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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
Pastiglie freno sportive e pacchetto dischi - Dischi scanalati EBC Ultimax e pastiglie YELLOW FAST ROAD
I dischi freno baffati EBC Ultimax abbinati alle pastiglie freno EBC YELLOW FAST ROAD offrono un sistema frenante ad alte prestazioni, progettato per una guida su strada dinamica. Questo pacchetto freni abbinato migliora la potenza di frenata, la risposta del pedale e il controllo del calore, mantenendo al contempo la guidabilità quotidiana per le applicazioni Porsche orientate alle prestazioni.
Dischi ANTERIORI:
- Tipo: VENTILATO e FESSURATO
- Diametro: 330 mm
- Altezza: 73 mm
- Spessore Nuovo / Min: 28 / 26
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
Disponibile da Design911, questo pacchetto di dischi e pastiglie freno sportivi è ideale per i conducenti che cercano prestazioni di frenata più precise, maggiore sicurezza e una maggiore resistenza allo sbiadimento rispetto ai componenti frenanti OEM standard.
A cosa serve questo pacchetto freni sportivi?
Questo pacchetto freni ad alte prestazioni EBC migliora la capacità di frenata in condizioni stradali veloci.
Funzioni principali:
- Aumenta la presa iniziale del freno e la sensibilità del pedale.
- Migliora la dissipazione del calore grazie al design del disco scanalato.
- Ridurre l'effetto di cedimento dei freni durante la guida sportiva.
- Mantenere una frenata costante anche in caso di utilizzo ripetuto.
- Migliora la sicurezza e il controllo complessivi della frenata.
La combinazione di dischi baffati Ultimax e pastiglie GIALLE garantisce una frenata reattiva e prevedibile senza compromettere l'usabilità quotidiana.
Perché le pastiglie e i dischi dei freni standard si rompono?
I componenti dei freni di fabbrica sono progettati principalmente per il comfort e la durata, non per una guida aggressiva.
Cause comuni di guasto dei freni:
- Eccessivo accumulo di calore che provoca lo sbiadimento dei freni.
- Vetrificazione delle pastiglie in caso di ripetute frenate brusche.
- Usura, rigature o deformazioni del disco.
- Sensazione del pedale incostante durante la guida sportiva.
- Efficienza frenante ridotta a velocità più elevate.
In condizioni di guida veloce, i freni standard possono avere difficoltà a garantire prestazioni di arresto costanti.
Perché passare ai dischi EBC Ultimax e alle pastiglie YELLOW FAST ROAD?
L'aggiornamento a questo pacchetto freni sportivi EBC offre chiari vantaggi in termini di prestazioni.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Prestazioni di frenata più potenti e costanti.
- Gestione del calore migliorata per una guida su strada più vivace.
- Riduzione dello sbiadimento rispetto ai componenti dei freni standard.
- Maggiore risposta del pedale e sicurezza del conducente.
- Equilibrio ideale tra comfort di guida quotidiano e prestazioni di frenata elevate.
Questo pacchetto rappresenta il perfetto upgrade per i conducenti Porsche che pretendono di più dal loro impianto frenante senza dover ricorrere a componenti completamente dedicati alla pista.
Vantaggi principali
- Dischi scanalati per una migliore evacuazione del calore e dei gas
- Mescola YELLOW FAST ROAD ad alto attrito
- Maggiore potenza di frenata e sensibilità del pedale
- Riduzione dello sbiadimento dei freni durante la guida sportiva
- Ideale per uso stradale veloce e orientato alle prestazioni
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BRAKEKIT958S.R.SPT
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il kit include
2 dischi freno turbo 332 mm x 32 mm
2 staffe di montaggio per pinza
4 bulloni staffa pinza
2 calibri grandi rossi
1 set di pastiglie dei freni
8 spessori per pastiglie freno
2 adesivi per pinza con scritta BIANCA
2 sensori tagliacapelli freno
Si adatta:
Porsche 911 1984-89 3.2L
Le ruote di dimensioni minime sono 17" necessarie per creare il gioco. Alcune auto potrebbero anche aver bisogno di distanziali per eliminare l'offset della pinza del freno
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BIGBRAKE911R32
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Il kit include
2 dischi freno turbo 332 mm x 32 mm
2 staffe di montaggio per pinza
4 bulloni staffa pinza
2 calibri grandi rossi
1 set di pastiglie dei freni
8 spessori per pastiglie freno
2 adesivi per pinza con scritta NERA
2 sensori pinza freno
Si adatta:
Porsche 911 1984-89 3.2L
Le ruote minime sono 17 "necessarie per creare il gioco. Alcune auto potrebbero anche aver bisogno di distanziali per eliminare l'offset della pinza del freno
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Aggiorna la tua classica Porsche 911 (1969-1989) con il kit freni Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilizzando mozzi originali, offre una potenza frenante comprovata nel motorsport con componenti forgiati leggeri e un design moderno, paragonabile a quello della RS e della 930 turbo del 1974.
