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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo per Porsche 996 Turbo è un kit di aggiornamento in acciaio inossidabile di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 911 Turbo e Turbo S (996) prodotti tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sviluppato da Fabspeed Motorsport, questo sistema di scarico ad alte prestazioni è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare la reattività del turbocompressore, ridurre il peso del veicolo e offrire un sound più profondo e sportivo, senza i livelli sonori estremi tipici dei sistemi di scarico da competizione non silenziati.
Il sistema sostituisce l'impianto di scarico posteriore di serie con un design orientato alle prestazioni che incorpora catalizzatori sportivi HJS tedeschi a 200 celle e silenziatori Maxflo ad alto flusso.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, il sistema di scarico presenta tubi curvati a mandrino CNC, progettati per favorire un flusso regolare dei gas di scarico e garantire un'eccellente resistenza alla corrosione e alle alte temperature di esercizio.
I convertitori catalitici ad alto flusso sono progettati per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai componenti originali, pur mantenendo la funzionalità di trattamento catalitico delle emissioni.
Abbinata al design del silenziatore Maxflo, questa configurazione è pensata per migliorare l'efficienza dello scarico e produrre un suono più distintivo dal motore boxer a sei cilindri biturbo della Porsche 996.
Fabspeed pubblicizza miglioramenti delle prestazioni fino a 27 cavalli e 32 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 25 lb (11,3 kg) rispetto al sistema di scarico di serie.
L'impianto di scarico è disponibile con diverse opzioni di suono e terminali di scarico, tra cui i terminali Fabspeed Deluxe in stile X-50 o la compatibilità con i terminali di scarico originali Porsche.
Progettato per sostituire direttamente il sistema di scarico originale, il sistema di scarico Maxflo offre un aggiornamento completo senza richiedere la sostituzione totale dei turbocompressori o del sistema di gestione del motore del veicolo.
Ideale per gli appassionati di Porsche 996 Turbo che desiderano un sound di scarico migliorato, un peso ridotto e prestazioni superiori, il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo combina una costruzione robusta con un'ingegneria orientata alle performance.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo sostituisce alcuni componenti originali del sistema di scarico con una configurazione in acciaio inossidabile a flusso più libero.
Sulla Porsche 996 Turbo, i gas di scarico passano attraverso i turbocompressori prima di attraversare il sistema di scarico a valle.
Ridurre le restrizioni dopo i turbocompressori può contribuire a migliorare l'evacuazione dei gas di scarico e a creare condizioni più favorevoli per il funzionamento del turbocompressore.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Flusso di scarico ottimizzato: utilizza tubazioni e silenziatori ad alte prestazioni per ridurre le restrizioni all'interno del sistema di scarico a valle.
- Riduzione della contropressione allo scarico: i componenti ad alto flusso contribuiscono a limitare la resistenza non necessaria ai gas di scarico in uscita dai turbocompressori.
- Prestazioni del motore migliorate: Fabspeed pubblicizza un aumento di potenza fino a 27 CV e 32 lb-ft di coppia.
- Risposta dell'acceleratore migliorata: il sistema è progettato per fornire un'erogazione di potenza più reattiva.
- Suono del turbocompressore migliorato: consente di apprezzare maggiormente il caratteristico suono del motore biturbo.
- Sound di scarico più sportivo: produce un suono di scarico più profondo e pronunciato rispetto al sistema di scarico originale di fabbrica.
- Caratteristica sonora equilibrata: il design Maxflo è pensato per offrire un suono sportivo senza il volume eccessivo di uno scarico da corsa.
- Conversione catalitica ad alto flusso: incorpora convertitori catalitici sportivi tedeschi HJS a 200 celle.
- Riduzione del peso del veicolo: Fabspeed pubblicizza un risparmio di circa 25 libbre (11,3 kg).
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304L offre resistenza alla corrosione e stabilità termica.
- Aspetto dello scarico personalizzabile: offre terminali di scarico in stile X-50 di lusso o la possibilità di riutilizzare i terminali originali Porsche compatibili.
- Installazione diretta con bulloni: progettato per sostituire il gruppo di scarico originale utilizzando i punti di fissaggio di fabbrica compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo è principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni, piuttosto che una sostituzione per la manutenzione ordinaria .
Tuttavia, i proprietari potrebbero valutare la possibilità di sostituire il sistema di scarico originale qualora i componenti mostrino segni di deterioramento, corrosione o danni meccanici.
I sintomi più comuni includono:
- Il sistema di scarico di fabbrica è esposto all'umidità, al sale stradale e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Nel tempo, la corrosione può svilupparsi attorno a marmitte, tubi, flange e punti di fissaggio.
- La corrosione avanzata può indebolire il sistema di scarico e causare perdite.
- Crepe, giunture danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere lo sfiato previsto.
- Tra i segnali più comuni si annoverano rumori di soffiaggio o sibilo, fuliggine intorno ai collegamenti e odori di scarico insoliti.
- I componenti interni di una marmitta invecchiata possono allentarsi o danneggiarsi.
- Ciò può causare rumori metallici, vibrazioni indesiderate e cambiamenti nel suono dello scarico.
