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- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Sensore di posizione dell'albero motore
Il sensore di posizione dell'albero motore OE Match è un componente fondamentale che monitora la posizione e la velocità di rotazione dell'albero motore. Questi dati vengono inviati direttamente alla centralina elettronica (ECU), consentendole di gestire con precisione l'iniezione di carburante, la fasatura dell'accensione e altre funzioni essenziali del motore. Senza informazioni precise sull'albero motore, la ECU non può controllare correttamente la fasatura dell'accensione o del carburante, con conseguenti scarse prestazioni o addirittura impedendo al motore di funzionare.
I sensori di posizione dell'albero motore utilizzano in genere la tecnologia magnetica o a effetto Hall. I sensori magnetici generano un segnale tramite una bobina e un magnete mentre il motore ruota, mentre i sensori a effetto Hall si basano su un semiconduttore che rileva le variazioni dei campi magnetici. Questi sensori sono comunemente posizionati vicino alla puleggia dell'albero motore/equilibratore armonico o vicino al volano, a seconda del design del motore. Leggono tacche o denti su un reluttor (ruota fonica) per creare un segnale che la centralina può interpretare.
Nel tempo, calore, vibrazioni e contaminazione da olio, sporco o detriti metallici possono compromettere i circuiti interni del sensore, causando segnali imprecisi o persi. Quando il sensore inizia a guastarsi, spesso si verificano problemi di guidabilità, tra cui stallo del motore, minimo irregolare, mancate accensioni o impossibilità di avviamento.
Adatto a:
Porsche 95B.2 Macan S V6 3.0ltr - dal 2019 al 2021
Porsche 95B.2 Macan GTS V6 2.9lt - dal 2019 al 2021
Porsche 95B.2 Macan turbo V6 2.9ltr - dal 2019 al 2021
Porsche 971.1 Panamera V6- dal 2017 al 2020
Porsche 971.1 Panamera V8 - dal 2017 al 2020
Porsche 971.2 Panamera V6 - dal 2021 al 2023
Porsche 971.2 Panamera V8 - dal 2021 al 2023
Porsche 9YA Cayenne V6 - dal 2018 al 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 - dal 2018 al 2023
Sintomi di un sensore di posizione dell'albero motore difettoso
• Condizione di mancato avviamento
Se la centralina non riceve un segnale RPM valido dal sensore, il motore non può avviarsi.
• Stallo quando caldo
Un sensore difettoso spesso provoca lo spegnimento del motore quando si ferma una volta raggiunta la temperatura di esercizio.
• Contagiri irregolare o morto
Alcuni veicoli più vecchi si affidano al sensore dell'albero motore per le letture del contagiri. Un comportamento anomalo del contagiri, combinato con problemi di funzionamento, potrebbe indicare un guasto del CPS.
• Codice di errore diagnostico P0335
Un circuito interno difettoso può attivare il codice P0335, anche se non tutti i sensori difettosi attivano l'accensione della spia di controllo motore.
• Scarse prestazioni a determinati regimi
Segnali intermittenti o fuori portata possono causare deviazioni della fasatura, con conseguenti problemi di prestazioni, spesso più evidenti ad alti regimi o al minimo.
• Mancate accensioni su più cilindri
Poiché il CPS influisce sull'accensione complessiva e sulla fasatura del carburante, un guasto può causare mancate accensioni in tutti i cilindri, a differenza dei guasti della bobina o dell'iniettore che in genere ne interessano solo uno.
Schema rif. n. 26
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
958906433
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sensore di velocità - Cambio G50
Ripristina la misurazione accurata della velocità del veicolo e il funzionamento affidabile del tachimetro con questo sensore di velocità OE Match per i modelli Porsche 911 Carrera dotati di cambio G50 dal 1987 al 1989 e per i modelli Porsche 911 Turbo del 1989.
Adatto a:
Montato sulla trasmissione G50, il sensore di velocità monitora la rotazione dell'albero di uscita del cambio e genera un segnale elettronico utilizzato dal tachimetro del veicolo e dai relativi sistemi di controllo. Essendo uno dei componenti chiave del sistema di monitoraggio della velocità del veicolo, un sensore di velocità correttamente funzionante è essenziale per un'indicazione precisa della velocità e per il corretto funzionamento dei relativi sistemi elettrici.
