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Porsche // Panamera 970 MK1 (2009-2013) // 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Il rullo tendicinghia OE MATCH è un componente di ricambio di alta qualità per la cinghia di trasmissione ausiliaria, progettato per specifici modelli Porsche 986 Boxster, 996 Carrera, 987 Boxster, 987 Cayman e 997 Carrera.
Adatto a:
- Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L con cambio manuale o Tiptronic
- Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Cambio Tiptronic
- Cambio Tiptronic per Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-08
- Cambio Tiptronic per Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08
- Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Cambio Tiptronic
Riferimento diagramma n. 8
Realizzato per garantire un montaggio conforme alle specifiche originali e prestazioni affidabili, questo rullo tenditore contribuisce al corretto funzionamento della cinghia di trasmissione ausiliaria, supportando il meccanismo di tensionamento e assicurando un movimento fluido della cinghia.
Conosciuta anche come puleggia tendicinghia, questa componente lavora in sinergia con il tendicinghia per contribuire a mantenere la corretta tensione e l'allineamento della cinghia di trasmissione ausiliaria del motore. Ciò consente agli accessori azionati a cinghia, tra cui l'alternatore, la pompa dell'acqua e altri componenti correlati, di funzionare in modo efficiente.
Il rullo incorpora un gruppo di cuscinetti rotanti progettato per resistere al funzionamento continuo, alle vibrazioni del motore e alle velocità di rotazione variabili.
Nel tempo, l'esposizione al calore del motore, l'affaticamento dei cuscinetti, la contaminazione e le sollecitazioni meccaniche possono causare il deterioramento del rullo originale, con conseguenti rumori indesiderati, movimenti eccessivi o guasti al cuscinetto.
Ideale per sostituire rulli originali usurati, rumorosi, bloccati o danneggiati, il rullo tendicinghia OE MATCH offre una soluzione di ricambio pratica per la manutenzione ordinaria, la manutenzione preventiva e le riparazioni dei sistemi di trasmissione ausiliari.
Cosa fa questo prodotto:
Il rullo tendicinghia fa parte del sistema di tensionamento della cinghia ausiliaria del motore. Fornisce una superficie di contatto rotante liscia per la cinghia di trasmissione, lavorando in sinergia con il meccanismo tendicinghia per mantenere la corretta tensione e il corretto percorso della cinghia.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto per la tensione della cinghia di trasmissione: collabora con il meccanismo di tensionamento per contribuire a mantenere la corretta tensione di esercizio della cinghia di trasmissione ausiliaria.
- Guida cinghia: aiuta a guidare la cinghia lungo il suo percorso prestabilito attorno al sistema di pulegge del motore.
- Rotazione fluida della cinghia: il cuscinetto integrato consente al rullo di ruotare liberamente mentre la cinghia di trasmissione scorre sulla sua superficie.
- Allineamento della cinghia: contribuisce a mantenere il corretto allineamento della cinghia e a ridurre i movimenti laterali indesiderati.
- Funzionamento dei componenti ausiliari: garantisce una trasmissione di potenza affidabile agli accessori azionati a cinghia, inclusi l'alternatore e la pompa dell'acqua, ove applicabile.
- Riduzione dello slittamento della cinghia: contribuisce a mantenere un contatto costante della cinghia con le pulegge circostanti.
- Riduzione delle vibrazioni: contribuisce al funzionamento stabile del nastro trasportatore, minimizzando movimenti e vibrazioni eccessivi.
- Riduzione della rumorosità di funzionamento: un rullo che funziona correttamente contribuisce a mantenere un funzionamento fluido e silenzioso della cinghia ausiliaria.
- Prevenzione dell'usura prematura della cinghia: la corretta rotazione e l'allineamento delle pulegge contribuiscono a ridurre l'attrito superfluo e l'usura irregolare della cinghia.
- Ricambio in stile OE: mantiene la configurazione originale della cinghia di trasmissione ausiliaria senza richiedere modifiche.
Sintomi di usura o guasto:
Nel tempo, la rotazione continua, il calore del motore, le vibrazioni e l'usura dei cuscinetti possono causare il deterioramento del rullo tendicinghia.
