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Porsche // 944 (1982-1991) // 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La boccola di biella originale Porsche (codice ricambio: 9A110312202) è un componente interno del motore progettato con precisione per fornire una superficie di appoggio durevole e a basso attrito tra l'estremità piccola della biella e il perno del pistone su alcuni motori Porsche 911, Boxster e Cayman.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 7
Realizzata secondo le specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questa boccola di biella è progettata per resistere alle severe condizioni operative dei motori boxer a sei cilindri ad alte prestazioni di Porsche, tra cui carichi meccanici ripetuti, temperature elevate e movimento rotatorio continuo.
La boccola della biella è installata all'interno dell'estremità più piccola della biella, fornendo una superficie di appoggio precisa che consente al perno del pistone di articolarsi agevolmente durante il movimento verticale del pistone all'interno del cilindro.
Mantenere il corretto gioco tra la boccola della biella e il perno del pistone è essenziale per un funzionamento regolare del motore, un'efficiente trasmissione della potenza e un'affidabilità interna del motore a lungo termine.
Nel tempo, le boccole della biella possono usurarsi, graffiarsi o danneggiarsi a causa di una lubrificazione inadeguata, di un carico meccanico eccessivo, del surriscaldamento o di un funzionamento prolungato del motore. Un gioco eccessivo può provocare rumori indesiderati del motore, un aumento delle vibrazioni e un'usura accelerata del perno del pistone e del gruppo biella.
La sostituzione di una boccola di biella usurata o danneggiata con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto gioco del cuscinetto e a mantenere un funzionamento affidabile del gruppo motore-biella.
Ideale per la revisione professionale dei motori, la rigenerazione delle bielle e le riparazioni interne del motore, questa boccola di biella originale Porsche offre le specifiche di ricambio corrette per i motori Porsche compatibili.
Cosa fa questo prodotto:
La boccola della biella, nota anche come boccola dell'estremità piccola o boccola del perno del pistone, è un componente essenziale all'interno del gruppo pistone-biella del motore.
La sua funzione principale è quella di fornire una superficie di appoggio a basso attrito tra l'estremità più piccola della biella e il perno del pistone, noto anche come spinotto o spinotto del pistone.
Durante il funzionamento del motore, le forze di combustione spingono il pistone verso il basso all'interno del cilindro. Queste forze vengono trasmesse attraverso il perno del pistone e la biella all'albero motore, convertendo il movimento alternativo del pistone in movimento rotatorio.
La boccola della biella consente un movimento relativo controllato tra il perno del pistone e la biella, mantenendo al contempo il gioco preciso necessario per un funzionamento affidabile.
Le sue funzioni principali includono:
- Riduzione dell'attrito: Fornisce una superficie di appoggio a basso attrito tra il perno del pistone e l'estremità piccola della biella.
- Favorisce un movimento fluido del pistone: consente al perno del pistone di articolarsi correttamente al variare dell'angolo della biella durante il funzionamento del motore.
- Mantenere il corretto gioco dei cuscinetti: contribuisce a preservare le precise tolleranze meccaniche richieste tra il perno del pistone e la biella.
- Distribuzione dei carichi meccanici: trasferisce le forze di combustione e inerziali sulla superficie di contatto del cuscinetto.
- Protezione della biella: riduce l'usura diretta metallo-metallo tra il perno del pistone e il foro della biella.
- Supporto all'affidabilità del motore: contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del gruppo a moto alternativo anche in presenza di carichi elevati del motore.
- Riduzione della rumorosità meccanica: i giochi corretti dei cuscinetti contribuiscono a ridurre al minimo i movimenti indesiderati e i rumori anomali associati all'eccessiva usura della parte piccola del cuscinetto.
- Favorisce un efficiente trasferimento di potenza: mantiene il collegamento meccanico che trasferisce le forze del pistone attraverso la biella all'albero motore.
Sintomi di usura o guasto:
Le boccole delle bielle operano sotto carichi meccanici considerevoli e sono soggette a movimenti continui durante tutto il ciclo di funzionamento del motore.