Prodotto secondo le specifiche OE, questo sensore di ricambio diretto offre prestazioni affidabili e un montaggio identico a quello di fabbrica per interventi di manutenzione, diagnosi guasti e restauro.
A cosa serve il sensore di velocità del G50?
Il sensore di velocità misura la velocità di rotazione dell'albero di uscita del cambio e converte queste informazioni in un segnale elettrico.
Le sue funzioni principali includono:
- Monitoraggio della velocità dei veicoli su strada
- Azionare il tachimetro
- Fornire informazioni sulla velocità del veicolo
- Supporto per la funzionalità del contachilometri
- Assistenza ai sistemi elettrici dei veicoli
- Fornire letture accurate della velocità
- Mantenimento delle prestazioni della strumentazione di fabbrica
Senza un sensore di velocità funzionante, il sistema di indicazione della velocità del veicolo non può funzionare correttamente.
Perché i sensori di velocità si guastano?
I sensori di velocità sono esposti a calore, vibrazioni, umidità e anni di funzionamento continuo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Deterioramento elettronico interno
- invecchiamento legato al calore
- Danni al cablaggio
- Corrosione dei terminali
- Infiltrazione di umidità
- Contaminazione del cambio
- Danni da impatto fisico
- Guasto dei componenti legato all'età
Con l'invecchiamento del sensore, la qualità del segnale può deteriorarsi, portando infine a letture imprecise o al suo completo malfunzionamento.
Sintomi di un sensore di velocità difettoso
I segnali di allarme più comuni includono:
- Tachimetro inattivo
- Letture erratiche del tachimetro
- Visualizzazione intermittente della velocità
- malfunzionamento del contachilometri
- fluttuazione dell'ago del tachimetro
- Problemi di diagnosi dei guasti elettrici
- Perdita del segnale di velocità del veicolo
- Guasti alla strumentazione del cruscotto
In molti casi, il tachimetro può funzionare a intermittenza prima che si verifichi un guasto completo del sensore.
Quando va sostituito il sensore di velocità?
La sostituzione è consigliata quando:
Diagnosi dei guasti del tachimetro
Le letture della velocità diventano irregolari
Il tachimetro smette di funzionare
Sostituzione dei cavi danneggiati
Eseguire riparazioni del cambio
Eseguire la manutenzione preventiva
Restauro di una Porsche 911 o 911 Turbo
I test elettrici confermano il guasto del sensore.
Molti specialisti Porsche sostituiscono i sensori usurati durante gli interventi di revisione della trasmissione.
Perché la sostituzione è importante
Un sensore di velocità funzionante è importante sia per la sicurezza che per la fruibilità del veicolo.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Letture precise del tachimetro
- Funzionamento affidabile del contachilometri
- Funzionalità migliorata dell'impianto elettrico
- Eliminazione dei guasti intermittenti
- Maggiore sicurezza alla guida
- Monitoraggio affidabile della velocità dei veicoli
- Qualità del restauro migliorata
- Prestazioni conformi alle specifiche di fabbrica
Per i modelli Porsche classici dotati di cambio G50, mantenere una strumentazione affidabile è fondamentale per preservare l'esperienza di guida.
Numeri di riferimento correlati
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91160691001
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Alloggiamento per spina elettrica: molteplici applicazioni (vedere sotto).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Sensore posizione albero a camme
- Valvola a farfalla
- Bobina di accensione
Porsche 996 Carrera e GT3 1998-05
- Bobina di accensione
Porsche 964/993 Carrera e Turbo 1994-98
- Sensore di posizione dell'albero motore
Numeri di riferimento correlati
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99965291640
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Sensore di impulsi albero motore OE Match, codice 94460611500, per modelli Porsche 911, 924S, 928, 944 e 968 selezionati. Catalogato in base al relativo codice Porsche, questo sensore elettrico motore è destinato all'installazione nei sistemi di gestione motore DME specificati.
Cosa fa questo prodotto
Il trasmettitore di impulsi monitora la rotazione dell'albero motore e fornisce alla centralina di controllo del motore le informazioni di riferimento necessarie per determinare la velocità o la posizione del motore. A seconda della configurazione della centralina motore (DME) del veicolo, questo segnale supporta il controllo preciso della fasatura dell'accensione e dell'iniezione del carburante.
Funzioni
- Rileva la rotazione dell'albero motore o un punto di riferimento definito
- Trasmette un segnale a impulsi elettrici all'unità di controllo DME
- Consente il calcolo della velocità del motore e della posizione dell'albero motore
- Fornisce informazioni temporali per il controllo dell'accensione e dell'iniezione del carburante.