Per montanti successivi con spaziatura dei bulloni di montaggio della pinza freno di 3,5 pollici (88,9 mm)
Diametro minimo della ruota richiesto: 15 pollici
Distanza tra i bulloni di montaggio della pinza: 3,5 pollici (88,9 mm)
Tipo di mandrino utilizzato: mandrino a disco di fabbrica
Tipo di montaggio: radiale
Tipo di pinza: 4 pistoni - Verniciata a polvere
Diametro del rotore: 12,19 x 0,95 pollici
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1969 al 1989
Kit freno anteriore forgiato Superlite 4R stretto con mozzi OE
Le pinze radiali Superlite strette forgiate, collaudate nel motorsport, con disco maggiorato, sono progettate per portare le prestazioni frenanti delle Porsche 911 del 1969-89 allo stesso livello delle RS e 930 turbo del 1974, utilizzando componenti leggeri e moderne tecniche di produzione statunitensi. Questi kit combinano la più recente pinza Superlite a quattro pistoncini, utilizzata in innumerevoli giri di molte categorie di gara, con dischi freno forati e scanalati GT da 12,19" (310 mm) di diametro o serie SRP, con rivestimento elettroforetico, e la risposta positiva, l'elevata resistenza al fading e la facilità di pulizia delle pastiglie Smart Pads in mescola BP-10. Le pinze, i supporti e la staffa in alluminio forgiato offrono prestazioni superiori rispetto ai componenti di serie, pur pesando meno. Questi kit si avvitano direttamente ai montanti anteriori con alette di montaggio distanziate di 3,5" (88,9 mm) senza modifiche. Sono inclusi i tubi flessibili in acciaio intrecciato.
Wilwood ha progettato questi grandi kit freni attorno alle pinze Superlite collaudate negli sport motoristici per la classica Porsche 911 del 1969-89. I rotori in lega di ferro più grandi da 310 mm (12,19") con cappelli di montaggio in alluminio forgiato e staffe Wilwood producono una coppia frenante maggiore e un minore fading, pur pesando notevolmente meno dell'originale.
Queste pinze rigide a quattro pistoncini in alluminio billet forgiato aggiornano la 911 di serie con specifiche simili a quelle della RS o della 930 turbo del 1974, con l'ulteriore vantaggio di decenni di progressi nei materiali, nel design e nella produzione. I kit sono disponibili per attacchi da 3,0" (76,2 mm) e 3,5" (88,9 mm).
Caratteristiche del kit:
- Le pinze anteriori Superlite hanno dato prova di sé in innumerevoli gare su strada, su circuito e fuoristrada. Si sono evolute nel corso dei decenni e sono state perfezionate attraverso milioni di giri.
- Aggiornamento diretto con bulloni per Porsche 911 1969-89 senza modifiche permanenti
- Progettato per funzionare con i cilindri principali OEM e i freni posteriori per mantenere la corretta ripartizione dei freni tra anteriore e posteriore
- Pinze in alluminio forgiato a flusso di sforzo con pistoni in acciaio inossidabile per resistenza e durata.
- Disponibili con verniciatura a polvere lucida gialla Le Mans, nera o rossa su rivestimento anodizzato duro di tipo III resistente all'usura.
- Grandi rotori ventilati da 310 mm (12,19") x 28 mm (1,10") per una maggiore coppia frenante e una maggiore capacità termica (28 mm/1,10" più grandi dell'originale)
- Rotori in lega di ferro proprietaria a bassa distorsione, lavorati con precisione con 32 palette di raffreddamento, montati su cappelli in alluminio forgiato
- Rotori offerti con superfici scanalate GT o forate e scanalate SRP
- Pastiglie freno stradali ad alte prestazioni BP-10
- I kit includono staffe, tubi flessibili in acciaio inossidabile, raccordi forati e ferramenta
- Numeri di parte disponibili per adattarsi a linguette di montaggio del montante anteriore distanziate da 3,0" (76,2 mm) e 3,5" (88,9 mm)
- Provato negli sport motoristici: Le pinze Superlite sono state perfezionate nel corso di milioni di giri di gara.
- Rotori più grandi: i rotori ventilati da 12,19" (310 mm) con 32 palette di raffreddamento dissipano il calore e resistono allo sbiadimento.
- Resistenza e leggerezza: le pinze, i cappelli e le staffe in alluminio forgiato a flusso di tensione superano le prestazioni degli originali riducendo al contempo il peso non sospeso .
- Personalizzazione: possibilità di scelta tra rotori GT scanalati o SRP forati e scanalati.
- Durata: i pistoni in acciaio inossidabile resistono alla corrosione e al trasferimento di calore.
- Montaggio diretto: si avvita direttamente ai montanti anteriori con una spaziatura di 3,00" (76,2 mm), senza bisogno di modifiche permanenti.
- Opzioni di stile: Pinze disponibili con verniciatura a polvere nera lucida, rossa o gialla Le Mans.
Ideale per: proprietari di Porsche 911 (1969–1989) che desiderano un sistema frenante moderno di livello motorsport, mantenendo al contempo i mozzi originali e l'equilibratura di fabbrica.
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140-16947
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