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Sub5Club Store
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Parti del motore
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- Raffreddamento del motore Tubi flessibili per acqua/refrigerante Radiatori per acqua / refrigerante Radiatori del refrigerante per pista e gara Pompe dell'acqua / del refrigerante Contenitori / serbatoi di espansione per refrigerante Termostato / sensore di temperatura Radiatori dell'olio / scambiatori di calore Sistema e tubi dell'olio Parti per il raffreddamento ad aria Olio motore
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- Componenti elettrici del motore Sensori di massa/flusso d'aria Alternatore/generatore Batterie e caricabatterie Distributore Cappuccio distributore Bracci del rotore / serie di puntine Relè/fusibili Bobina di accensione Serie di cavi d'accensione Cavo di accensione ad alte prestazioni Iniettori tutte le categorie
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- Parti di ricostruzione del motore Componenti del sistema dell'olio Parti del sistema di alimentazione del carburante Guarnizioni e set Guarnizione radiale/RMS/albero a camme/albero di bilanciamento Cinghie/tenditori/rulli Catene e tenditori Cuscinetti/calotte del motore Valvole/guide/molle del motore Bilancieri Viti prigioniere del motore Supporti del motore Fasce elastiche dei pistoni Cilindri/camicie/pistoni del motore Biella Testata Albero a camme e parti Ingranaggi/ruote dentate e fissaggi dell'albero a camme Parti del carter Albero a gomiti e parti Presa d'aria e iniezione Camicia del cilindro Strumenti specialistici
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Freni
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- Freni Pastiglie dei freni e pacchetto dischi Disco del freno standard Pastiglie dei freni standard Disco del freno SPORT Freni standard Brembo Freni Brembo Racing Freni TEXTAR Freni da gara PAGID Freni Zimmermann Disco per freno scanalato Giro Freni EBC Freni ad alte prestazioni Black Diamond Linea grafite Rotinger Sensori di usura delle pastiglie dei freni Spessori anti-vibrazioni per pastiglie dei freni Bulloni della pinza / viti del disco Kit perni e piastre guida Tubi flessibili per freni ad alte prestazioni Tubi flessibili per freni standard Pinza e condotti del freno Pinze dei freni Aggiornamenti delle pinze dei freni tutte le categorie
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Sospensioni e sterzo
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- Sospensione e assale Barra antirollio Boccole della barra antirollio Staffa della barra antirollio Giunti a sfera Stabilizzatori e boccole ANTERIORI Stabilizzatori e boccole POSTERIORI Ammortizzatori ANTERIORI Parti degli ammortizzatori ANTERIORI Ammortizzatori POSTERIORI Parti degli ammortizzatori POSTERIORI Molle elicoidali ANTERIORI tutte le categorie
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Trasmissione
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- Cambio / trasmissione Kit frizione Kit frizione - alte prestazioni Piastra di attrito frizione Spingidisco frizione Cuscinetti di rilascio della frizione Cavi e parti della frizione Tubo di guida della frizione Forcelle e leve della frizione Bulloni della frizione Parti del cambio Alberi di trasmissione e parti Serie di guarnizioni del cambio Supporti del cambio Parti di controllo del cambio Volano/coppia Kit giunti omocinetici Cuffie e kit giunto omocinetico Albero cardanico / albero di trasmissione Parti della trasmissione Olio del cambio Coppa del cambio / coppa dell'olio Differenziale tutte le categorie
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Raffreddamento e riscaldamento
