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Intercooler da competizione e kit tubo a Y per Porsche 991.2 Turbo / Turbo S - 700001099.991.2
700001099.991.2
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Il pacchetto da competizione per la Porsche 991 è composto dal kit di aggiornamento intercooler e dal kit tubo di sovralimentazione a Y. È adatto ai seguenti veicoli.
Porsche 991.1 911Turbo 383KW/520PS
Porsche 991.1 911Turbo S 412KW/560PS
Porsche 991.2 911Turbo 397KW/540PS
Porsche 991.2 911Turbo S 427KW/580PS
Porsche 991.2 911Turbo S Exclusive 446KW/607PS
Il kit intercooler Wagner Tuning Porsche 991 911 Turbo (S) ha le seguenti dimensioni del nucleo (2 x [320 mm x 238 mm x 110 mm] = 16.755 l)/(2 x [12,6 pollici x 9,37 pollici x 4,33 pollici = 1022,45 pollici³), offrendo il 40% di volume in più rispetto all'intercooler montato di serie. I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, oltre a migliorare il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica. Questo kit intercooler utilizza il nostro pluripremiato nucleo intercooler Wagner Tuning Competition, realizzato appositamente per questa applicazione. Si tratta di uno dei nuclei Tube Fin di altissima qualità disponibili sul mercato. L'intercooler ha un peso di soli 2 x 5,3 kg. Sono state create analisi e simulazioni di flusso per ottimizzare il design per il miglior flusso d'aria interno possibile. Il kit intercooler include anche un convogliatore d'aria in carbonio adatto per garantire un flusso d'aria ottimale all'intercooler, oltre a tubi flessibili in silicone aggiuntivi con sezione trasversale maggiorata. Questo kit intercooler è la scelta migliore quando si tratta di prestazioni migliori e basse temperature di aspirazione. Rivestimento protettivo anticorrosione con perfetta dissipazione del calore termico. Raffreddamento ottimale con una potenza nettamente superiore. Il kit è pronto per l'installazione. Il montaggio è semplice, sostituendo l'intercooler OEM. Tutti i nostri prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità e sono testati anche per la resistenza alla compressione fino a 6 bar. Questo kit intercooler è adatto per le corse. Ø65 mm (2,56 pollici) in ingresso e in uscita.
Il kit include:
2 Intercooler nero
2 Convogliatori d'aria in carbonio
4 tubi in silicone
8 fascette stringitubo
1 Materiale di montaggio
2 adattatori in alluminio
1 Istruzioni per l'installazione
Questo esclusivo tubo di sovralimentazione a Y è stato progettato per il miglior flusso d'aria interno possibile, utilizzando una complessa simulazione CFD. Tutti i colli di bottiglia del tubo di sovralimentazione a Y montato di serie sono stati eliminati e adattati a una sezione trasversale uniforme. Ciò significa che l'aria di aspirazione non viene più inutilmente bloccata da variazioni di sezione trasversale e si traduce in una riduzione della caduta di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione. Per il vostro veicolo, questo si traduce in un notevole aumento delle prestazioni (a seconda della versione del software).
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700001099.991.2
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Porsche 991.1 911Turbo 383KW/520PS
Porsche 991.1 911Turbo S 412KW/560PS
Porsche 991.2 911Turbo 397KW/540PS
Porsche 991.2 911Turbo S 427KW/580PS
Porsche 991.2 911Turbo S Exclusive 446KW/607PS
Il kit intercooler Wagner Tuning Porsche 991 911 Turbo (S) ha le seguenti dimensioni del nucleo (2 x [320 mm x 238 mm x 110 mm] = 16.755 l)/(2 x [12,6 pollici x 9,37 pollici x 4,33 pollici = 1022,45 pollici³), offrendo il 40% di volume in più rispetto all'intercooler montato di serie. I nostri ingegneri hanno aumentato le dimensioni e l'efficienza del nucleo dell'intercooler, oltre a migliorare il design del serbatoio finale per rimuovere eventuali colli di bottiglia OEM, con conseguente aumento della portata e delle proprietà di raffreddamento della carica. Questo kit intercooler utilizza il nostro pluripremiato nucleo intercooler Wagner Tuning Competition, realizzato appositamente per questa applicazione. Si tratta di uno dei nuclei Tube Fin di altissima qualità disponibili sul mercato. L'intercooler ha un peso di soli 2 x 5,3 kg. Sono state create analisi e simulazioni di flusso per ottimizzare il design per il miglior flusso d'aria interno possibile. Il kit intercooler include anche un convogliatore d'aria in carbonio adatto per garantire un flusso d'aria ottimale all'intercooler, oltre a tubi flessibili in silicone aggiuntivi con sezione trasversale maggiorata. Questo kit intercooler è la scelta migliore quando si tratta di prestazioni migliori e basse temperature di aspirazione. Rivestimento protettivo anticorrosione con perfetta dissipazione del calore termico. Raffreddamento ottimale con una potenza nettamente superiore. Il kit è pronto per l'installazione. Il montaggio è semplice, sostituendo l'intercooler OEM. Tutti i nostri prodotti sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità e sono testati anche per la resistenza alla compressione fino a 6 bar. Questo kit intercooler è adatto per le corse. Ø65 mm (2,56 pollici) in ingresso e in uscita.
Il kit include:
2 Intercooler nero
2 Convogliatori d'aria in carbonio
4 tubi in silicone
8 fascette stringitubo
1 Materiale di montaggio
2 adattatori in alluminio
1 Istruzioni per l'installazione
Questo esclusivo tubo di sovralimentazione a Y è stato progettato per il miglior flusso d'aria interno possibile, utilizzando una complessa simulazione CFD. Tutti i colli di bottiglia del tubo di sovralimentazione a Y montato di serie sono stati eliminati e adattati a una sezione trasversale uniforme. Ciò significa che l'aria di aspirazione non viene più inutilmente bloccata da variazioni di sezione trasversale e si traduce in una riduzione della caduta di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione. Per il vostro veicolo, questo si traduce in un notevole aumento delle prestazioni (a seconda della versione del software).
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700001099.991.2
700001099.991.2
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Prezzo: 3.642,21 €
Ordinabile
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Tubi / tubi flessibili di spinta in silicone DesignTek
Il kit tubo flessibile di aspirazione in silicone ad alte prestazioni per Porsche 997 Twin Turbo aggiunge +15 CV. Per tutti i modelli Porsche 997TT in tutto il mondo. Questi sono tubi di ricambio per impieghi gravosi super resistenti e super durevoli per l'anello più debole e il "tallone d'Achille" in tutti i tubi di serie della Porsche 997 Turbo. I tubi e i sistemi di bloccaggio della 997 TT di fabbrica funzionano adeguatamente sulle stock car, ma una volta modificata l'auto e ottenuta una maggiore spinta, è necessario il nostro kit di tubi in silicone di qualità da gara per impieghi gravosi per eliminare l'espansione dei tubi.
Si adatta:
Porsche 997Turbo
Porsche 997 GT2
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3603300003
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99711064403
99711064503
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497,25 €
Adesso 447,52 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Kit di aggiornamento dell'intercooler ad alte prestazioni.
Per adattarsi:
Modelli Porsche 911 997.1 Turbo 2007-2009 e GT2RS
Porsche 911 997.2 GT2 RS modello dal 2010 al 2012
Porsche 911 997.2 Turbo dal 2010 al 2012
Un vero kit intercooler di aggiornamento delle prestazioni per 997.1 Turbo e GT2. Questo kit raffinato e ben congegnato consente il montaggio degli intercooler 997.2 successivi più grandi sul modello 997.1 e include tutti i componenti e l'hardware necessari per un aggiornamento serio!
Vantaggi significativi con il kit intercooler Porsche Performance di Do88:
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici di alta qualità e ad alta densità realizzati nel Regno Unito.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D.
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!
Do88: Dopo la nostra ricerca di mercato all'inizio dello sviluppo del nostro intercooler per la 997 generazione 2, abbiamo capito che non molti dei prodotti di aggiornamento sul mercato sono realmente aggiornamenti, ma più allo stesso livello degli intercooler standard 997.2 o talvolta anche inferiori. Per questo ci siamo resi conto fin dall'inizio che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo sfruttare al meglio lo spazio disponibile in macchina!
Prima di tutto abbiamo svolto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento oltre ad essere leggero. Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.
Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D in fibra di carbonio per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler. Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno quindi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni.
I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)! Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è quello di massimizzare tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.
Con il modo in cui abbiamo scelto di costruire i nostri intercooler l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente piccolo considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è completamente realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,85 kg (12,89 lb) per pezzo e l'intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma non se lo confronti con intercooler di dimensioni simili sul mercato!
