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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Si adatta:
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991.1 Turbo 2014-20
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
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Diagramma rif. n. 3.
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9A110505302
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Venduto ciascuno
Adatto a:
Porsche 356B / 356C - dal 1960 al 1965
Porsche 911 - dal 1978 al 1989
Porsche 924S - dal 1986 al 1988
Porsche 944 - dal 1985 al 1991
Porsche 968 - dal 1992 al 1995
Porsche 928 - dal 1978 al 1995
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90007437201
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- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Venduti singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto a:
Porsche 928S2 4.7L 1985>>1986
Porsche 928S4 5.0L 1987>>1992
Porsche 928GT 5.0L 1989>>1991
Porsche 928GTS 5.4L 1992>>1995
Auto con codici motore:
2843 / 2844 / 2845 / 2846 / 2841 / 2842 / 2847 / 2849 / 2850
Porsche 944S 2.5L 16 1987>>1988
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989>>1991
Auto con codici motore:
4440 / 4441
Porsche 968 3.0L 1992>>1995
Auto con codici motore:
4443 / 4444
Diagramma Rif. n. 6
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92810545703
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Pignone regolabile per albero a camme - Regolazione precisa della fasatura delle camme per prestazioni e affidabilità
Questo pignone regolabile per albero a camme è progettato per i modelli Porsche 924S, 944 2.5 8V e 944 Turbo. Consente una regolazione precisa della fasatura dell'albero a camme per ottimizzare l'erogazione della coppia, correggere la deviazione della fasatura dopo il funzionamento del motore e migliorare le caratteristiche di guida generali.
Adatto a:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramma Rif. n. 17
Progettato come sostituzione diretta della puleggia a camme originale, si installa facilmente e include una nuova chiave e un bullone dell'albero a camme per un montaggio sicuro.
Cosa fa un pignone regolabile dell'albero a camme
La ruota dentata dell'albero a camme controlla la fasatura tra l'albero motore e l'albero a camme. Regolando la fasatura delle camme, si influenza il momento in cui le valvole si aprono e si chiudono rispetto alla posizione del pistone.
Ciò riguarda:
- Erogazione della coppia
- Risposta dell'acceleratore
- Caratteristiche della banda di potenza
- Potenza massima
- Guidabilità del motore
Anticipando o ritardando la fasatura dell'albero a camme, è possibile spostare la fascia di coppia più in alto o più in basso nell'intervallo di giri al minuto, a seconda dell'uso previsto.
Gamma di regolazione e caratteristiche
- Fasatura dell'albero a camme regolabile da -4° a +5°
- Gradi di riferimento per un'impostazione precisa
- La posizione zero originale mantenuta da +3° a +4° è in genere ideale per la maggior parte delle configurazioni stradali
- La gamma di regolazione massima impedisce il contatto tra valvola e pistone
- Regolazione possibile mentre è montato sull'albero a camme
- Non è necessario modificare il coperchio della distribuzione
- Sicuro da mettere a punto senza una strada a rulli
L'intervallo di regolazione progettato garantisce che non sia possibile ruotare la ruota dentata al punto da danneggiare il motore durante il normale utilizzo.
Perché potresti voler effettuare l'aggiornamento
Tempistica corretta dopo il lavoro alla testa
Molti motori Porsche 924S e 944 hanno subito la rimozione del materiale dalle testate durante la revisione. Quando il materiale viene rimosso, la testata si abbassa, ritardando leggermente la fasatura delle camme. Questa ruota dentata regolabile consente di correggere con precisione la fasatura e ripristinare le prestazioni di fabbrica.
Compensare le variazioni di produzione
Anche i pignoni di serie possono variare leggermente nel posizionamento della sede della chiavetta. Questo ingranaggio consente una correzione precisa per un allineamento preciso della distribuzione.
Ottimizzazione delle prestazioni
Se stai correndo:
- Un albero a camme ad alte prestazioni
- Modifiche al motore
- Maggiore spinta su un Turbo
- Configurazione di compressione più elevata
Per ottimizzare le prestazioni diventa essenziale un pignone regolabile dell'albero a camme.
Configurazione da strada vs. da corsa
Per uso stradale:
L'avanzamento della camma (da +3° a +4°) aumenta la coppia nell'intervallo da 2000 a 3500 giri/min, migliorando la guidabilità quotidiana e la risposta dell'acceleratore.
Per uso agonistico:
Ritardando o anticipando la fasatura verso +5° è possibile aumentare la coppia massima nell'intervallo di giri/min per prestazioni più elevate.
Puoi sperimentare in tutta sicurezza e sentire la differenza senza dover ricorrere a una sessione di prova al banco.
Costruzione e durata superiori
Questa ruota dentata utilizza il design esterno dentato originale per mantenere il corretto innesto della cinghia, ma migliora la resistenza del nucleo interno.
Gli aggiornamenti principali includono:
- Nucleo in acciaio di alta qualità più resistente dell'originale
- Scanalatura rinforzata per evitare strappi sotto carico
- TriPass Yellow Rivestimento zincato speciale per la resistenza alla corrosione
- Quattro bulloni Allen M8 10.9 ad alta resistenza per un serraggio sicuro
- Centrato in modo pulito per una rotazione fluida
Il punto debole comune del pignone originale era la sede della chiavetta, che poteva rompersi in caso di montaggio non corretto o sollecitazioni elevate. Questa versione aggiornata ne migliora significativamente la durata.
Contenuto della confezione
- Pignone albero a camme regolabile
- Nuova chiave originale
- Nuovo bullone dell'albero a camme
- Manuale utente (in olandese)
Il riutilizzo di vecchie chiavi o bulloni può causare guasti, ecco perché vengono forniti nuovi componenti.
Vantaggi principali in sintesi
- Fasatura della camma regolabile da -4° a +5°. L'intervallo di regolazione sicuro previene danni alla valvola.
- Ideale dopo la lavorazione della testata del cilindro Migliora la coppia e la guidabilità
- Adatto per uso stradale e racing
- Nucleo più resistente e scanalatura rinforzata
- Finitura resistente alla corrosione
- Sostituzione diretta con facile montaggio
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9441055451T
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