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- Riscaldamento/climatizzazione Condensatori ed essiccatori per climatizzazione Evaporatori dell'aria condizionata e valvole di espansione Tubi per climatizzazione Cinghie per climatizzazione Relè/sensori/resistori Compressori Alette del riscaldatore Motori e ventole per soffianti Soffianti del riscaldatore Tubi flessibili e tubi del riscaldatore Scambiatore di calore Bocchette di ventilazione / griglie Controllo della climatizzazione Sensori/interruttori di temperatura Alloggiamenti riscaldamento/climatizzazione
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Elettrico e illuminazione
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- Componenti elettrici e relè Pompe del carburante Interruttore luce di frenata Interruttore della luce di retromarcia Interruttore dei fari Interruttore del finestrino Motori del finestrino Meccanismo del finestrino Motore del tergicristallo Meccanismo del tergicristallo Clacson elettrico Interruttore di accensione Interruttore del sedile Interruttore tetto / tettuccio apribile Relè / fusibili Pompe/contenitori/getti per lavavetri Allarmi/sicurezza/chiusura centralizzata Centraline elettroniche Interruttori tergicristallo Parti e interruttori del cruscotto / della console Interruttore specchietto retrovisore esterno Attivatori e motorini cofano / portello posteriore / spoiler Localizzatore tutte le categorie
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- Illuminazione Fari per guida a destra Fari per guida a sinistra Parti e lenti dei fari Kit luci HID Indicatori di direzione anteriori Indicatori di direzione posteriori per guida a destra Indicatori di direzione posteriori per guida a sinistra Fari fendinebbia / di guida Ripetitori laterali Luci della targa Luci per interni/abitacolo tutte le categorie
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Corpo e scarico
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- Telaio / Carrozzeria Restauro telaio / Riparazione pannelli Ammortizzatore del coperchio del cofano motore Ammortizzatore del portello del bagagliaio Cofani / serrature e chiavistelli Bagagliaio / portello posteriore / serrature e chiavistelli Paraurti anteriori Paraurti posteriori Porte / serrature e chiavistelli Pannelli per porte | Cerniere | Piastre percussori Alzacristalli Parafanghi anteriori e parti Pannelli sottoporta laterali Modanature esterne del telaio Specchietti e parti Pellicole/adesivi parasassi Sottoscocche telaio e motore Spazzole/bracci dei tergicristalli Bracci e spazzole tergicristallo posteriori Tetto - Cabrio / Targa / Coupé Scocca di protezione Insonorizzazione Parabrezza tutte le categorie
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- Scarichi Silenziatori/Marmitte Standard Silenziatori / Marmitte Sportivi Silenziatori/silenziatori commutabili Silenziatori/marmitte Catalizzatore/bypass Collettore/collettori Terminali di scarico Pre-silenziatore di scarico Guarnizioni di scarico Dadi/bulloni/prigionieri di scarico Staffe/morsetti/cinghie tutte le categorie
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Lubrificanti e fluidi
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- Parti di ricambio Kit parti di ricambio originali Kit parti di ricambio originali Filtri dell'olio Filtri dell'aria Filtri del carburante Cinghie di tutti i tipi Candele Candele IRIDIUM POWER Candele IRIDIUM RACING Spazzole/bracci dei tergicristalli Bracci e spazzole tergicristallo posteriori Parti di ricambio della scatola del cambio Olio motore Porsche Classic Olio motore e lubrificanti - Mobil Olio motore e lubrificanti - Total Olio motore e lubrificanti - Castrol Olio Motore e Lubrificanti - Motul Olio motore e lubrificanti - Millers Oils NanoDrive Olio motore e lubrificanti - Millers Oils Olio motore e lubrificanti - LIQUI MOLY Additivi per carburanti DPI per autofficina