Incluso in questo kit:
• Intercooler ad alte prestazioni
• Guide dell'aria in fibra di carbonio
• Tubi in silicone
• Fascette stringitubo
• Guarnizioni di gomma
• Hardware di installazione
Quando si tratta di prestazioni, il nostro kit intercooler offre una grande riduzione della temperatura di aspirazione rispetto agli intercooler OEM 997.2! Guarda i diagrammi ingranditi in cui mostriamo i dati del nostro racelogger AIM registrati a 5 accelerazioni a tutto gas eseguite in una sequenza immediata senza alcun raffreddamento tra 40-260 km/h (25-162 mph) in una Porsche 997.2 Turbo PDK messa a punto Stage 1. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Per prima cosa abbiamo fatto 5 corse con l'auto equipaggiata con intercooler OEM e tubo a Y, poi siamo passati a do88 performance intercooler e tubo a Y e abbiamo guidato l'auto per un po', poi abbiamo fatto 5 corse esattamente come con le parti OEM. Le temperature sono notevolmente inferiori con i nostri intercooler, come è visibile nel grafico!
Oltre a una temperatura di aspirazione più bassa, il nostro pacchetto grande scorre anche meglio degli intercooler originali 997.2! Guarda l'immagine ingrandita che mostra le portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico in cui abbiamo confrontato il nostro big pack con l'intercooler originale e il tubo a Y nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!
Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 260 km/h (25-162 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che in media abbiamo ridotto il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph) di 3 secondi rispetto all'intercooler e al tubo a Y OEM! Tra i test non è stata eseguita alcuna programmazione software o ripristino dell'adattamento.
Seleziona con quale tubo a Y intendi installare questo kit intercooler dalle opzioni.
Per adattarsi:
Modelli Porsche 911 997.1 Turbo 2007-2009 e GT2RS
Porsche 911 997.2 GT2 RS modello dal 2010 al 2012
Porsche 911 997.2 Turbo dal 2010 al 2012
Un vero kit intercooler di aggiornamento delle prestazioni per 997.1 Turbo e GT2. Questo kit raffinato e ben congegnato consente il montaggio degli intercooler 997.2 successivi più grandi sul modello 997.1 e include tutti i componenti e l'hardware necessari per un aggiornamento serio!
Vantaggi significativi con il kit intercooler Porsche Performance di Do88:
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici di alta qualità e ad alta densità realizzati nel Regno Unito.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D.
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.
• Guarda le immagini ingrandite per maggiori informazioni!
Do88: Dopo la nostra ricerca di mercato all'inizio dello sviluppo del nostro intercooler per la 997 generazione 2, abbiamo capito che non molti dei prodotti di aggiornamento sul mercato sono realmente aggiornamenti, ma più allo stesso livello degli intercooler standard 997.2 o talvolta anche inferiori. Per questo ci siamo resi conto fin dall'inizio che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo sfruttare al meglio lo spazio disponibile in macchina!
Prima di tutto abbiamo svolto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento oltre ad essere leggero. Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.
Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D in fibra di carbonio per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler. Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno quindi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni.
I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)! Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è quello di massimizzare tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.
Con il modo in cui abbiamo scelto di costruire i nostri intercooler l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente piccolo considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è completamente realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,85 kg (12,89 lb) per pezzo e l'intercooler 997.2 OEM pesa 3,30 kg (7,27 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma non se lo confronti con intercooler di dimensioni simili sul mercato!
Incluso in questo kit:
• Intercooler ad alte prestazioni
• Guide dell'aria in fibra di carbonio
• Tubi in silicone
• Fascette stringitubo
• Guarnizioni di gomma
• Hardware di installazione
Quando si tratta di prestazioni, il nostro kit intercooler offre una grande riduzione della temperatura di aspirazione rispetto agli intercooler OEM 997.2! Guarda i diagrammi ingranditi in cui mostriamo i dati del nostro racelogger AIM registrati a 5 accelerazioni a tutto gas eseguite in una sequenza immediata senza alcun raffreddamento tra 40-260 km/h (25-162 mph) in una Porsche 997.2 Turbo PDK messa a punto Stage 1. In tutti i test l'auto è stata guidata in Sport Plus, cambio automatico e aria condizionata spenta. Per prima cosa abbiamo fatto 5 corse con l'auto equipaggiata con intercooler OEM e tubo a Y, poi siamo passati a do88 performance intercooler e tubo a Y e abbiamo guidato l'auto per un po', poi abbiamo fatto 5 corse esattamente come con le parti OEM. Le temperature sono notevolmente inferiori con i nostri intercooler, come è visibile nel grafico!