- Aiuta il sistema di gestione del motore a riconoscere che il motore è in fase di avviamento.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 94460611500
- Descrizione dei componenti: trasmettitore di impulsi, sensore di posizione dell'albero motore, sensore di angolo di manovella e sensore di riferimento della velocità.
- Riferimenti incrociati precedenti: 94460601500 e 94460601700
- I cataloghi dell'impianto elettrico del motore delle Porsche 944 e 924S specificano due sensori per le installazioni applicabili.
- Lo schema elettrico del motore della Porsche 968 1992–1995 specifica un trasmettitore di impulsi
- Quantità e funzionalità dei sensori variano a seconda della configurazione del sistema di gestione del motore; verificare le specifiche del veicolo prima di effettuare l'ordine.
Sintomi di guasto
- Il motore gira ma non si avvia
- Difficoltà di avviamento intermittenti, soprattutto a motore caldo.
- Arresto improvviso o spegnimento durante il funzionamento
- Mancate accensioni, esitazioni o minimo irregolare causati da un segnale instabile
- Il segnale del contagiri si interrompe inaspettatamente sui veicoli interessati.
- Informazioni memorizzate sui guasti dell'albero motore, del segnale di riferimento o della velocità del motore.
- Isolamento del cavo incrinato, danni da calore o corrosione al connettore
Perché la sostituzione è importante
Un segnale a impulsi debole o assente può impedire alla centralina motore (DME) di stabilire il corretto riferimento dell'albero motore. Ciò può interrompere il controllo dell'accensione e dell'iniezione, causando guasti intermittenti o un mancato avviamento completo. Prima di sostituire il sensore, ispezionarne il cablaggio, il connettore, il montaggio, la distanza tra i sensori (ove applicabile), lo stato della batteria e i collegamenti di massa del motore. Testare il segnale durante l'avviamento può aiutare a distinguere un sensore difettoso da un guasto al cablaggio o alla centralina.
Adatto
- Porsche 911 e 912 (1965–1989): 911 3,3 L Turbo (930) 1978–1989; 911 3.2L 1984–1986; 911 3.2L G50 1987–1989
- Porsche 924 (1977–1988): 924S 2.5L 1986–1987; 924S2.5L 1988
- Porsche 928 (1978–1995): 928 4,5 L 1978–1982; 928S 4.7L 1981–1983; 928S2 4.7L 1984–1986; 928S4 5.0L 1987–1992; 928GT 5.0L 1989–1991; 928GTS 5.4L 1992–1995
- Porsche 944 (1982–1991): 944 2.5L 8V 1982–1987; 944 2.7L 8V 1988–1989; 944S 2.5L 16V 1987–1988; 944S2 3.0L 16V 1989–1991; 944 Turbo 2.5L 8V 1985–1988; 944 Turbo 2.5L 8V 1989–1991; 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 (1992–1995): 968 3.0L 1992–1994; 968 Sport 3.0L 1994–1995; 968 CS 3.0L 1993–1995; 968 Turbo S 3.0L 1993–1994
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
FAQ
- Perché un mittente di riferimento non funzionante può causare un mancato avvio?
Senza un segnale valido proveniente dall'albero motore, la centralina di gestione motore (DME) potrebbe non essere in grado di sincronizzare correttamente l'accensione e l'iniezione del carburante. - Perché il guasto potrebbe essere intermittente?
Calore, vibrazioni, invecchiamento dell'isolamento o un guasto elettrico interno possono causare la scomparsa del segnale solo in determinate condizioni. - È necessario sostituire il sensore solo in presenza di un codice di errore?
No. Ispezionare il connettore e il cablaggio, verificare le condizioni di alimentazione e di messa a terra e testare il segnale del trasmettitore, se si dispone di un'apparecchiatura diagnostica adeguata. - Quanti mittenti sono necessari?
La quantità necessaria dipende dal modello Porsche e dalla configurazione del sistema di gestione del motore. Alcune applicazioni 924S e 944 ne utilizzano due, mentre lo schema fornito per la 968 ne indica una sola. - Lo spazio di installazione è importante?
Sì. Il sensore deve essere montato correttamente e, qualora l'applicazione preveda un sistema di montaggio regolabile, è necessario verificare la distanza specificata.
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