non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Adatto a:
Motori Porsche 987 3.2L Boxster M96.26
Riferimento diagramma n. 2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98711310
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
NOTARE CHE:
- Il sovrapprezzo per questo ricambio ricondizionato verrà rimborsato una volta che l'unità di ricambio sarà stata ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Si prega di notare che l'approvazione del produttore per i rimborsi dei supplementi richiede in genere dalle 6 alle 8 settimane.
- L'accettazione del pezzo di ricambio è a discrezione del produttore, in base all'idoneità del pezzo al ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e le modifiche sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
100390100392
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
I convertitori catalitici Fabspeed HJS German Sport sono catalizzatori di ricambio ad alto flusso progettati specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Grazie all'utilizzo di convertitori catalitici HJS HD Sport a 200 celle di alta qualità , il sistema è progettato per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori originali, pur continuando a fornire un trattamento catalitico delle emissioni.
I catalizzatori sono integrati in tubazioni in acciaio inossidabile T304 di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegate a mandrino CNC, che offrono un'eccellente resistenza al calore dei gas di scarico, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.
Progettato come sostituzione diretta dei convertitori catalitici di serie, questo aggiornamento ha lo scopo di migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore e le caratteristiche sonore dello scarico senza convertire il veicolo a una configurazione senza catalizzatore.
Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici fanno parte del sistema di controllo delle emissioni e di scarico del veicolo.
Il loro scopo principale è convertire chimicamente gli inquinanti nocivi dei gas di scarico in gas meno dannosi prima che vengano emessi dai tubi di scarico. Tuttavia, i gas di scarico devono anche attraversare il substrato del catalizzatore, il che significa che la sua progettazione può influenzare la restrizione dei gas di scarico.
I convertitori catalitici Fabspeed HJS Sport sono progettati per:
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico rispetto ai catalizzatori più restrittivi.
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Supporto per una migliore risposta dell'acceleratore
- Consentire ai turbocompressori di evacuare i gas di scarico in modo più efficiente
- Fornire un trattamento catalitico delle emissioni
- Produci un suono di scarico più potente
- Mantenere una configurazione di scarico con catalizzatore
- Sostituire i convertitori catalitici originali vecchi, danneggiati o ostruiti.
- Fornire una struttura resistente in acciaio inossidabile
Fabspeed afferma che i catalizzatori HJS EMITEC a 200 celle possono raggiungere una portata pari a circa il 90-93% di quella di un tubo rettilineo in molte applicazioni, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica.
Sintomi di usura o guasto:
I convertitori catalitici funzionano a temperature estremamente elevate e possono deteriorarsi a causa dell'età, della contaminazione, di danni fisici o di ripetuti stress termici.
I sintomi più comuni di un convertitore catalitico difettoso o ostruito includono:
- Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Risposta lenta dell'acceleratore
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico
- Rumore metallico proveniente dall'interno del catalizzatore
- Substrato catalitico rotto o allentato
- Odore di gas di scarico simile a zolfo o uova marce
- Temperature dei gas di scarico insolitamente elevate
- Aumento del consumo di carburante
- Test sulle emissioni fallito
- Flusso di scarico irregolare o limitato
- Calore eccessivo nella zona del convertitore catalitico
- Danni o crepe visibili intorno all'alloggiamento del catalizzatore
- Fuliggine nera intorno ai raccordi di scarico che perdono
Un substrato catalitico danneggiato può rompersi internamente e ostruire parzialmente il percorso di scarico, aumentando significativamente la restrizione.
Perché la sostituzione è importante:
Un convertitore catalitico deteriorato può influire sia sulle prestazioni in termini di emissioni che sul funzionamento del motore.
Se il substrato catalitico interno inizia a collassare o a ostruirsi, i gas di scarico non riescono a fuoriuscire dal motore in modo efficiente. Su un motore turbocompresso come quello della GT2 RS, questa maggiore restrizione a valle del turbocompressore può influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni del turbocompressore stesso.
Una restrizione eccessiva può anche aumentare la temperatura dei gas di scarico e lo stress termico all'interno del sistema.
La sostituzione dei convertitori catalitici danneggiati o ostruiti contribuisce a ripristinare:
- Corretto flusso dei gas di scarico
- Riduzione della contropressione di scarico
- Risposta costante del turbocompressore
- Corretto trattamento catalitico delle emissioni
- Risposta normale dell'acceleratore
- Un sistema di scarico sicuro e a tenuta stagna
La sostituzione è importante anche quando il substrato del catalizzatore si è fisicamente deteriorato, poiché il materiale sciolto può continuare a frammentarsi e ostruire ulteriormente il sistema di scarico.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9972GT2RSSC
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri