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Porsche // Taycan (9J1) MK1 2020-2024 // 9J1.1 Taycan 2020-24
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
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- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Il sistema di bypass del catalizzatore Fabspeed Race Competition con downpipe per Porsche 718 Boxster e Cayman (dal 2017 in poi) è un aggiornamento ad alte prestazioni progettato per applicazioni specifiche in pista e nel motorsport. Progettato per massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre la contropressione e migliorare il sound del motore boxer turbo a quattro cilindri di Porsche, questo sistema pensato per le competizioni sostituisce il catalizzatore e il downpipe di serie.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, il sistema Fabspeed presenta tubi da 3 pollici piegati con precisione a mandrino che si raccordano a tubazioni da 2 pollici. Questa configurazione favorisce un efficiente flusso dei gas di scarico, mantenendo al contempo una velocità di scarico adeguata per un funzionamento orientato alle prestazioni.
Rimuovendo il restrittivo catalizzatore di serie, il sistema offre un percorso più diretto per i gas di scarico, consentendo al turbocompressore di espellerli con minore restrizione. Ciò può contribuire a migliorare la risposta dell'acceleratore, a ottenere una risposta del motore più rapida e a incrementare la potenza erogata.
Fabspeed pubblicizza un aumento di potenza di circa 25 cavalli alla ruota, con un potenziale di miglioramento ulteriore se abbinato a una rimappatura della centralina compatibile. I risultati effettivi dipenderanno dalle specifiche del veicolo, dalle condizioni del motore e dalle modifiche apportate.
Oltre ai vantaggi in termini di prestazioni, il sistema crea un sound di scarico significativamente più forte e aggressivo, con un suono del turbocompressore più accentuato, un carattere più marcato del motore boxer e ulteriori scoppiettii e borbottii durante i cambi di marcia e le decelerazioni.
Realizzato con componenti di alta qualità e saldato a mano con tecnologia TIG negli Stati Uniti, il sistema è progettato per garantire durata nel tempo anche nelle condizioni più estreme del motorsport.
Progettato come ricambio diretto per il catalizzatore e il tubo di scarico originali, il Fabspeed Race Competition Cat Bypass offre una soluzione di scarico orientata alle prestazioni per i proprietari di Porsche 718 che preparano i veicoli per l'uso in pista e nelle competizioni consentite.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di bypass del catalizzatore Fabspeed Race Competition con downpipe sostituisce il catalizzatore di serie e il relativo downpipe con una sezione di scarico meno restrittiva.
Nel motore turbocompresso della Porsche 718, i gas di scarico che escono dalla turbina devono passare attraverso il sistema di scarico a valle. Eventuali ostruzioni in questo percorso possono aumentare la pressione dopo il turbocompressore, influenzando potenzialmente l'evacuazione dei gas di scarico e l'efficienza operativa della turbina.
Il sistema Fabspeed è progettato per ridurre questa restrizione utilizzando tubazioni in acciaio inossidabile curvate a mandrino e un percorso di scarico senza catalizzatore.
Le sue funzioni principali includono:
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico: fornisce un percorso meno restrittivo per i gas di scarico in uscita dal turbocompressore.
- Riduzione della contropressione dei gas di scarico: elimina la restrizione del flusso associata al catalizzatore di serie.
- Supporto alla risposta del turbocompressore: la riduzione delle restrizioni a valle può contribuire a migliorare l'efficienza operativa del turbocompressore.
- Potenziale di miglioramento delle prestazioni: Fabspeed stima un aumento di circa 25 cavalli alla ruota rispetto al gruppo originale.
- Miglioramento della risposta dell'acceleratore: una migliore evacuazione dei gas di scarico può favorire un'accelerazione più reattiva.
- Produce un suono di scarico più forte: crea un suono di scarico più aggressivo, adatto ad applicazioni specifiche per il motorsport.
- Amplificazione del suono del turbocompressore: rende più evidenti il funzionamento del turbocompressore e i relativi rumori di scarico.
- Miglioramento dell'acustica del cambio marcia: produce scoppiettii, crepitii e borbottii più pronunciati durante il cambio di marcia e la decelerazione.
- Supporto per modifiche prestazionali: può integrare aggiornamenti compatibili di scarico e rimappatura della centralina su veicoli da competizione.
- Direzione dei gas di scarico: Mantiene il percorso dei gas di scarico dal turbocompressore verso il resto del sistema di scarico.
Sintomi di usura o guasto:
Il catalizzatore e il tubo di scarico originali della Porsche 718 funzionano in condizioni estreme, tra cui temperature dei gas di scarico elevate, vibrazioni, variazioni di pressione e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
Sebbene progettato per durare nel tempo, l'assemblaggio in fabbrica può deteriorarsi a causa di corrosione, contaminazione, surriscaldamento o danni fisici.
