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Sistema di aspirazione Eventuri, carbonio per Porsche Cayenne 4.0TFSI V8 GTS 2020>> / Turbo S 2019>> - EVE-4V8TT-CF-INT
EVE-4V8TT-CF-INT
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
Information
Sistema di aspirazione Eventuri, carbonio.
Compatibilità: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Il sistema di aspirazione Eventuri 4.0TFSI V8 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:
Ogni sistema di aspirazione è costituito da:
Coperchio airbox in fibra di carbonio allargato
Collettore di flusso in fibra di carbonio
2 ingressi turbo termoplastici con superficie interna a fossette
2 x Filtri a cono secco ad alto flusso su misura
Tubi flessibili personalizzati
Porte di sfiato e anelli di rinforzo lavorati a CNC
COPERCHIO AIRBOX AMPLIATO
Il primo vincolo che abbiamo dovuto superare per aumentare drasticamente il volume complessivo dell'aspirazione è stato il coperchio dell'airbox. Il coperchio di serie lascia un'apertura poco profonda per il collettore di flusso e limita anche il mezzo di filtraggio utilizzato. Creando una porzione rialzata al centro del coperchio siamo in grado di creare più spazio per un collettore di flusso più grande e anche per filtri più grandi. Il coperchio è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e utilizza gli stessi punti di montaggio del coperchio di serie.
COLLETTORE E FILTRI DEL FLUSSO DI CARBONIO
A dirigere il flusso d'aria dai filtri alle prese turbo c'è il collettore di flusso. Quello di serie è di dimensioni ridotte a causa del coperchio di serie, ma avendo rimosso questa restrizione, siamo stati in grado di aumentare notevolmente il volume della nostra versione. Inoltre, questo ci ha anche dato la libertà di sostituire il filtro di serie con filtri a cono a flusso più elevato che hanno anche una superficie totale maggiore.
PRESE TURBO
La più grande restrizione nel sistema di serie sono le prese d'aria del turbo. Le prese d'aria di serie non solo sono di piccole dimensioni, ma hanno anche 2 sezioni flessibili. La sezione flessibile immediatamente davanti al turbo crea turbolenza mentre il motore si muove in accelerazione. Per combattere questo, le prese d'aria di serie hanno anche guide di flusso all'uscita delle prese, ma anche queste creano una restrizione. Abbiamo rimosso la prima sezione flessibile, il che significava anche che potevamo aumentare il volume interno. Aumentando le dimensioni delle prese d'aria, i turbo sono in grado di aspirare aria con meno restrizioni, consentendo quindi una bobina più rapida. Nelle foto seguenti puoi vedere le differenze nelle dimensioni.
Avremmo potuto finalizzare i progetti qui, tuttavia, volevamo spingerci oltre i limiti e introdurre un nuovo motivo a fossette sulle superfici interne. In teoria, piccole fossette possono aumentare la portata riducendo le perdite di pressione per attrito attraverso un tubo. Lo abbiamo spiegato in dettaglio nel nostro video per l'aspirazione G80 M3 che può essere trovato QUI .
Abbiamo dedicato molta R&S alla simulazione di diverse dimensioni e forme finché non abbiamo trovato una versione ottimizzata che dimostrava una portata maggiore attraverso le prese rispetto a una superficie liscia. L'applicazione di una tale complessità è stata possibile solo grazie alla tecnica di produzione avanzata che abbiamo impiegato per realizzare le prese, laddove i metodi tradizionali non avrebbero fornito la precisione richiesta. Le fossette creano un effetto "cuscino d'aria" sulla superficie della presa che consente quindi al corpo principale dell'aria di "scivolare" con meno attrito attraverso il corpo nel turbo. Ciò si traduce in un profilo di velocità più uniforme in un tubo con fossette con l'effetto netto di una velocità maggiore per le stesse condizioni al contorno. Ecco le simulazioni CFD che mostrano le ricircolazioni nelle fossette e la velocità maggiore nel tubo con fossette.
