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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tubo di alimentazione dell'olio per il motore posteriore dei modelli Porsche 911 classici (tipo 911/930) dal 1974 al 1986. Riproduce il tubo originale Porsche utilizzato per convogliare l'olio dal termostato al supporto del radiatore dell'olio. Realizzato per adattarsi all'equipaggiamento originale, il tubo garantisce un flusso d'olio corretto, una tenuta stagna e un funzionamento affidabile in questo contesto di motore ad alte prestazioni.
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986
Diagramma Rif. n. 12
• Posizione sul veicolo: tubo di alimentazione dell'olio che corre lungo il sottoscocca o il vano motore dall'uscita dell'olio del radiatore dell'olio/termostato anteriore verso la parte posteriore del motore o della coppa dell'olio/del radiatore.
• Applicazioni: ideale quando il tubo di alimentazione dell'olio originale è rotto, corroso, perde, manca, è piegato o mostra segni di affaticamento, fondamentale per ripristinare il corretto percorso della pressione dell'olio e l'affidabilità del motore nei modelli classici 911/930.
Nei motori Porsche 911 e 930 classici, il tubo di alimentazione dell'olio trasporta l'olio motore sotto pressione verso la parte posteriore del motore o verso il circuito del radiatore dell'olio. Un tubo danneggiato può causare perdite d'olio, cali di pressione, riduzione del flusso o ingresso di contaminanti, tutti fattori che possono causare una lubrificazione ridotta, l'usura dei cuscinetti o danni al motore. Sostituendolo con un tubo corretto, si ripristina il percorso originale dell'olio e si salvaguarda il motore.
Quando e perché sostituire:
• Perdita d'olio visibile attorno al tubo o evidenza di perdite lungo il percorso.
• Corrosione, crepe o danni al tubo originale o alle sue staffe di montaggio.
• Il tubo è stato rimosso o manomesso durante precedenti lavori al motore e non è consigliato riutilizzarlo.
• Durante il restauro o la ricostruzione del sistema di lubrificazione del motore su una 911/930 classica.
• Se si sospettano problemi di pressione o flusso dell'olio e il tubo fa parte del percorso di alimentazione.
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Riferimenti al diagramma:
Numero 2
Numero 5
Numero 10
Numero 13
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