Oltre a una temperatura di aspirazione più bassa, il nostro pacchetto grande scorre anche meglio degli intercooler originali 997.2! Guarda l'immagine ingrandita che mostra le portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico in cui abbiamo confrontato il nostro big pack con l'intercooler originale e il tubo a Y nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!
Dalle nostre cinque accelerazioni consecutive a tutto gas tra 40 e 260 km/h (25-162 mph) abbiamo dati di test molto accurati e coerenti per la gamma 50-250 km/h (31-155 mph). Analizzando i numeri, abbiamo scoperto che in media abbiamo ridotto il tempo di accelerazione per 50-250 km/h (31-155 mph) di 3 secondi rispetto all'intercooler e al tubo a Y OEM! Tra i test non è stata eseguita alcuna programmazione software o ripristino dell'adattamento.
Seleziona con quale tubo a Y intendi installare questo kit intercooler dalle opzioni.
Prezzi da: 4.132,26 €
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Intercooler ad alte prestazioni e tubi flessibili a pressione.
Adatto a:
Porsche 911 997.1 Turbo e GT2. Adatto sia manuale che automatico dal 2007 al 2009 (fase 1)
Vantaggi significativi con gli intercooler e i tubi in silicone Porsche Performance di do88:
• Numeri OEM equivalenti, 997.110.639.00, 997.110.640.00 (solo riferimento)
• Volume centrale: 6825 cm³ (4821 cm³), do88 più grande del 41%!
• Temperatura dell'aria dell'intercooler post inferiore alle stesse condizioni: OEM 50°C (122°F), do88 34°C (93°F)
• Guarda le immagini ingrandite per i risultati dei dati dei test!
Questi intercooler sono costruiti per offrire la migliore efficienza di raffreddamento in condizioni difficili. Realizzati esclusivamente in alluminio con saldature continue, garantiscono affidabilità e resistenza quando serve davvero. L'aumento del volume del nucleo migliora l'efficienza di raffreddamento e abbassa la temperatura dell'aria aspirata. Do88 è stato sottoposto a test approfonditi in condizioni severe e continue per garantire le migliori prestazioni in assoluto! Questi intercooler sono immensamente ottimizzati per consentire la massima dimensione del nucleo nello spazio dato senza compromettere il facile montaggio. Questa è la scelta indubbia per l'appassionato ispirato o il pilota di auto da corsa che esige affidabilità al limite.
Questo pacchetto viene fornito con tutto il necessario per il montaggio, inclusi tubi in silicone, viti, staffe e morsetti.
I tubi per la pressione boost inclusi in questo kit sono in tessuto di poliestere a 4 strati rinforzato con silicone per un flusso d'aria, prestazioni e affidabilità ottimali!
Nota: questo è un articolo di ordine speciale, una volta ordinato non può essere annullato.
Adatto a:
Porsche 911 997.1 Turbo e GT2. Adatto sia manuale che automatico dal 2007 al 2009 (fase 1)
Vantaggi significativi con gli intercooler e i tubi in silicone Porsche Performance di do88:
• Numeri OEM equivalenti, 997.110.639.00, 997.110.640.00 (solo riferimento)
• Volume centrale: 6825 cm³ (4821 cm³), do88 più grande del 41%!
• Temperatura dell'aria dell'intercooler post inferiore alle stesse condizioni: OEM 50°C (122°F), do88 34°C (93°F)
• Guarda le immagini ingrandite per i risultati dei dati dei test!
Questi intercooler sono costruiti per offrire la migliore efficienza di raffreddamento in condizioni difficili. Realizzati esclusivamente in alluminio con saldature continue, garantiscono affidabilità e resistenza quando serve davvero. L'aumento del volume del nucleo migliora l'efficienza di raffreddamento e abbassa la temperatura dell'aria aspirata. Do88 è stato sottoposto a test approfonditi in condizioni severe e continue per garantire le migliori prestazioni in assoluto! Questi intercooler sono immensamente ottimizzati per consentire la massima dimensione del nucleo nello spazio dato senza compromettere il facile montaggio. Questa è la scelta indubbia per l'appassionato ispirato o il pilota di auto da corsa che esige affidabilità al limite.
Questo pacchetto viene fornito con tutto il necessario per il montaggio, inclusi tubi in silicone, viti, staffe e morsetti.
I tubi per la pressione boost inclusi in questo kit sono in tessuto di poliestere a 4 strati rinforzato con silicone per un flusso d'aria, prestazioni e affidabilità ottimali!
Nota: questo è un articolo di ordine speciale, una volta ordinato non può essere annullato.
Prezzi da: 1.456,86 €