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Tutte le parti
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- Parti Accessori Telaio / Carrozzeria Freni Abbigliamento e regali Componenti elettrici e relè Raffreddamento del motore Componenti elettrici del motore Parti di ricostruzione del motore Parti per alte prestazioni Scarichi Linea esterni / spoiler Cambio / trasmissione Riscaldamento/climatizzazione Componenti idraulici Interni e accessori Incar / multimedia Illuminazione Tappetini e tappeti Motorsport e fuoristrada Parti per altre autovetture Pedaliera Guarnizioni di gomma tutte le categorie
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Porsche
944 (1982-1991)
944 2.5L 8V 1982-87
Parti per alte prestazioni
Rimappatura centraline fai-da-te
Software Softtronic Performance per la ri-mappatura ECU per Porsche 997.2 Turbo S 2011-12 › REMAP820+REMAPC
Software Softtronic Performance per la ri-mappatura ECU per Porsche 997.2 Turbo S 2011-12 - REMAP820+REMAPC
REMAP820+REMAPC
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Centralina Softtronic Flash Porsche 997.2 Turbo S 2011-12
Arrivando dalla fabbrica con 530 CV in questa Porsche Turbo S, era già a un nuovo livello di rapidità. Avendo testato sul nostro banco prova un Turbo PDK del 2010 che conoscevamo e dove la linea di base e la messa a punto dell'ECU Flash sarebbero approssimativamente. Anche se la Turbo S arriva dalla fabbrica con 30 cavalli in più, c'è sempre più spazio per migliorare. Dove Softronic eccelle è la messa a punto specifica nelle migliaia di mappe per assicurarsi che l'intera gamma RPM guadagni potenza sicura e affidabile. Softronic aveva citato un guadagno passando da 530 CV a 615 CV solo dal flash. In genere il banco prova Mustang ha una perdita di trasmissione del 20-25%. Quando si esegue il Turbo in modalità Sport, la risposta dell'acceleratore del veicolo e la coppia ai bassi regimi si notano sia sul banco prova che su strada, tuttavia in base alle temperature EGT, la modalità Sport può solitamente produrre una potenza di fascia medio-alta inferiore.
Essendo un'auto completamente di serie, abbiamo effettuato test sia in modalità Standard che Sport per mostrare la differenza nei guadagni di potenza. Quello che abbiamo ottenuto è stato un picco di 541whp e 534ft/lbs di coppia con il flash Softronic in modalità standard. Questa vettura in realtà supera la tipica perdita di trasmissione, dimostrando che il Softtronic Flashed Turbo S era in realtà molto più forte del previsto. Con la modalità Sport attiva e un aumento della pressione di sovralimentazione, l'auto si è avviata più rapidamente, aumentando la coppia massima a circa 400 giri/min. Tuttavia, questo è poi diminuito prima come al solito con le auto in modalità Sport. Lo sport ci ha dato un picco di 532awhp e 524ft/lbs di coppia.
Softtronic ottimizza le tabelle di carburante, tempi e boost dei veicoli per darti quasi 80 cavalli. Softronic è una delle uniche aziende in grado di far lampeggiare le auto DFI (Direct Fuel Injection) attraverso la porta OBDII. Infatti per questo ECU Flash ti forniamo GRATUITAMENTE il Durametric Basic Cable con questo flash. Tutte le auto DFI richiedono di cancellare i codici dopo aver lampeggiato l'auto. Puoi vedere il COME FARE qui. E, naturalmente, come tutti i flash ECU Softtronic, ti forniamo il vero file originale dalla tua auto e il tuo nuovo file Tuned in modo da non doverti preoccupare della garanzia. Non sei sicuro degli effetti della garanzia? Leggi qui. Quindi cosa farà per me il flash dell'ECU ... Guadagno 80 cavalli e 80 piedi / libbre di coppia!
Potenza manovella di serie: 530 CV
Potenza della manovella ottimizzata: 615 CV
Softronic è stato in grado di far lampeggiare le auto DFI da quando è uscita la Carrera del 2009. Ora, con i test completati e le mappe sviluppate, la 997.2 Turbo S può essere portata a un livello completamente nuovo. La complessità delle mappe e della messa a punto del DFI Turbo è molto diversa dalla precedente 997 Turbo. Con la stock car che fa circa 1,0 bar di boost, il nuovo file lampeggiante guadagna circa 0,2 bar di boost. Avendo apportato modifiche sia alla tabella dei rifornimenti che a quella dei tempi, siamo in grado di ottenere un aumento sicuro e affidabile della potenza della vettura. Con il loro software Flasher Client, Softron sta leggendo 1 MB intero del file per mettere a punto completamente l'ECU. Altre aziende affermano di essere in grado di farlo, ma leggono solo 128kb e apportano modifiche globali. Il flash ECU mantiene la funzione della modalità SPORT di fabbrica, ma aumenta anche la spinta durante il normale utilizzo. Per chi è preoccupato per le luci del motore di controllo, non ce ne sono! Per coloro che utilizzano un sistema di scarico cat ad alto flusso, Softronic aumenta i livelli di O2 che elimineranno la possibilità di avere un CEL da questo tipo di scarico. Una volta che l'auto ha fatto lampeggiare, i turbo si accenderanno molto più velocemente e l'auto tirerà più forte fino all'aumento di 500 giri/min della linea rossa. Il miglioramento complessivo della guidabilità rende la 997.2 Turbo S ancora più divertente di quanto non fosse in origine. Poiché la garanzia è sempre un problema, Softtronic ti fornisce anche il tuo file originale. Con questo file originale puoi riportare la tua auto in stock in qualsiasi momento. Se vai dal concessionario, non ci sarà nulla di visibile attraverso il sistema Porsche PIWIS. Softtronic può programmare il tuo veicolo indipendentemente dal paese di provenienza o dal numero di ottani che usi. Abbiamo mappe diverse per coloro che utilizzano 91 ottani o 93 ottani e superiori.
Quali sono i vantaggi/le funzioni di Softronic rispetto alla concorrenza?
Softtronic non richiede la rimozione della ECU dall'auto. Non ci sono tempi morti.
La tua auto può essere illuminata a tuo piacimento dalla comodità del tuo garage.
Il reflashing di Softronic viene eseguito tramite un cavo client collegato alla porta OBDII. Il cliente collega semplicemente il cavo all'auto e legge il file con un laptop seguendo le istruzioni fornite con il cavo. Una volta che il file è stato scaricato, viene inviato tramite e-mail al server sicuro di Softronic dove il file viene ottimizzato e quindi rispedito tramite e-mail al client. Il client carica semplicemente il file e il gioco è fatto. Il processo totale è di circa 1 ora.
Il riflesso viene eseguito in base al livello di ottano del gas della pompa del veicolo e vengono prese in considerazione le modifiche (aspirazione, testate, scarico) per migliorare i guadagni di potenza.
Il prezzo include file ottimizzato e software con cavo
Per maggiori informazioni CLICCA QUI
NOTA BENE: Si prega di notare che le istruzioni verranno inviate via e-mail da Softronic poco dopo aver effettuato l'ordine con noi.
Arrivando dalla fabbrica con 530 CV in questa Porsche Turbo S, era già a un nuovo livello di rapidità. Avendo testato sul nostro banco prova un Turbo PDK del 2010 che conoscevamo e dove la linea di base e la messa a punto dell'ECU Flash sarebbero approssimativamente. Anche se la Turbo S arriva dalla fabbrica con 30 cavalli in più, c'è sempre più spazio per migliorare. Dove Softronic eccelle è la messa a punto specifica nelle migliaia di mappe per assicurarsi che l'intera gamma RPM guadagni potenza sicura e affidabile. Softronic aveva citato un guadagno passando da 530 CV a 615 CV solo dal flash. In genere il banco prova Mustang ha una perdita di trasmissione del 20-25%. Quando si esegue il Turbo in modalità Sport, la risposta dell'acceleratore del veicolo e la coppia ai bassi regimi si notano sia sul banco prova che su strada, tuttavia in base alle temperature EGT, la modalità Sport può solitamente produrre una potenza di fascia medio-alta inferiore.
Essendo un'auto completamente di serie, abbiamo effettuato test sia in modalità Standard che Sport per mostrare la differenza nei guadagni di potenza. Quello che abbiamo ottenuto è stato un picco di 541whp e 534ft/lbs di coppia con il flash Softronic in modalità standard. Questa vettura in realtà supera la tipica perdita di trasmissione, dimostrando che il Softtronic Flashed Turbo S era in realtà molto più forte del previsto. Con la modalità Sport attiva e un aumento della pressione di sovralimentazione, l'auto si è avviata più rapidamente, aumentando la coppia massima a circa 400 giri/min. Tuttavia, questo è poi diminuito prima come al solito con le auto in modalità Sport. Lo sport ci ha dato un picco di 532awhp e 524ft/lbs di coppia.