I sintomi più comuni includono:
- Rumori striduli o cinguettanti: i suoni acuti provenienti dalla zona della cinghia ausiliaria possono indicare cuscinetti usurati, slittamento della cinghia o allineamento errato della stessa.
- Rumori di sfregamento o rimbombo: un cuscinetto a rulli deteriorato può produrre rumori di sfregamento, ringhio o rimbombo durante il funzionamento del motore.
- Gioco eccessivo della puleggia: il movimento laterale o l'allentamento possono indicare usura del cuscinetto a rulli.
- Rotazione irregolare della puleggia: un cuscinetto usurato può risultare ruvido, scattoso o resistente quando viene ruotato a mano con la cinghia rimossa.
- Rullo bloccato o inceppato: un grave guasto al cuscinetto può impedire alla puleggia di ruotare liberamente, creando un attrito eccessivo contro la cinghia di trasmissione.
- Oscillazione visibile della puleggia: un cuscinetto o un sistema di montaggio danneggiato possono causare una rotazione irregolare del rullo.
- Usura irregolare della cinghia di trasmissione: un allineamento errato delle pulegge può causare un'usura accelerata, sfilacciamenti o danni lungo i bordi della cinghia.
- Superficie della puleggia incrinata o danneggiata: danni fisici, crepe o deformazioni possono compromettere il corretto funzionamento della cinghia.
- Vibrazioni eccessive della cinghia: un rullo usurato o un meccanismo di tensionamento difettoso possono causare un movimento eccessivo della cinghia durante il funzionamento del motore.
- Odore di gomma bruciata: un rullo bloccato o parzialmente bloccato può generare attrito e calore, danneggiando potenzialmente la cinghia.
- Slittamento o disallineamento della cinghia di trasmissione: un'usura eccessiva dei rulli o un allineamento errato possono causare lo slittamento o lo spostamento della cinghia dalla sua posizione.
- Guasto ai componenti ausiliari: se il rullo si blocca e provoca la rottura della cinghia di trasmissione, gli accessori azionati a cinghia potrebbero smettere di funzionare.
- Avviso sulla ricarica della batteria: la perdita della trasmissione a cinghia ausiliaria può impedire all'alternatore di caricare correttamente la batteria.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un rullo tendicinghia usurato o danneggiato è fondamentale per mantenere l'affidabilità, le prestazioni e il corretto funzionamento del sistema di trasmissione ausiliaria della vostra Porsche.
- La cinghia di trasmissione ausiliaria trasferisce la potenza rotazionale dal motore agli accessori essenziali. Il rullo tendicinghia svolge un ruolo fondamentale nel supportare il meccanismo di tensionamento della cinghia e nel garantire un movimento fluido della stessa.
- Con il deterioramento del cuscinetto a rulli, possono verificarsi attrito eccessivo, allentamento o rumori. Il funzionamento continuato con un cuscinetto a rulli usurato può causare un errato allineamento della cinghia, un aumento delle vibrazioni e un'usura prematura della cinghia di trasmissione.
- Se il cuscinetto si danneggia gravemente o si blocca completamente, la cinghia di trasmissione può surriscaldarsi, sfilacciarsi o rompersi, causando potenzialmente la perdita improvvisa di importanti accessori azionati a cinghia.
- A seconda della configurazione del motore, la rottura della cinghia dei servizi può influire sull'alternatore e sulla pompa dell'acqua. La perdita di funzionamento dell'alternatore può causare lo scaricamento della batteria e problemi all'impianto elettrico, mentre la perdita di azionamento della pompa dell'acqua può provocare il surriscaldamento del motore.
- Un rullo tenditore danneggiato può inoltre aumentare lo stress sul gruppo tenditore circostante, sulle pulegge di guida e sulla cinghia di trasmissione, causando potenzialmente ulteriori danni ai componenti e riparazioni più costose.
- L'installazione di un rullo tenditore di ricambio OE MATCH contribuisce a ripristinare la rotazione fluida del cuscinetto, il corretto scorrimento della cinghia e un funzionamento affidabile della trasmissione ausiliaria.
- La sostituzione dei rulli usurati durante la manutenzione programmata delle cinghie è particolarmente vantaggiosa, in quanto offre l'opportunità di ispezionare le condizioni della cinghia di trasmissione, del tendicinghia e delle pulegge associate prima che si verifichi un guasto più grave.
