non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Venduto come set di 16 (un set di motori)
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne S Hybrid 3.0ltr - dal 2011 al 2017
Porsche 95B.2 Macan S 3.0ltr V6 - dal 2019 al 2021
Porsche 95B.2 Macan GTS 2.9 litri V6 - dal 2019 al 2021
Porsche 95B.2 Macan turbo 2.9ltr V6 - dal 2019 al 2021
Porsche 970.1 / 970.2 Panamera S Hybrid - dal 2011 al 2016
Porsche 971.1 Panamera / Panamera 4S 3.0 litri V6 - dal 2017 al 2021
Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9 litri V6 - dal 2017 al 2021
Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9 litri V6 - dal 2017 al 2021
Porsche 971.2 Panamera 2 / Panamera 4 2.9 litri V6 - dal 2021 al 2023
Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9 litri V6 - dal 2021 al 2023
Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9 litri V6 - dal 2021 al 2023
Porsche 9YA Cayenne 3.0 litri V6 - dal 2018 al 2023
Porsche 9YA Cayenne S 2,9 litri V6 - dal 2018 al 2023
Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid 3.0 litri V6 - dal 2018 al 2023
Sezione del diagramma rif. n. 10
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
WHT005739
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Normalmente 24 prigionieri per motore. Venduto CIASCUNO
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Questo prodotto sostituisce i vecchi numeri di parte di Porsche:
- 99310117051
Risolve i problemi dei prigionieri allentati, la perdita di scarico che senti nella 911 potrebbe effettivamente essere la testata che perde dove i prigionieri si sono allentati. Man mano che Porsche aumentava la cilindrata del motore della 911, i diversi tassi di espansione termica hanno causato la rottura o l'estrazione dei prigionieri dalla carcassa del motore. Questi ultimi prigionieri con testa in acciaio Dilavar hanno un tasso di espansione termica approssimativamente uguale a quello della cassa in lega.
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 2.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310117054
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo set completo di 24 prigionieri per testate cilindri Dilavar sostituisce tutti i principali elementi di fissaggio della testata sui motori Porsche boxer a sei cilindri raffreddati ad aria. Ideale per revisioni complete, aggiornamenti o per risolvere problemi di prigionieri rotti, il set offre resistenza, resistenza alla corrosione e stabilità termica conformi alle specifiche di fabbrica. Compatibile con motori 911, 964 e 993 (1965-98).
SET DI 24 PERNI (Qualità originale Porsche)
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramma Rif. n. 2.
I prigionieri della testata di fabbrica invecchiati possono creparsi, corrodersi o perdere tensione, soprattutto dopo decenni di cicli termici. Il cedimento di un prigioniero della testata può causare perdite dalla testata, perdite di pressione di combustione, rottura dei cilindri o danni catastrofici al motore. L'installazione di nuovi prigionieri Dilavar garantisce una tenuta adeguata, valori di coppia corretti e affidabilità del motore a lungo termine.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99310117054
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Perno superiore della testa/canna – Venduto singolarmente
12 necessari, eccetto per la 2.7 Carrera RS dove ne sono necessari 24 (superiori e inferiori)
Il prigioniero superiore della testata/cilindro Porsche è un componente di fissaggio del motore fondamentale, utilizzato nei modelli Porsche 911 prodotti dal 1973 al 1989. Questo prigioniero fa parte del sistema di fissaggio della testata che assicura saldamente i cilindri (cilindri) e le testate al basamento, mantenendo la precisa forza di serraggio necessaria per un funzionamento affidabile del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1973 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Riferimento diagramma n. 2
I motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria della Porsche si affidano a questi prigionieri per resistere alle enormi pressioni di combustione e ai continui cicli di dilatazione termica. Senza un'adeguata forza di serraggio, la tenuta dei cilindri può essere compromessa, causando perdita di compressione, perdite d'olio, perdite di gas di scarico e costosi danni al motore.
Per la maggior parte dei modelli Porsche 911 di questo periodo, sono necessari 12 prigionieri superiori della testata. L'eccezione più notevole è la leggendaria Porsche 2.7 Carrera RS, che richiede un set completo di 24 prigionieri.
Che si tratti di una revisione completa della parte superiore del motore, di una revisione generale o di un restauro da concorso, la sostituzione dei prigionieri della testata usurati è un passaggio fondamentale per garantire l'affidabilità del motore a lungo termine.
Qual è la funzione del perno superiore della testa/canna?
Il prigioniero superiore della testa fornisce la forza di serraggio che fissa il gruppo testata e cilindro al basamento del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissaggio delle testate dei cilindri al basamento del motore
- Mantenere la corretta pressione di tenuta del cilindro
- Preservare l'integrità della camera di combustione
- Prevenire il movimento tra cilindri e testate
- Garantire una compressione stabile del motore
- Mantenere l'affidabilità del motore a lungo termine
Il prigioniero è costantemente sottoposto a tensione e svolge un ruolo cruciale nel preservare l'integrità strutturale dell'intero gruppo motore.
Perché il perno della testata si rompe?
I prigionieri della testata operano in condizioni estreme, essendo soggetti a continui cicli termici, forze di combustione, vibrazioni ed espansione e contrazione del materiale.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Parti metalliche
- Corrosione e ossidazione
- Degradazione dei materiali dovuta all'età
- stress da cicli termici
- Surriscaldamento del motore
- Procedure di serraggio errate durante le precedenti revisioni
- Usura da elevato chilometraggio Carico meccanico a lungo termine
Anche nei motori ben manutenuti, decenni di funzionamento possono indebolire i prigionieri originali e ridurne la capacità di mantenere la forza di serraggio richiesta.
Sintomi comuni di un perno della testa del bullone difettoso
Un perno della testa danneggiato o rotto può causare:
- Perdite di compressione
- Perdita di gas di scarico tra cilindro e testata
- Ticchettii provenienti dalle testate dei cilindri
- Perdita d'olio intorno alla base del cilindro
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Tenuta irregolare del cilindro
- Risultati del test di tenuta falliti
- Durante l'ispezione del coperchio delle valvole sono stati rilevati prigionieri rotti.
In alcuni casi, la rottura di un prigioniero della testata può passare inosservata fino a quando non vengono eseguiti interventi di routine come la regolazione delle valvole o la revisione del motore.
Quando è necessario sostituire i prigionieri della testata?
I prigionieri della testata devono essere sempre ispezionati durante gli interventi di manutenzione straordinaria del motore e sostituiti qualora presentino usura, corrosione o danni.
Si consiglia vivamente la sostituzione:
- Durante le ricostruzioni di fascia alta
- Durante le revisioni complete del motore
- Quando uno o più perni si sono rotti
- Durante la revisione della testata del cilindro
- Sui motori con elevato chilometraggio
- Durante i progetti di restauro preventivo
- Quando si migliorano le prestazioni del motore
- Ogni volta che le testate dei cilindri vengono rimosse
Poiché la sostituzione dei prigionieri della testata richiede un notevole smontaggio del motore, molti specialisti Porsche raccomandano di sostituirli mentre è possibile accedervi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91110117200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri