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Porsche // Panamera 971 MK1 (2017-2020) // 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Venduto in coppia - sinistro e destro
Adatto a:
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr- dal 2017 in poi
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0ltr - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr - dal 2017 in poi
Porsche 718 Cayman GT4 4.0ltr - dal 2017 in poi
Realizzati in acciaio inossidabile leggero SS304L, questi collettori di scarico offrono una contropressione ridotta con un flusso maggiore
- Aumento delle prestazioni di almeno 15 CV e 20 Nm
- Risposta dell'acceleratore migliorata
- Nota di scarico migliorata senza ronzio, risonanza o vibrazione
- Montaggio diretto, nessuna rimappatura richiesta ma consigliata
- Nessuna CEL
- Protetto termicamente per ridurre il calore radiante e accelerare la velocità dei gas di scarico
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9M82254017
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- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Il downpipe del catalizzatore Fabspeed Primary Sport è un ricambio ad alte prestazioni per il restrittivo downpipe del catalizzatore di serie montato sulla Porsche 971 Panamera Base V6 monoturbo dal 2017 in poi.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico immediatamente a valle del turbocompressore, il sistema sostituisce la sezione catalitica originale con un convertitore catalitico trimetallico ad alte prestazioni HJS a 200 celle di fabbricazione tedesca, che garantisce un flusso più libero.
Il catalizzatore a bassa densità consente ai gas di scarico di attraversarlo con una restrizione significativamente minore, pur mantenendo l'effetto catalitico. Ciò può contribuire a ridurre la contropressione post-turbo, migliorare la risposta dell'acceleratore, rendere più nitida la risposta del turbo e produrre un sound di scarico più pronunciato e performante.
Fabspeed realizza il tubo di scarico in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, garantendo un'elevata resistenza alla corrosione, una lunga durata alle alte temperature e un percorso di scarico fluido.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di scarico del convertitore catalitico primario collega l'uscita del turbocompressore al resto del sistema di scarico.
È progettato per:
- Allontanare i gas di scarico dal turbocompressore.
- Riduzione delle restrizioni rispetto al catalizzatore di fabbrica.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
- Migliorare l'evacuazione dei gas di scarico.
- Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Produce un suono di scarico più potente e performante.
- Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Sostituire il convertitore catalitico di fabbrica danneggiato, ostruito o deteriorato.
- Offriamo un sistema di scarico di qualità superiore, realizzato in acciaio inossidabile e resistente.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi includono:
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Accelerazione lenta.
- Risposta del turbo più lenta.
- Perdita di potenza a regimi del motore più elevati.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico proveniente dal convertitore catalitico.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Temperatura eccessiva del catalizzatore.
- Consumo di carburante elevato.
- Test sulle emissioni non superato.
- Il materiale catalitico interno si sta disgregando.
- Substrato catalitico fuso o collassato.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un catalizzatore di fabbrica ostruito o guasto contribuisce a ripristinare:
- Flusso corretto dei gas di scarico.
- Efficienza del turbocompressore.
- Prestazioni del motore.
- Corretto funzionamento catalitico.
- Sigillatura del sistema di scarico.
- Funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni.
L'aggiornamento al catalizzatore sportivo Fabspeed offre inoltre:
- Riduzione della restrizione dello scarico.
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Potenziale di prestazione migliorato.
- Suono di scarico più forte.
- Struttura resistente in acciaio inossidabile.
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FSPOR971V6SCDP
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
I collettori di scarico Fabspeed Competition Link Pipes sono un kit di potenziamento per lo scarico ad alto flusso, pensato per le competizioni, e progettato per i modelli Porsche Panamera 971 equipaggiati con il motore V6 monoturbo da 3,0 litri a partire dal 2017.
Adatto a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Progettato per sostituire la sezione restrittiva del convertitore catalitico secondario con un tubo di scarico diretto a flusso molto più libero, il sistema riduce la restrizione allo scarico e fornisce un percorso più diretto per i gas che attraversano l'impianto di scarico.
Ridurre questa restrizione può migliorare l'evacuazione dei gas di scarico, rendere più pronta la risposta dell'acceleratore e favorire prestazioni del motore superiori, creando al contempo un sound di scarico più aggressivo.
Fabspeed produce i tubi di raccordo Competition Link in acciaio inossidabile T304L lucidato, garantendo resistenza alle alte temperature, alla corrosione e robustezza strutturale a lungo termine.
Fabspeed riporta attualmente incrementi pari a circa:
+22 WHP
+16 lb-ft di coppia a circa 6.100 giri/min
Riduzione di peso di circa 14 libbre
Questi sono i dati dei test del produttore e le prestazioni effettive possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, del carburante, delle condizioni atmosferiche, della calibrazione e di altre modifiche.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo di raccordo Competition Link sostituisce la sezione restrittiva del catalizzatore secondario dello scarico di serie.
È progettato per:
- Sostituire il catalizzatore secondario di fabbrica con un tubo dritto.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Ridurre la contropressione a valle.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Aumentare il rumore dello scarico.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Offrire un percorso di scarico più diretto e performante.
- Completare altre modifiche al motore e allo scarico.
- Fornire un sistema di scarico da competizione di facile installazione.
Sintomi di usura o guasto:
Una delle ragioni per cui potrebbe essere necessario sostituire la sezione del catalizzatore di fabbrica è il deterioramento interno o l'ostruzione del catalizzatore stesso.
I possibili sintomi includono:
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Accelerazione lenta.
- Risposta dell'acceleratore meno reattiva.
- Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico proveniente dal catalizzatore.
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Temperatura dei gas di scarico eccessiva.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Il materiale catalitico interno si sta disgregando.
- Substrato catalitico fuso o collassato.
Un sospetto guasto al catalizzatore deve essere diagnosticato correttamente prima della sostituzione, poiché un altro problema al motore potrebbe aver causato il danno.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di bypass danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Portata massima prevista.
- Corretto allineamento del sistema.
- Integrità strutturale.
- Distanza di sicurezza adeguata dai componenti circostanti.
- Suono di scarico costante.
Qualora si debba sostituire un catalizzatore secondario restrittivo o deteriorato per un'applicazione agonistica omologata, il tubo dritto Fabspeed offre inoltre:
- Restrizioni ridotte.
- Risposta dell'acceleratore migliorata.
- Potenziale di prestazione migliorato.
- Suono di scarico più aggressivo.
- Peso ridotto.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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FSPOR971V6SCB
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