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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Qualsiasi
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Corona dentata del volano
Ripristina l'affidabilità dell'avviamento della tua Porsche 911 Turbo classica con questa corona dentata del volano di ricambio originale. Progettata per i modelli Porsche 911 Turbo (930) prodotti tra il 1978 e il 1989, questa corona dentata di precisione costituisce l'interfaccia fondamentale tra il motorino di avviamento e il volano, garantendo un avviamento affidabile del motore e un innesto fluido ad ogni accensione.
Adatto a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Prodotto secondo le specifiche OE, questo ingranaggio a corona di ricambio è progettato per offrire una durata eccezionale e un montaggio preciso per le esigenze più gravose del motore boxer a sei cilindri turbocompresso e raffreddato ad aria. Che si tratti di revisionare una trasmissione, sostituire un componente del volano usurato o eseguire un restauro completo del motore, questo ingranaggio a corona OE Match contribuisce a mantenere prestazioni di avviamento affidabili e l'integrità della trasmissione a lungo termine.
Specifiche tecniche
- Numero di denti: 135
- Diametro interno: 230 mm
- Diametro esterno: 280 mm
Denti degli ingranaggi di precisione di alta qualità per un corretto innesto del motorino di avviamento.
Qual è la funzione della corona dentata del volano?
La corona dentata del volano è montata attorno al bordo esterno del volano e funge da punto di innesto per il pignone del motorino di avviamento.
Quando si attiva l'accensione, il motorino di avviamento estende il suo pignone tra i denti della corona dentata del volano. Il motorino di avviamento fa quindi ruotare il volano, che a sua volta fa ruotare l'albero motore e avvia il motore.
La corona dentata del volano svolge diverse funzioni essenziali:
- Trasferisce la forza rotazionale dal motorino di avviamento al motore.
- Consente l'avviamento del motore.
- Garantisce un innesto preciso con il pignone del motorino di avviamento.
- Garantisce un avviamento del motore fluido e affidabile.
- Aiuta a prevenire lo slittamento del motorino di avviamento e i danni agli ingranaggi.
Sulla Porsche 930 turbocompressa, dove la maggiore compressione e i carichi del motore più elevati pongono maggiori sollecitazioni al sistema di avviamento, il corretto stato della corona dentata è particolarmente importante.
Perché le corone dentate del volano si rompono?
Sebbene realizzati in acciaio temprato, gli ingranaggi ad anello del volano sono soggetti a ripetute sollecitazioni meccaniche durante tutta la loro vita utile. Ogni avviamento del motore sottopone i denti dell'ingranaggio a un carico che, col tempo, ne provoca l'usura e il danneggiamento.
Le cause più comuni di guasto della corona dentata del volano includono:
- Usura dei denti dovuta al ripetuto innesto del motorino di avviamento.
- Denti degli ingranaggi scheggiati, incrinati o rotti.
- Ingranaggi del pignone del motorino di avviamento usurati.
- Disallineamento del motorino di avviamento.
- Corrosione causata dall'esposizione all'umidità.
- Surriscaldamento dovuto a problemi alla frizione o al volano.
- Chilometraggio elevato e decenni di utilizzo.
Molti modelli Porsche 930 hanno ormai alle spalle decenni di servizio, il che rende le ispezioni del volano e del sistema di avviamento sempre più importanti durante i lavori di restauro e manutenzione.
Quando va sostituita la corona dentata del volano?
La corona dentata deve essere ispezionata ogni volta che si smonta la frizione, il cambio o il gruppo motore. La sostituzione è consigliata se si riscontra una delle seguenti anomalie:
- Denti degli ingranaggi usurati o arrotondati.
- Denti rotti o scheggiati.
- Rumori di sfregamento del motorino di avviamento.
- Avviamento intermittente.
- Difficoltà nell'avviamento del motore.
- Corrosione visibile o danni fisici.
- Usura eccessiva concentrata in aree specifiche dell'ingranaggio.
Poiché la sostituzione richiede la rimozione del volano, molti specialisti raccomandano di montare una nuova corona dentata durante la sostituzione della frizione o una revisione generale della trasmissione, quando l'accesso è agevole.
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93011623003
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