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EVE-4V8TT-CF-INT
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Compatibilità: Porsche Cayenne 2020+ GTS, 2019+ Turbo S 4.0 TFSI V8
Il sistema di aspirazione Eventuri 4.0TFSI V8 è costituito da una serie di componenti progettati per svolgere uno scopo specifico e realizzati secondo i più elevati standard. Utilizziamo fibra di carbonio pre-impregnata al 100% senza fibra di vetro, il che significa che possiamo ottenere una superficie interna liscia per mantenere un flusso d'aria più fluido. Ecco i dettagli per ogni componente e l'etica di progettazione alla base di essi:
Ogni sistema di aspirazione è costituito da:
Coperchio airbox in fibra di carbonio allargato
Collettore di flusso in fibra di carbonio
2 ingressi turbo termoplastici con superficie interna a fossette
2 x Filtri a cono secco ad alto flusso su misura
Tubi flessibili personalizzati
Porte di sfiato e anelli di rinforzo lavorati a CNC
COPERCHIO AIRBOX AMPLIATO
Il primo vincolo che abbiamo dovuto superare per aumentare drasticamente il volume complessivo dell'aspirazione è stato il coperchio dell'airbox. Il coperchio di serie lascia un'apertura poco profonda per il collettore di flusso e limita anche il mezzo di filtraggio utilizzato. Creando una porzione rialzata al centro del coperchio siamo in grado di creare più spazio per un collettore di flusso più grande e anche per filtri più grandi. Il coperchio è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e utilizza gli stessi punti di montaggio del coperchio di serie.
COLLETTORE E FILTRI DEL FLUSSO DI CARBONIO
A dirigere il flusso d'aria dai filtri alle prese turbo c'è il collettore di flusso. Quello di serie è di dimensioni ridotte a causa del coperchio di serie, ma avendo rimosso questa restrizione, siamo stati in grado di aumentare notevolmente il volume della nostra versione. Inoltre, questo ci ha anche dato la libertà di sostituire il filtro di serie con filtri a cono a flusso più elevato che hanno anche una superficie totale maggiore.
PRESE TURBO
La più grande restrizione nel sistema di serie sono le prese d'aria del turbo. Le prese d'aria di serie non solo sono di piccole dimensioni, ma hanno anche 2 sezioni flessibili. La sezione flessibile immediatamente davanti al turbo crea turbolenza mentre il motore si muove in accelerazione. Per combattere questo, le prese d'aria di serie hanno anche guide di flusso all'uscita delle prese, ma anche queste creano una restrizione. Abbiamo rimosso la prima sezione flessibile, il che significava anche che potevamo aumentare il volume interno. Aumentando le dimensioni delle prese d'aria, i turbo sono in grado di aspirare aria con meno restrizioni, consentendo quindi una bobina più rapida. Nelle foto seguenti puoi vedere le differenze nelle dimensioni.
Avremmo potuto finalizzare i progetti qui, tuttavia, volevamo spingerci oltre i limiti e introdurre un nuovo motivo a fossette sulle superfici interne. In teoria, piccole fossette possono aumentare la portata riducendo le perdite di pressione per attrito attraverso un tubo. Lo abbiamo spiegato in dettaglio nel nostro video per l'aspirazione G80 M3 che può essere trovato QUI .
Abbiamo dedicato molta R&S alla simulazione di diverse dimensioni e forme finché non abbiamo trovato una versione ottimizzata che dimostrava una portata maggiore attraverso le prese rispetto a una superficie liscia. L'applicazione di una tale complessità è stata possibile solo grazie alla tecnica di produzione avanzata che abbiamo impiegato per realizzare le prese, laddove i metodi tradizionali non avrebbero fornito la precisione richiesta. Le fossette creano un effetto "cuscino d'aria" sulla superficie della presa che consente quindi al corpo principale dell'aria di "scivolare" con meno attrito attraverso il corpo nel turbo. Ciò si traduce in un profilo di velocità più uniforme in un tubo con fossette con l'effetto netto di una velocità maggiore per le stesse condizioni al contorno. Ecco le simulazioni CFD che mostrano le ricircolazioni nelle fossette e la velocità maggiore nel tubo con fossette.
Il sistema completo si assembla per fornire un'aspirazione che migliora l'airbox di serie in termini di prestazioni, estetica e suono...
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EVE-4V8TT-CF-INT
PAB133835C
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Prezzo: 3.428,10 €
Ordinabile
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Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Information
Filtro aria BMC.
Questo prodotto si adatta:
Porsche 911 1966-76
Porsche 914 1970-76
Dimensione cilindrica del filtro:
- larghezza - 140 mm
- altezza - 220 mm
- diametro - 90 mm
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire un maggior flusso d'aria rispetto ai filtri originali in carta. In F1, ad esempio, i filtri in cotone BMC riducono al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che passa attraverso il filtro dell'aria; in questo modo si assicurano le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della massima potenza. Sono quindi evidenti i vantaggi di sostituire il filtro originale in carta con il filtro aria in cotone BMC, prodotto utilizzando la stessa tecnologia e materiali dei filtri aria F1.
DESIGN E MATERIALI
Ingegneri qualificati che utilizzano software avanzati e tecnici esperti che utilizzano le ultime tecnologie producono filtri aria BMC. Un filtro F1 deve essere molto leggero, deve essere realizzato con le migliori materie prime e deve migliorare le prestazioni. Per questo utilizziamo solo reti in lega con rivestimento epossidico per garantire la protezione dai fumi di benzina e dall'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è composto da una speciale garza di cotone imbevuta di olio a bassa viscosità per darvi la migliore permeabilità all'aria.
Questo prodotto si adatta:
Porsche 911 1966-76
Porsche 914 1970-76
Dimensione cilindrica del filtro:
- larghezza - 140 mm
- altezza - 220 mm
- diametro - 90 mm
I filtri aria BMC sono progettati e realizzati per garantire un maggior flusso d'aria rispetto ai filtri originali in carta. In F1, ad esempio, i filtri in cotone BMC riducono al minimo la perdita di pressione del flusso d'aria che passa attraverso il filtro dell'aria; in questo modo si assicurano le migliori condizioni per il pieno sfruttamento della massima potenza. Sono quindi evidenti i vantaggi di sostituire il filtro originale in carta con il filtro aria in cotone BMC, prodotto utilizzando la stessa tecnologia e materiali dei filtri aria F1.
DESIGN E MATERIALI
Ingegneri qualificati che utilizzano software avanzati e tecnici esperti che utilizzano le ultime tecnologie producono filtri aria BMC. Un filtro F1 deve essere molto leggero, deve essere realizzato con le migliori materie prime e deve migliorare le prestazioni. Per questo utilizziamo solo reti in lega con rivestimento epossidico per garantire la protezione dai fumi di benzina e dall'ossidazione dovuta all'umidità dell'aria. Il materiale filtrante è composto da una speciale garza di cotone imbevuta di olio a bassa viscosità per darvi la migliore permeabilità all'aria.
Prezzo: 75,93 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
La COPERTURA sostitutiva della scatola dell'aria in alluminio billet ad alte prestazioni funziona con il filtro dell'aria di fabbrica e/o qualsiasi filtro dell'aria aftermarket per aumentare il FLUSSO D'ARIA al motore, migliorando così il suono dell'auto sportiva Flat-Six e migliorando significativamente la potenza.
SUONO:
Lo snorkel della presa d'aria della fabbrica Porsche Early 911 è progettato per attutire la nota di induzione del motore per mantenerlo sempre SILENZIOSO. Il coperchio dell'airbox OPEN STYLE ad alte prestazioni in alluminio billet CNC colorato Fabspeed Motorsport Champgane consente a tutto quel glorioso flat six raffreddato ad aria DI RESPIRARE VERAMENTE e ottieni più musica Glorious Flat-Six e ringhio a induzione in meno di 10 minuti.
CARATTERISTICHE:
• Per tutti i primi modelli di Porsche 911 Carrera (1963-1973) , con plenum della scatola dell'aria in plastica. È sufficiente rimuovere il vecchio boccaglio di aspirazione ristretto rimuovendo i dadi ad alette e/o gli elementi di fissaggio OEM e ricollegare l'aspirazione Fabspeed CUP in alluminio billet CNC riutilizzando l'hardware Porsche.
• AGGIORNAMENTO dell'aspirazione Ultimate semplicissimo per tutte le prime auto 911.
• Potenza e risposta dell'acceleratore notevolmente migliorate e aspetto del motore high-tech migliorato e più pulito.
• Garantisce un suono più da auto sportiva.
• Grafica in alluminio billet anodizzato champagne con 911 RS incisa sul quadrante.
• Incredibilmente bello ed elegante. Come i gioielli per la tua 911.
• Progettazione assistita da computer, CAD, quindi lavorazione CNC da materiale di alluminio billet e quindi anodizzato champagne per ABBINARSI a tutto l'hardware placcato in cadmio ORO di fabbrica della 911.
• Sostituzione diretta per il primo boccaglio di aspirazione OEM della Porsche 911: è super ristretto e contorto.
• Tutti i primi motori 911 vogliono semplicemente RESPIRARE FACILE: la copertura di aspirazione Fabspeed CUP lo garantisce al 100%.
• Installazione semplice, fai da te, fai da te ed è facilmente reversibile per scopi da concorso.
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR911ABX27
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CARATTERISTICHE:
• Per tutti i primi modelli di Porsche 911 Carrera (1963-1973) , con plenum della scatola dell'aria in plastica. È sufficiente rimuovere il vecchio boccaglio di aspirazione ristretto rimuovendo i dadi ad alette e/o gli elementi di fissaggio OEM e ricollegare l'aspirazione Fabspeed CUP in alluminio billet CNC riutilizzando l'hardware Porsche.
• AGGIORNAMENTO dell'aspirazione Ultimate semplicissimo per tutte le prime auto 911.
• Potenza e risposta dell'acceleratore notevolmente migliorate e aspetto del motore high-tech migliorato e più pulito.
• Garantisce un suono più da auto sportiva.
• Grafica in alluminio billet anodizzato champagne con 911 RS incisa sul quadrante.
• Incredibilmente bello ed elegante. Come i gioielli per la tua 911.
• Progettazione assistita da computer, CAD, quindi lavorazione CNC da materiale di alluminio billet e quindi anodizzato champagne per ABBINARSI a tutto l'hardware placcato in cadmio ORO di fabbrica della 911.
• Sostituzione diretta per il primo boccaglio di aspirazione OEM della Porsche 911: è super ristretto e contorto.
• Tutti i primi motori 911 vogliono semplicemente RESPIRARE FACILE: la copertura di aspirazione Fabspeed CUP lo garantisce al 100%.
• Installazione semplice, fai da te, fai da te ed è facilmente reversibile per scopi da concorso.
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR911ABX27
91108012303
90110823000
90110801900
90110801902
90110801901
90110800800
91110800102
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Prezzo: 241,02 €
In magazzino
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Filtri dell'aria personalizzati K&N per carburatori a corpo singolo o doppio per Porsche 911 Venduto come unità singola
Questo prodotto si adatta:
Porsche 911 con carboidrati
Filtro dell'aria di marca K&N, numero di parte 56-1240 che ora è 56-1770-1, questo è per Weber 40/46 IDA (triplo carb) montato sulla Porsche 911.
I kit di filtri dell'aria personalizzati K&N sono progettati per consentire le massime prestazioni dai tuoi carburatori, mantenendo lo sporco all'esterno dove appartiene. Questi gruppi sono dotati di piastre superiori e di base e del famoso filtro dell'aria lavabile ad alto flusso K&N.
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56-1770-2
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo prodotto si adatta:
Porsche 911 con carboidrati
Filtro dell'aria di marca K&N, numero di parte 56-1240 che ora è 56-1770-1, questo è per Weber 40/46 IDA (triplo carb) montato sulla Porsche 911.
I kit di filtri dell'aria personalizzati K&N sono progettati per consentire le massime prestazioni dai tuoi carburatori, mantenendo lo sporco all'esterno dove appartiene. Questi gruppi sono dotati di piastre superiori e di base e del famoso filtro dell'aria lavabile ad alto flusso K&N.
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56-1770-2
56-1770-2
561240
56-1770-2
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prezzo: 233,99 €
In magazzino