Sebbene progettate per una lunga durata, le boccole possono deteriorarsi a causa di problemi di lubrificazione, temperature eccessive, contaminazione, carichi elevati del motore o giochi di montaggio errati.
I sintomi più comuni di una boccola della biella usurata o difettosa includono:
- Rumori di battito o ticchettio del motore: un gioco eccessivo tra il perno del pistone e la boccola della biella può produrre un ticchettio metallico durante il funzionamento del motore.
- Rumore insolito del motore durante l'accelerazione: le variazioni del carico di combustione possono rendere più evidente un gioco eccessivo della testata del cilindro.
- Aumento delle vibrazioni meccaniche: un'usura eccessiva può contribuire a movimenti anomali all'interno del gruppo pistone-biella.
- Gioco eccessivo del perno del pistone: una boccola usurata può consentire un movimento oltre la tolleranza specificata dal produttore.
- Graffi o danni superficiali: l'ispezione durante lo smontaggio del motore può rivelare graffi, segni di usura o abrasioni sulla superficie interna dei cuscinetti.
- Decolorazione o danni da surriscaldamento: una lubrificazione insufficiente o un attrito eccessivo possono causare danni da calore alla boccola e al perno del pistone.
- Usura irregolare dei cuscinetti: un allineamento errato, problemi di lubrificazione o un carico eccessivo possono produrre modelli di usura irregolari.
- Particelle metalliche nell'olio motore: una grave usura interna può introdurre detriti metallici nel sistema di lubrificazione.
- Danni al perno del pistone: un'usura eccessiva della boccola può causare graffi o deterioramento della superficie del perno del pistone corrispondente.
- Affidabilità ridotta del motore: il funzionamento continuato con un gioco eccessivo tra pistone e biella può aumentare il rischio di ulteriori danni al pistone e alla biella.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di una boccola di biella usurata è essenziale per mantenere i corretti giochi meccanici e l'affidabilità a lungo termine del pistone e della biella del motore.
Una boccola deteriorata può sviluppare un gioco eccessivo attorno al perno del pistone, consentendo movimenti indesiderati e aumentando le sollecitazioni di contatto all'interno della parte piccola della biella.
Se non viene risolto, questo tipo di usura può provocare rumori anomali del motore, danni al perno del pistone, usura accelerata dei componenti circostanti e potenzialmente gravi danni interni al motore.
L'installazione di una boccola di biella di ricambio originale Porsche contribuisce a:
- Ripristinare il corretto gioco del cuscinetto: mantenere l'accoppiamento preciso richiesto tra il perno del pistone e l'estremità piccola della biella.
- Riduci i movimenti meccanici indesiderati: elimina il gioco eccessivo causato da una boccola usurata se montata e lavorata correttamente.
- Proteggere il perno del pistone: ripristinare la superficie di appoggio per ridurre l'attrito e prevenire ulteriori danni al perno.
- Garantire un funzionamento regolare del motore: mantenere un movimento controllato all'interno del gruppo pistone e biella.
- Migliora l'affidabilità interna del motore: sostituisci le superfici dei cuscinetti usurate prima che si verifichino ulteriori danni meccanici.
- Garantire un trasferimento di forza efficiente: preservare il collegamento meccanico tra pistone e albero motore.
- Ridurre il rischio di danni al motore: evitare il funzionamento continuato con un gioco eccessivo tra pistone e biella che potrebbe danneggiare i componenti associati.
- Supporto alla revisione professionale dei motori: Fornitura di un cuscinetto di ricambio durante la revisione della biella.
- Preserva le specifiche originali Porsche: ripristina le dimensioni e le caratteristiche meccaniche previste se installato correttamente.
- Garantire una durata nel tempo: assicurare un funzionamento affidabile anche sotto gli elevati carichi tipici dei motori boxer a sei cilindri Porsche.
La sostituzione delle boccole della biella è particolarmente consigliata durante la revisione del motore quando l'ispezione rileva giochi eccessivi, graffi, deformazioni o altri danni.
