock.
- Riduzione della sollecitazione termica grazie alla maggiore libertà dell'anello di attrito di espandersi e contrarsi.
- Proprietà di riduzione del fading dei freni.
- Maggiore durata.
- Comfort di frenata migliorato grazie alle condizioni termiche ottimizzate.
- Design ottimale delle palette curve che mantiene la resistenza strutturale migliorando al contempo l'attenuazione del rumore.
VANTAGGI DI RAFFREDDAMENTO SENZA PARI.
MANTIENI PRESTAZIONI FRENANTI OTTIMALI PIÙ A LUNGO CON PROPRIETÀ DI RAFFREDDAMENTO MIGLIORATE.
Oltre alla riduzione del peso non sospeso e al miglioramento delle caratteristiche di frenata, il design Pin-Drive di SHW si vanta anche di offrire vantaggi di raffreddamento imbattibili, solo uno dei motivi per cui è diventato la prima scelta per molti OEM.
A differenza di altri produttori di freni, SHW ha sviluppato un miglioramento BREVETTATO della struttura del disco spostando il collegamento del perno dell'anello di frizione alla campana del disco in alluminio dal centro al bordo, con un conseguente enorme guadagno in termini di raffreddamento.
Spostando il collegamento a spina dell'anello di frizione alla campana in alluminio, i canali di raffreddamento che corrono centralmente attraverso il rotore aumentano notevolmente l'accessibilità e il flusso d'aria più fresco. Questo design vantaggioso offre un vantaggio di raffreddamento fino al 50% rispetto ai design tradizionali.
Grazie a un maggiore flusso d'aria, il calore generato sulla superficie dell'anello di attrito (attraverso il serraggio delle pastiglie freno in frenata) viene dissipato in modo più rapido ed efficiente, riducendo drasticamente le temperature interne e superficiali dell'intero rotore del freno a disco. Inoltre, grazie all'esclusivo design brevettato, si ottiene un ulteriore risparmio di peso grazie alla campana del disco in alluminio poco profonda.
L'IMPORTANZA DEL FLUSSO D'ARIA.
QUANDO IL FLUSSO D'ARIA È FONDAMENTALE PER LE PRESTAZIONI. PIÙ BASSE SONO LE TEMPERATURE DI ESERCIZIO, PIÙ ELEVATE SONO LE PRESTAZIONI.
L'aria fredda viene tradizionalmente immessa tramite condotti situati nel paraurti anteriore o incanalati attraverso percorsi nella parte inferiore del sottoscocca del veicolo. Quando l'aria fredda entra nella parte posteriore della campana del disco, passa attraverso le alette tra le due facce del disco freno. L'aria più fredda contribuisce a ridurre le temperature al centro del disco freno, raccogliendo il calore e trasportandolo verso l'esterno, lontano dal gruppo disco freno, per poi riversarlo nel flusso d'aria che circola nella ruota interna.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95535240131SHW
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
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