Softtronic ottimizza le tabelle di carburante, tempi e boost dei veicoli per darti quasi 80 cavalli. Softronic è una delle uniche aziende in grado di far lampeggiare le auto DFI (Direct Fuel Injection) attraverso la porta OBDII. Infatti per questo ECU Flash ti forniamo GRATUITAMENTE il Durametric Basic Cable con questo flash. Tutte le auto DFI richiedono di cancellare i codici dopo aver lampeggiato l'auto. Puoi vedere il COME FARE qui. E, naturalmente, come tutti i flash ECU Softtronic, ti forniamo il vero file originale dalla tua auto e il tuo nuovo file Tuned in modo da non doverti preoccupare della garanzia. Non sei sicuro degli effetti della garanzia? Leggi qui. Quindi cosa farà per me il flash dell'ECU ... Guadagno 80 cavalli e 80 piedi / libbre di coppia!
Potenza manovella di serie: 530 CV
Potenza della manovella ottimizzata: 615 CV
Softronic è stato in grado di far lampeggiare le auto DFI da quando è uscita la Carrera del 2009. Ora, con i test completati e le mappe sviluppate, la 997.2 Turbo S può essere portata a un livello completamente nuovo. La complessità delle mappe e della messa a punto del DFI Turbo è molto diversa dalla precedente 997 Turbo. Con la stock car che fa circa 1,0 bar di boost, il nuovo file lampeggiante guadagna circa 0,2 bar di boost. Avendo apportato modifiche sia alla tabella dei rifornimenti che a quella dei tempi, siamo in grado di ottenere un aumento sicuro e affidabile della potenza della vettura. Con il loro software Flasher Client, Softron sta leggendo 1 MB intero del file per mettere a punto completamente l'ECU. Altre aziende affermano di essere in grado di farlo, ma leggono solo 128kb e apportano modifiche globali. Il flash ECU mantiene la funzione della modalità SPORT di fabbrica, ma aumenta anche la spinta durante il normale utilizzo. Per chi è preoccupato per le luci del motore di controllo, non ce ne sono! Per coloro che utilizzano un sistema di scarico cat ad alto flusso, Softronic aumenta i livelli di O2 che elimineranno la possibilità di avere un CEL da questo tipo di scarico. Una volta che l'auto ha fatto lampeggiare, i turbo si accenderanno molto più velocemente e l'auto tirerà più forte fino all'aumento di 500 giri/min della linea rossa. Il miglioramento complessivo della guidabilità rende la 997.2 Turbo S ancora più divertente di quanto non fosse in origine. Poiché la garanzia è sempre un problema, Softtronic ti fornisce anche il tuo file originale. Con questo file originale puoi riportare la tua auto in stock in qualsiasi momento. Se vai dal concessionario, non ci sarà nulla di visibile attraverso il sistema Porsche PIWIS. Softtronic può programmare il tuo veicolo indipendentemente dal paese di provenienza o dal numero di ottani che usi. Abbiamo mappe diverse per coloro che utilizzano 91 ottani o 93 ottani e superiori.
Quali sono i vantaggi/le funzioni di Softronic rispetto alla concorrenza?
Softtronic non richiede la rimozione della ECU dall'auto. Non ci sono tempi morti.
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Il reflashing di Softronic viene eseguito tramite un cavo client collegato alla porta OBDII. Il cliente collega semplicemente il cavo all'auto e legge il file con un laptop seguendo le istruzioni fornite con il cavo. Una volta che il file è stato scaricato, viene inviato tramite e-mail al server sicuro di Softronic dove il file viene ottimizzato e quindi rispedito tramite e-mail al client. Il client carica semplicemente il file e il gioco è fatto. Il processo totale è di circa 1 ora.
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Prezzo: 1.624,35 €
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