I sintomi più comuni che indicano la necessità di ispezionare, riparare o sostituire il convertitore catalitico o il tubo di scarico originali includono:
- Riduzione delle prestazioni del motore: un convertitore catalitico bloccato o gravemente ostruito può aumentare la contropressione dei gas di scarico e ridurre la potenza disponibile del motore.
- Accelerazione lenta: un'eccessiva restrizione dello scarico può influire sulle prestazioni del turbocompressore e sulla reattività del motore.
- Spia di avaria del sistema di gestione del motore: problemi di efficienza del convertitore catalitico o guasti al sensore di ossigeno possono attivare la spia di avaria del motore.
- Codici di efficienza del convertitore catalitico: codici di errore come P0420 possono indicare un'efficienza del catalizzatore inferiore alla soglia, sebbene altri guasti possano causare avvisi simili.
- Rumore metallico: un substrato interno del convertitore catalitico danneggiato può produrre rumori metallici durante l'accelerazione o al minimo.
- Perdite di gas di scarico: tubature incrinate, flange danneggiate o connessioni deteriorate possono consentire la fuoriuscita dei gas di scarico.
- Rumori di soffiaggio o sibilo: le guarnizioni del sistema di scarico che perdono possono produrre rumori insoliti in fase di accelerazione.
- Corrosione o danni visibili: ruggine, saldature fratturate o danni fisici possono compromettere il sistema di scarico.
- Temperature di scarico eccessive: un convertitore catalitico gravemente ostruito può contribuire a un accumulo anomalo di calore.
- Odori di scarico insoliti: un convertitore catalitico danneggiato o inefficiente può contribuire a un aumento o a odori di scarico insoliti.
- Superamento del controllo delle emissioni: un convertitore catalitico deteriorato potrebbe non essere più in grado di ridurre adeguatamente gli inquinanti nocivi presenti nei gas di scarico.
- Risposta anomala del turbocompressore: significative restrizioni a valle del sistema di scarico possono influire sul funzionamento del turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante:
L'installazione del sistema di bypass del catalizzatore Fabspeed Race Competition con downpipe è una modifica orientata alle prestazioni per le Porsche 718 utilizzate esclusivamente in competizioni automobilistiche consentite o in circuiti chiusi.
A differenza di un convertitore catalitico di ricambio convenzionale, questo sistema è progettato principalmente per ridurre al minimo la restrizione dei gas di scarico e massimizzare il suono dello scarico, piuttosto che per mantenere la funzionalità relativa alle emissioni su strada.
La sua struttura senza catalizzatore offre un percorso di scarico diretto, contribuendo a ridurre la pressione contro cui il turbocompressore scarica i gas di scarico.
Passare al sistema da competizione Fabspeed offre diversi vantaggi:
- Flusso di scarico migliorato: rimuove il nucleo restrittivo del convertitore catalitico dal percorso di scarico.
- Riduzione della contropressione allo scarico: favorisce un'efficiente espulsione dei gas di scarico dal turbocompressore.
- Potenziale di maggiore potenza: Fabspeed stima circa 25 cavalli in più alle ruote.
- Risposta dell'acceleratore migliorata: la riduzione delle restrizioni può contribuire a un'accelerazione più reattiva.
- Suono del turbocompressore più intenso: rende i rumori del turbocompressore più evidenti durante l'accelerazione e i cambi di marcia.
- Tonalità di scarico aggressiva da competizione: produce un suono di scarico più forte rispetto al catalizzatore di serie.
- Acustica di accelerazione migliorata: crea scoppiettii, crepitii e borbottii più evidenti durante la decelerazione e il cambio di marcia.
- Struttura in acciaio inossidabile di alta qualità: l'acciaio inossidabile T304L offre un'eccellente resistenza alla corrosione e una lunga durata alle alte temperature.
- Produzione di precisione: la tubazione curvata a mandrino e la saldatura TIG manuale garantiscono un flusso di scarico costante e l'integrità strutturale.
- Aggiornamenti prestazionali compatibili: può integrare il sistema di scarico Maxflo di Fabspeed e le opportune calibrazioni della centralina per competizioni.
- Compatibilità specifica per veicolo: progettato per i modelli Porsche 718 Boxster e Cayman turbo compatibili.
- Installazione diretta con bulloni: sostituisce il convertitore catalitico e il tubo di scarico originali senza bisogno di tagli o saldature.
- Assistenza in garanzia del produttore: Coperto dalla garanzia a vita di Fabspeed, soggetta ai relativi termini e condizioni.
Questo sistema è ideale per gli appassionati di sport motoristici che desiderano ottenere il massimo sound dallo scarico e un flusso di scarico ottimizzato per un veicolo da competizione.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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