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- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
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- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
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- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
Adatto a:
Trasmissione a doppia frizione , per frizione a bagno d'olio
Porsche Panamera (971) 2.9L (97AAY1, 97BAY1, 97AGY1, 97AAI1, 97BAI1, 97BAM1) (243kw) 04/2019 - 12/2023
Porsche Panamera 4 (971) 2.9L (97ABY1, 97BBY1, 97BBI1, 97BBM1) (243kw) 05/2016 - 12/2023
Porsche Panamera 4S (971) 2.9L (97ADB1, 97BDB1, 97ADN1) (324kw) 05/2016 - 12/2023
Porsche Panamera (971) 3.0L (97AAA1, 97BAA1) (243kw) 05/2016 - 12/2023
Porsche Panamera 4 (971) 3.0L (97ABA1, 97BBA1) (243kw) 05/2016 - 12/2023
Porsche Panamera 4 Sport Turismo (971) 2.9L (97CBY1, 97CBI1) (243kw) 05/2017 - 12/2023
Porsche Panamera 4S Sport Turismo (971) 2.9L (97CDB1) (324kw) 05/2017 - 12/2023
Porsche Panamera 4 Sport Turismo (971) 3.0L (97CBA1) (243kw) 05/2017 - 12/2023
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Cuscinetto a perno del volano
Garantisci un funzionamento fluido della frizione e un allineamento preciso dell'albero di ingresso del cambio con questo cuscinetto di centraggio del volano OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 911, 924, 944, 968 e 997 GT3 RS. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto di ricambio di alta qualità supporta l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore, riducendo l'attrito e garantendo un innesto fluido della frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Riferimento diagramma n. 3
Nonostante le sue dimensioni compatte, il cuscinetto di centraggio è un componente fondamentale della trasmissione. La sua sostituzione durante la manutenzione della frizione contribuisce a mantenere un allineamento preciso del cambio, riduce l'usura del cambio stesso e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine.
Qual è la funzione del cuscinetto di centraggio del volano?
Conosciuto anche come cuscinetto pilota, il cuscinetto di centraggio del volano supporta la punta dell'albero di ingresso del cambio consentendogli di ruotare indipendentemente dal motore quando la frizione è disinnestata.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto per l'albero di ingresso del cambio.
- Mantenere un allineamento preciso tra motore e trasmissione.
- Riduzione dell'attrito durante il funzionamento della frizione.
- Consente un disinnesto fluido della frizione.
- Ridurre al minimo l'usura dell'albero di ingresso del cambio.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e un funzionamento costante della frizione.
Un cuscinetto di centraggio che funzioni correttamente è essenziale per il buon funzionamento della frizione e della trasmissione.
Perché i cuscinetti del perno del volano si guastano?
Il cuscinetto è soggetto a carichi di rotazione continui, funzionamento della frizione e calore per tutta la sua vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:
- Normale usura dei cuscinetti dopo un elevato chilometraggio.
- Perdita o deterioramento della lubrificazione.
- Contaminazione da sporco o polvere della frizione.
- Corrosione causata dall'umidità.
- Calore eccessivo generato dallo slittamento della frizione.
- Usura causata da disallineamento o da un uso eccessivo della frizione.
Con l'usura, il cuscinetto potrebbe sviluppare un gioco eccessivo o una ruvidità, sottoponendo la frizione e il cambio a uno stress maggiore.
Quando va sostituito il cuscinetto di centraggio del volano?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- È stato installato un nuovo kit frizione.
- Il cambio è stato rimosso.
- Il volano viene sostituito.
- Il cuscinetto risulta ruvido o rumoroso.
- È stato rilevato un gioco eccessivo.
- Durante la revisione del motore o della trasmissione.
Poiché il cuscinetto ha un costo contenuto rispetto alla manodopera necessaria per accedervi, gli specialisti Porsche raccomandano vivamente di sostituirlo ogni volta che si sostituisce la frizione.
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con codice motore M31.03
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 16
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Porsche 924 Carrera GT/GTS - dal 1981 al 1982
Volani ricavati dal pieno "accordati".
Realizzati solo con acciaio e alluminio di altissima qualità, sono gli unici volani sul mercato prodotti con una tolleranza della macchina di 0,001. Ciò garantisce una superficie di appoggio piatta per la frizione e qualità di rotazione fluide per un perfetto equilibrio e una maggiore durata del motore.
La piastra di attrito lavorata è imbullonata in posizione, quindi può essere sostituita se necessario
I volani in billet SPEC sono prodotti e sviluppati per ambienti di guida specifici e consigliati in base a come ogni vettura reagisce ai cambiamenti nella massa rotante.
Notare che
Le immagini possono essere una rappresentazione e potrebbero non riflettere il prodotto reale.
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