- Un sistema di scarico gravemente ostruito o un convertitore catalitico danneggiato possono aumentare la contropressione e influire sulle prestazioni del motore.
- Il veicolo potrebbe risultare meno reattivo o erogare una potenza ridotta sotto carico.
- Tuttavia, una riduzione delle prestazioni può anche derivare da perdite di pressione, guasti all'accensione, problemi di alimentazione del carburante o problemi al turbocompressore.
- I convertitori catalitici, se invecchiati o danneggiati, possono sviluppare ostruzioni interne o subire un deterioramento fisico.
- Tra i possibili segnali si annoverano una riduzione della potenza, rumori insoliti dallo scarico e temperature dei gas di scarico elevate.
- Qualsiasi sospetto guasto al catalizzatore deve essere diagnosticato da un professionista.
- Staffe di montaggio allentate, supporti di scarico deteriorati o componenti interni danneggiati possono causare rumori indesiderati.
- Questi rumori possono diventare più evidenti durante l'accelerazione o su strade sconnesse.
- La ruggine e l'esposizione ripetuta al calore possono indebolire i collegamenti dello scarico.
- Superfici delle flange o elementi di fissaggio danneggiati possono impedire la corretta tenuta del sistema.
- Danni da impatto, tubature schiacciate, saldature incrinate o punti di fissaggio deformati possono compromettere le condizioni del sistema originale.
- Una perdita nel sistema di scarico può consentire la fuoriuscita di vapori in prossimità del vano motore o della carrozzeria del veicolo.
- I gas di scarico possono contenere monossido di carbonio, una sostanza pericolosa, pertanto le sospette perdite devono essere indagate tempestivamente.
- Alcuni guasti al sistema di scarico o al convertitore catalitico possono generare codici di errore diagnostici o accendere la spia di avvertimento del motore.
- Tuttavia, le spie di avvertimento possono avere molteplici cause. Sostituire il sistema di scarico non dovrebbe essere considerato una soluzione garantita senza una diagnosi accurata.
- Un'eccessiva restrizione del flusso di scarico a valle può influenzare il funzionamento del turbocompressore.
- Tuttavia, una risposta lenta del turbocompressore può anche essere causata da perdite di pressione, valvole di controllo difettose, problemi alla valvola wastegate o deterioramento del turbocompressore stesso.
- Un suono di scarico insolitamente forte o aspro potrebbe indicare una perdita o un guasto alla marmitta, piuttosto che un normale comportamento del sistema di scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- L'aggiornamento dell'impianto di scarico della Porsche 996 Turbo può migliorarne il sound, le prestazioni e l'esperienza di guida complessiva.
- L'impianto di scarico di serie della Porsche 996 Turbo è stato sviluppato per bilanciare erogazione di potenza, controllo delle emissioni, riduzione del rumore e comfort nell'uso quotidiano.
- Per chi desidera un sound di scarico più coinvolgente e un sistema di scarico dal flusso più libero, lo scarico Fabspeed Maxflo rappresenta un'alternativa orientata alle prestazioni.
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Adatto a:
Porsche 997.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2005-08
NOTARE CHE
Questo sistema di scarico accetterà un tubo di scarico da 3,8 litri direttamente
• Se la tua auto ha un motore da 3,6 litri, avrai bisogno dei terminali di scarico DesignTek 3606409703.
Flangia di uscita 2,25" / 58 mm
• Se si installa questo sistema di scarico su un veicolo originariamente dotato di Porsche PSE, saranno necessari anche i nostri terminali di scarico 3606409703, poiché i silenziatori del PSE fuoriescono in modo decentrato nei terminali di scarico.
AL MINIMO: 76 dB
MASSIMO: 102 dB
Per visualizzare i risultati del banco prova relativi a potenza e coppia , CLICCA QUI
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3606009702
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Si adatta:
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 08/2004-07/2008
Porsche 997 3.6L C2 /C4 08/2004-07/2008 *** utilizzare anche il tubo di scappamento 99711197901S
Flangia di uscita 2,25" / 58 mm
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99722097300SEXP
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Acciaio inossidabile lucidato.
Si adatta:
Porsche 997 3.8L C2S/C4S 08/2004-07/2008
Porsche 997 3.6L C2 /C4 08/2004-07/2008 *** utilizzare anche il tubo di scappamento 99711197901S
Flangia di uscita 2,25" / 58 mm
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Il suono Porsche è un mix leggendario di potenza, presenza e potenziale atletico. Ora puoi ottenere ancora di più dalla tua auto con questo sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabile. L'emissione del suono varia al variare degli input dell'acceleratore, da una nota standard durante la normale guida su strada a un tono più aggressivo durante l'uso ad alte prestazioni. Un interruttore insonorizzante consente di ridurre il rumore emesso a livelli standard quando necessario. Include terminali di scarico in acciaio inossidabile con finitura cromata dura.
Questo prodotto richiede un interruttore aggiuntivo che non è incluso nel kit, hai due scelte
1.99761312900FHM Vetture SENZA comando ammortizzatore elettronico "PASM".
2.99761313100FHM Vetture CON comando elettronico dell'ammortizzatore "PASM".
Si adatta:
Porsche 997 MK1 C2 / C4 / C2S / C4S 2005>>
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