- Per i proprietari di Porsche, la manutenzione del sistema di trasmissione ausiliaria è essenziale per un funzionamento quotidiano affidabile, soprattutto sui veicoli più datati, dove i cuscinetti delle pulegge originali potrebbero aver subito anni di esposizione al calore e utilizzo continuo.
- Il rullo tendicinghia OE MATCH 99610211757/1 offre una soluzione di ricambio in stile OE progettata per mantenere un funzionamento affidabile della cinghia, ridurre la rumorosità indesiderata e contribuire a proteggere gli accessori essenziali del motore.
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99610211757
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- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
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Rullo di deflessione della cinghia di trasmissione
Rullo di rinvio della cinghia di trasmissione OE Match per modelli selezionati di Porsche 957 e 958 Cayenne e 970 Panamera.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
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- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
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Riferimento diagramma n. 6
Il rullo deflettore fa parte del sistema di cinghie di trasmissione ausiliarie del motore, guidando la cinghia lungo il suo percorso corretto e contribuendo a mantenere un funzionamento stabile della cinghia mentre aziona gli accessori del motore.
Qual è la funzione del rullo deflettore della cinghia di trasmissione?
Il rullo di rinvio, talvolta chiamato puleggia folle, guida la cinghia di trasmissione ausiliaria attorno ai componenti del motore azionati a cinghia.
Il suo cuscinetto interno consente al rullo di ruotare liberamente mantenendo la cinghia in posizione corretta. Un funzionamento fluido del rullo è importante per ridurre movimenti indesiderati della cinghia, vibrazioni e rumore.
Perché fallisce?
Il rullo ruota ogni volta che il motore è in funzione, il che significa che il suo cuscinetto interno è soggetto a velocità, calore e carico meccanico continui.
Le cause più comuni di deterioramento includono:
Usura dei cuscinetti Perdita di lubrificazione dei cuscinetti Contaminazione da sporco o liquidi Tensione eccessiva della cinghia Disallineamento Superficie di scorrimento della puleggia danneggiata Chilometraggio elevato e usura generale dovuta all'etàCon il deterioramento del cuscinetto, il rullo potrebbe diventare rumoroso, sviluppare un gioco eccessivo o smettere di ruotare in modo fluido.
Quando va sostituito?
Valutare la sostituzione se:
Cigolii, stridii o rumori di sfregamento provenienti dalla zona della cinghia Ruvidezza durante la rotazione manuale della puleggia Gioco eccessivo del cuscinetto Danni visibili alla puleggia Movimento irregolare della cinghia Problemi ripetuti alla cinghia ausiliariaAnche il rullo deflettore deve essere ispezionato ogni qualvolta si sostituisca la cinghia di trasmissione o il tendicinghia.
Controlli durante la sostituzione
Quando si sostituisce il rullo deflettore, ispezionare anche:
Cinghia di trasmissione ausiliaria Tendicinghia Altri rulli folli e di deflessione Allineamento delle pulegge Superfici di scorrimento della cinghia Pulegge accessorie Segni di contaminazione da olio o liquido di raffreddamentoLa sostituzione di un rullo usurato prima che si blocchi può contribuire a prevenire danni alla cinghia di trasmissione ausiliaria e ai componenti associati.
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- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Si adatta:
Porsche 957 Cayenne S / GTS / Turbo 2008-10
Porsche 958 Cayenne S/GTS/Turbo 2011-14
Porsche 970 Panamera/S/GTS/Turbo 2011-16
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 6
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- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
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- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Larghezza: 24,92 mm | Lunghezza: 2884 mm
Numero di costole: 7
Si adatta:
Porsche 957 (MKII) Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2008-10
Porsche 958 (MKIII) Cayenne S / Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera 3.6L / 4.8L / TURBO 2010>>
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- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
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- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
7 DPK 2880.
Adatto a:
Porsche 957 (MKII) Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2008>>2010
Porsche 958 (MKIII) Cayenne S / Turbo 4.8L 2011>>
Porsche 970 Panamera 3.6L / 4.8L / TURBO 2010>>
Diagramma Rif. n. 16
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