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Porsche // 928 (1978-1995) // 928GTS 5.4L 1992-95
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Il mozzo della puleggia dell'albero motore OE Match è un mozzo di montaggio della puleggia dell'albero motore di ricambio per alcuni modelli Porsche 964 dal 1989 al 1994 dotati di albero motore conico.
- Porsche 964 ('89-'94)
Montato direttamente sull'estremità anteriore dell'albero motore, il mozzo fornisce l'interfaccia di montaggio precisa per la puleggia dell'albero motore. La puleggia trasmette quindi la rotazione dell'albero motore attraverso il sistema di trasmissione a cinghia del motore.
Questo ricambio OE Match è realizzato in acciaio legato trattato termicamente e rifinito con zincatura gialla per la protezione dalla corrosione.
Importante: questo prodotto è solo il mozzo della puleggia dell'albero motore. La puleggia effettivamente mostrata o utilizzata con il mozzo non è inclusa.
Cosa fa questo prodotto:
Il mozzo della puleggia dell'albero motore collega la parte conica dell'albero motore al gruppo puleggia dell'albero motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Posizionamento preciso della puleggia dell'albero motore sull'albero motore
- Fornire un'interfaccia sicura tra l'albero motore e la puleggia
- Trasferimento della rotazione dell'albero motore al sistema di trasmissione a cinghia
- Aiuta a mantenere la puleggia correttamente centrata
- Mantenere il corretto allineamento delle pulegge
- Supporto per un tracciamento affidabile dei nastri trasportatori
- Fornisce la base di montaggio per sistemi di pulegge originali o di ricambio compatibili.
Poiché la puleggia ruota alla stessa velocità del motore, il mozzo deve mantenere un allineamento preciso e un collegamento sicuro all'albero motore.
Sintomi di usura o guasto:
Il mozzo della puleggia è un componente robusto in acciaio e normalmente non richiede una sostituzione periodica, ma può danneggiarsi a causa dell'età, di un'installazione errata, di precedenti rimozioni, di elementi di fissaggio allentati o di danni all'interfaccia albero motore/puleggia.
I possibili sintomi includono:
- Oscillazione visibile della puleggia
- Eccessiva eccentricità della puleggia
- La cinghia si sta disallineando
- Movimento ripetuto della cinghia sulla puleggia
- cigolio della cinghia
- Salto del nastro o sbalzamento
- Vibrazioni anomale sulla puleggia
- Rumore metallico proveniente dalla zona della puleggia dell'albero motore
- La puleggia sembra allentata
- Danni visibili al mozzo
- Corrosione intorno alle superfici di accoppiamento
- Segni di usura o sfregamento
- Danni alla superficie di montaggio conica
- Difficoltà nel raggiungere il corretto allineamento della puleggia
- Allentamento ripetuto del gruppo puleggia
Qualsiasi oscillazione evidente della puleggia dell'albero motore deve essere esaminata tempestivamente.
Perché la sostituzione è importante:
Un mozzo della puleggia dell'albero motore danneggiato può impedire alla puleggia di ruotare correttamente.
Il funzionamento continuato può contribuire a:
- oscillazione della puleggia
- Disallineamento della cinghia
- Usura accelerata della cinghia
- Guasto alla cinghia
- Danni alle pulegge adiacenti
- Vibrazioni eccessive
- Allentamento della puleggia dell'albero motore
- Danni all'interfaccia di montaggio della puleggia
Poiché il sistema di trasmissione a cinghia supporta importanti funzioni del motore, il corretto allineamento delle pulegge è ben più di una semplice questione estetica.
La sostituzione di un mozzo usurato o danneggiato ripristina l'interfaccia, lavorata con precisione, tra l'albero motore e la puleggia.
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96410205001
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- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Si adatta:
Porsche 944 S/944 S2 1987-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 S / 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1985-95
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Rif. diagramma n. 7
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92810444308
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Si adatta:
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Diagramma rif. n. 12.
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Si adatta:
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Diagramma rif. n. 2
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Paraolio anteriore dell'albero motore, noto anche come anello di tenuta dell'albero. Si trova nella parte anteriore del motore, sigillando il punto in cui l'albero motore attraversa il monoblocco, in genere dietro lo smorzatore di vibrazioni o l'ingranaggio di distribuzione. Il suo scopo è quello di trattenere l'olio motore, consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente.
Adatto a:
Porsche 928 1978 - 1995
Schema rif. n. 3
Con il tempo, la guarnizione dell'albero motore può usurarsi a causa del calore costante, dell'esposizione all'olio e dell'attrito. Il labbro in gomma può indurirsi, creparsi o danneggiarsi, perdendo la sua capacità di tenuta. Quando ciò accade, l'olio inizia a fuoriuscire, creando problemi, danneggiando i componenti del motore o causando lo slittamento di cinghie e pulegge se l'olio si diffonde su di esse.
Come sapere se sta fallendo:
Potresti sospettare che la guarnizione sia difettosa se noti:
• Gocciolamento di olio o formazione di una pozzanghera sotto la parte anteriore del motore.
• Perdite d'olio visibili attorno all'area della guarnizione anteriore dell'albero motore.
• Fumo o odore di bruciato sotto il cofano (olio che colpisce una superficie calda). Bassi livelli dell'olio senza danni esterni visibili.
• Dopo tanti chilometri o lunghi periodi senza manutenzione della guarnizione, anche se non c'è ancora una perdita importante.
Se una guarnizione anteriore dell'albero motore usurata non viene sostituita, la perdita d'olio di solito peggiora nel tempo. Ciò può portare a una perdita significativa di olio e privare il motore di una corretta lubrificazione, causando gravi danni interni. L'olio che fuoriesce può anche diffondersi su cinghie e pulegge, causando slittamenti, usura prematura o persino rottura della cinghia. Oltre a creare problemi e a degradare i componenti circostanti, l'olio su superfici calde può rappresentare un rischio di incendio. Se non viene controllato, il problema diventa spesso più costoso da risolvere, soprattutto se la perdita raggiunge sensori, cablaggi o altri componenti critici.
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