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Puleggia albero motore con smorzatore – Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera Hybrid
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile del motore con questa puleggia dell'albero motore con smorzatore di vibrazioni, equivalente all'originale. La puleggia dell'albero motore è montata sulla parte anteriore dell'albero motore e aziona il sistema di cinghie ausiliarie. Il suo smorzatore di vibrazioni integrato contribuisce ad assorbire le vibrazioni torsionali generate dal motore, riducendo lo stress sull'albero motore e sui componenti azionati dalla cinghia.
Adatto a:
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Riferimento diagramma n. 4
Qual è la funzione della puleggia dell'albero motore con smorzatore?
Durante il funzionamento del motore, l'albero motore produce piccole vibrazioni torsionali ad ogni ciclo di combustione. L'ammortizzatore contribuisce ad assorbire queste vibrazioni prima che vengano trasmesse all'albero motore e al sistema di trasmissione ausiliario.
La puleggia trasmette inoltre la rotazione dell'albero motore alla cinghia di trasmissione ausiliaria.
Una puleggia dell'albero motore che funziona correttamente aiuta a:
- Azionare il sistema di cinghie ausiliarie
- Ridurre le vibrazioni torsionali dell'albero motore
- Garantire il regolare funzionamento della cinghia
- Ridurre le vibrazioni trasmesse ai componenti del motore
- Proteggere le pulegge e le apparecchiature azionate a cinghia associate.
- Garantire un funzionamento regolare del motore
Perché le pulegge e gli smorzatori dell'albero motore si guastano?
L'ammortizzatore è soggetto a vibrazioni costanti, calore e variazioni di velocità del motore. Nel tempo, il materiale di smorzamento in gomma tra le sezioni della puleggia può deteriorarsi, screpolarsi o staccarsi.
Le cause più comuni includono:
- Deterioramento della gomma dovuto all'età
- Cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento
- Vibrazioni del motore
- Contaminazione da olio motore o altri fluidi
- Fessurazione o distacco del materiale smorzante
- Deformazione o danneggiamento della puleggia
- Chilometraggio elevato e usura generale
Quando il materiale smorzante si deteriora, le sezioni interna ed esterna della puleggia possono iniziare a muoversi in modo indipendente.
Quando va sostituita la puleggia dell'albero motore?
La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:
- La puleggia oscilla visibilmente mentre il motore è in funzione.
- Nella sezione di smorzamento in gomma compaiono delle crepe.
- La gomma inizia a staccarsi dalla puleggia
- Dalla parte anteriore del motore si sviluppano vibrazioni insolite.
- La cinghia ausiliaria scorre in modo irregolare
- Sono presenti rumori di cigolio, colpi o sferragliamento.
- La puleggia è fisicamente danneggiata o deformata
- L'ispezione conferma il deterioramento dell'ammortizzatore
Un guasto alla puleggia dell'albero motore non va ignorato, poiché il distacco completo può compromettere il sistema di trasmissione ausiliaria e potenzialmente danneggiare i componenti circostanti.
Controlli importanti dell'unità ausiliaria
Quando si sostituisce la puleggia dell'albero motore, ispezionare la cinghia di trasmissione ausiliaria, il tendicinghia, le pulegge folli e i componenti circostanti per verificare la presenza di usura o danni.
Eventuali perdite di olio o liquido di raffreddamento che contaminano la puleggia devono essere riparate, poiché i liquidi possono accelerare il deterioramento del materiale di smorzamento in gomma.
Pulegge dell'albero motore per Porsche Cayenne 958 e Panamera 970 Hybrid
La puleggia dell'albero motore e lo smorzatore di vibrazioni costituiscono una parte importante del sistema di trasmissione ausiliaria e di controllo delle vibrazioni del motore.
Con il passare del tempo, l'elemento di smorzamento in gomma dei modelli Porsche Cayenne 958 e Panamera 970 Hybrid può deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni e dell'usura generale. I sintomi tipici includono oscillazione della puleggia, vibrazioni anomale, movimento della cinghia e rumori provenienti dalla zona della trasmissione ausiliaria.
Durante la diagnosi, la puleggia deve essere ispezionata insieme alla cinghia ausiliaria, al tendicinghia e alla puleggia folle per identificare eventuali altri componenti usurati.
Numeri Audi:- 06E105251F
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Diagramma rif. n. 19
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La cinghia di trasmissione originale Porsche 9A210222500 è una cinghia a V/serpentina di primo equipaggiamento per alcuni modelli Porsche 718 Boxster S e 718 Cayman S 2.5L. Trasmette la potenza ai componenti ausiliari del motore, contribuendo a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di ricarica e degli accessori. Ideale per la manutenzione ordinaria o per la sostituzione di una cinghia originale incrinata, rumorosa, slittante o usurata.
Adatto
Porsche 718 Boxster S 2.5 litri 2017>>
Porsche 718 Cayman S 2.5Ltr 2017>>
Riferimento diagramma n. 1
Questa cinghia a V/serpentina originale Porsche fa parte del sistema di trasmissione ausiliaria del motore e contribuisce ad azionare i componenti chiave azionati a cinghia dal sistema di pulegge del motore.
Cosa fa/Funziona questa parte
• Trasferisce la potenza dal sistema di pulegge del motore ai componenti ausiliari
• Contribuisce ad azionare l'alternatore per mantenere la carica della batteria
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di azionamento degli accessori del motore
• Contribuisce a mantenere prestazioni affidabili dei componenti ausiliari
• Fornisce la corretta lunghezza della cinghia originale Porsche, il profilo delle nervature e l'adattamento
• Se montata correttamente, contribuisce a ridurre lo slittamento della cinghia, i cigolii e i guasti alla trasmissione degli accessori.
• Sostituisce una cinghia originale incrinata, usurata, allungata, lucida o rumorosa
• Mantiene le specifiche di servizio e l'affidabilità previste dalla casa madre Porsche.
Perché sostituire questo componente?
La cinghia di trasmissione è un componente soggetto a normale usura. Nel tempo, il calore, il contatto con le pulegge, le variazioni di velocità del motore e la tensione della cinghia possono causarne crepe, vetrificazione, allungamento, sfilacciamento o perdita di aderenza. Una cinghia usurata può provocare cigolii, problemi di ricarica, malfunzionamenti degli azionamenti ausiliari e l'accensione di spie di avvertimento. La sostituzione con una cinghia di trasmissione originale Porsche contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento degli azionamenti ausiliari e a garantire prestazioni affidabili degli accessori del motore. È inoltre buona norma ispezionare il tendicinghia, le pulegge folli e i relativi componenti della trasmissione a cinghia durante la sostituzione.
Quando sostituire questo componente
• Se la cintura è screpolata, lucida, sfilacciata o visibilmente usurata
• Se la cinghia cigola, slitta o fa rumore durante il funzionamento del motore
• Se la cinghia si è allungata o non funziona più correttamente
• Durante la manutenzione programmata o la sostituzione preventiva della cinghia
• Quando si sostituisce l'alternatore, il tendicinghia, le pulegge folli o i relativi componenti di trasmissione degli accessori.
• Se la cinghia è stata contaminata da olio, liquido di raffreddamento o detriti
• Se i guasti di ricarica o di azionamento degli accessori sono collegati allo slittamento della cinghia
• Durante il ripristino del vano motore con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questa cinghia è compatibile con il sistema di trasmissione degli accessori del motore delle Porsche 718 Boxster S e 718 Cayman S con motore da 2,5 litri. Il suo percorso segue quello delle pulegge, dei tendicinghia e del rullo di rinvio, come previsto dalla configurazione di fabbrica.
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