Poiché questi componenti si trovano all'interno del motore, la loro sostituzione richiede in genere un notevole smontaggio del motore e procedure di lavorazione specializzate.
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9A110312202
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- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
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- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
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- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
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- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 1999-05
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Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera/991 Turbo/991 GT3
Schema di riferimento n. 1A
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PAF013334
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 / 944 Turbo / 944 Turbo S 1985-89 (per auto con motore: 4405 / 4406 / 4407 / 4408 / 4409 / 4410 / 4411 / 4412 / 4451 / 4452)
Porsche 968 1992-95
Schema rif. n. 18
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94410211612
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- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
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- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La ruota dentata dell'albero motore è installata sulla parte anteriore dell'albero motore ed è responsabile dell'azionamento della cinghia di distribuzione che sincronizza la rotazione dell'albero motore con quella dell'albero a camme. Nei motori Porsche 944 e 968, questa ruota dentata costituisce il punto di trasmissione principale del sistema di distribuzione, garantendo che la fasatura delle valvole rimanga perfettamente allineata con il movimento del pistone.
Adatto a:
Porsche 944 1986-1991 con motori di tipo M 44.40 e M 44.41
Porsche 968 1992-95 con motori di tipo M 43 e M 44.
Riferimento diagramma n. 15
Questa versione OE Match del codice ricambio 94410512507 è progettata per corrispondere alle specifiche di fabbrica utilizzate nei motori Porsche, garantendo una geometria dei denti precisa e un innesto affidabile con la cinghia di distribuzione e i relativi componenti.
L'ingranaggio dell'albero motore trasmette il moto rotatorio dall'albero motore al sistema della cinghia di distribuzione. Ciò garantisce che l'albero a camme apra e chiuda le valvole del motore al momento giusto rispetto al movimento del pistone, mantenendo una combustione corretta e prestazioni ottimali del motore.
Se l'ingranaggio si usura o si danneggia, il sistema di fasatura potrebbe perdere precisione, compromettendo l'efficienza e l'affidabilità del motore.
Funzione
• Trasmissione di distribuzione: trasferisce la rotazione dell'albero motore al sistema di distribuzione dell'albero a camme
• Sincronizzazione del motore: mantiene una fasatura precisa tra pistoni e valvole
• Trasmissione di potenza: aziona il meccanismo della cinghia di distribuzione
• Affidabilità del motore: garantisce una fasatura delle valvole stabile e precisa.
I componenti del sistema di distribuzione sono soggetti a carichi costanti e vibrazioni del motore. Nel tempo, i denti degli ingranaggi possono usurarsi o danneggiarsi, compromettendo l'allineamento della cinghia di distribuzione e la precisione della fasatura del motore. La sostituzione dell'ingranaggio dell'albero motore durante un intervento di manutenzione straordinaria del motore o una revisione del sistema di distribuzione contribuisce a garantire un funzionamento preciso della fasatura e protegge gli altri componenti del sistema di distribuzione del motore.
Valutare la possibilità di sostituire la ruota dentata dell'albero motore quando:
• Esecuzione di un intervento di sostituzione della cinghia di distribuzione o di revisione del motore
• I denti degli ingranaggi mostrano segni di usura o danni
• I componenti del sistema di temporizzazione vengono sostituiti
• Vengono rilevati problemi di allineamento della fasatura del motore
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94410512507
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100 strisce di Plasigauge per scatola
PLASTIGAUGE PL-A è ampiamente utilizzato nella misurazione del gioco nei cuscinetti a strisciamento automobilistici. La misurazione del gioco nei cuscinetti di biella può essere ottenuta senza smontare l'albero motore.
Per misure da: 0,001″ a 0,007″ (0,025 mm – 0,175 mm)
Adatto per l'uso a temperature comprese tra 0°C e 35°C
Contenuti:
- 100 calibri (ogni 10 cm di lunghezza)
- Schede di lettura delle misure (mm e pollici)
- Istruzioni
- Consigliamo vivamente l'uso di grassi siliconici e minerali.
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PLA007
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