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Silenziatore Fabspeed Rennsport. Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-2016 - FSPOR991GT3RSM
FSPOR991GT3RSM
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
Information
Marmitta Fabspeed Rennsport.
Il silenziatore sostitutivo ad alte prestazioni in stile OEM DEFINITIVO per la tua GT3
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 991 GT3 / GT3 RS 2014-2016 in tutto il mondo
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L tagliato CNC
• Progettato da scansioni 3D del silenziatore OEM in modo da poter ottenere un perfetto montaggio a bullone
• Non si romperà o creperà come fanno i silenziatori GT3 OEM
• Incorpora il nostro esclusivo tubo a X fuso per un flusso superiore e un'efficace evacuazione dei gas di scarico
• In abbinamento ai nostri tubi di bypass della marmitta laterale, questa marmitta aggiunge +27 ft/lbs di coppia e +16 WHP o +18 CV all'albero motore!
• 4 diverse opzioni di punta disponibili
• Mantiene completamente la funzionalità dello scarico con valvola PSE
• Nessuna spia di controllo motore garantita
• Questo sistema cat-back è legale per le emissioni in tutti i 50 stati e nel resto del mondo
• Costruito internamente presso Fabspeed Motorsport USA a Fort Washington, PA
• Installazione semplice tramite bulloni, non sono necessari tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
Come molti possessori di GT3 sanno, i silenziatori OEM sono soggetti a crepe, rotture e scoppi, in particolare i silenziatori in titanio delle GT3RS. Volevamo progettare un silenziatore sostitutivo che non solo risolvesse questo problema, ma migliorasse anche il design OEM. Grazie ai nostri oltre 25 anni di esperienza nel raffreddamento ad aria e ad acqua, abbiamo portato il tubo di scarico a valvola aperta a 2,75 pollici / 70 mm, il diametro ottimale per i motori GT3, in modo da avere basse restrizioni ma mantenere alta velocità e un tono elevato per il caratteristico sound GT3 CUP. Quindi, abbiamo implementato il nostro caratteristico tubo a X fuso a cera persa per un'evacuazione ottimale dei gas di scarico. La X unisce le due bancate di cilindri senza creare alcuna restrizione nel flusso di scarico. Per mantenere la nota di scarico del silenziatore di serie e l'assenza di ronzio, abbiamo imitato il design a 7 camere Porsche. Questo rende il silenziatore completamente privo di ronzio, anche con collettori da gara senza catalizzatore! Abbinalo ai tubi di bypass per silenziatore laterale Fabspeed per il massimo scarico GT3 conforme alle emissioni. Questa marmitta è garantita per NON ROMPERSI o rompersi MAI.
SUONO:
Questo silenziatore avrà un suono molto simile a quello originale, ma sarà leggermente più forte con il PSE attivato. Il suono sarà anche un po' più morbido e acuto grazie al nostro esclusivo tubo a X.
ENERGIA:
Sulla nostra auto di prova 991.1 GT3RS, abbinata ai tubi di bypass per marmitte laterali Fabspeed, la marmitta Rennsport ha raggiunto un'impressionante coppia di 27 ft/lbs (circa 27 Nm) già a 3.200 giri/min. Da 2.900 giri/min fino a 5.700 giri/min, la coppia massima è salita da 446 a 454 CV (circa 100 Nm)! Si tratta di un guadagno di 8 CV (circa 9 CV) all'albero motore.
NOTA:
• Richiede il riutilizzo delle guarnizioni e dell'hardware OEM
• Se non sono disponibili, ecco i numeri dei pezzi necessari.
• 2x Cinghie per marmitta (99711111970)
• 2x Bullone per cinghia della fascia di marmitta (90006736201)
• 2 guarnizioni per ogni marmitta laterale e centrale (99711156390, 99711156190)
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR991GT3RSM
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• Realizzato in acciaio inossidabile T304L tagliato CNC
• Progettato da scansioni 3D del silenziatore OEM in modo da poter ottenere un perfetto montaggio a bullone
• Non si romperà o creperà come fanno i silenziatori GT3 OEM
• Incorpora il nostro esclusivo tubo a X fuso per un flusso superiore e un'efficace evacuazione dei gas di scarico
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• Nessuna spia di controllo motore garantita
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• Costruito internamente presso Fabspeed Motorsport USA a Fort Washington, PA
• Installazione semplice tramite bulloni, non sono necessari tagli o saldature
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Come molti possessori di GT3 sanno, i silenziatori OEM sono soggetti a crepe, rotture e scoppi, in particolare i silenziatori in titanio delle GT3RS. Volevamo progettare un silenziatore sostitutivo che non solo risolvesse questo problema, ma migliorasse anche il design OEM. Grazie ai nostri oltre 25 anni di esperienza nel raffreddamento ad aria e ad acqua, abbiamo portato il tubo di scarico a valvola aperta a 2,75 pollici / 70 mm, il diametro ottimale per i motori GT3, in modo da avere basse restrizioni ma mantenere alta velocità e un tono elevato per il caratteristico sound GT3 CUP. Quindi, abbiamo implementato il nostro caratteristico tubo a X fuso a cera persa per un'evacuazione ottimale dei gas di scarico. La X unisce le due bancate di cilindri senza creare alcuna restrizione nel flusso di scarico. Per mantenere la nota di scarico del silenziatore di serie e l'assenza di ronzio, abbiamo imitato il design a 7 camere Porsche. Questo rende il silenziatore completamente privo di ronzio, anche con collettori da gara senza catalizzatore! Abbinalo ai tubi di bypass per silenziatore laterale Fabspeed per il massimo scarico GT3 conforme alle emissioni. Questa marmitta è garantita per NON ROMPERSI o rompersi MAI.
SUONO:
Questo silenziatore avrà un suono molto simile a quello originale, ma sarà leggermente più forte con il PSE attivato. Il suono sarà anche un po' più morbido e acuto grazie al nostro esclusivo tubo a X.
ENERGIA:
Sulla nostra auto di prova 991.1 GT3RS, abbinata ai tubi di bypass per marmitte laterali Fabspeed, la marmitta Rennsport ha raggiunto un'impressionante coppia di 27 ft/lbs (circa 27 Nm) già a 3.200 giri/min. Da 2.900 giri/min fino a 5.700 giri/min, la coppia massima è salita da 446 a 454 CV (circa 100 Nm)! Si tratta di un guadagno di 8 CV (circa 9 CV) all'albero motore.
NOTA:
• Richiede il riutilizzo delle guarnizioni e dell'hardware OEM
• Se non sono disponibili, ecco i numeri dei pezzi necessari.
• 2x Cinghie per marmitta (99711111970)
• 2x Bullone per cinghia della fascia di marmitta (90006736201)
• 2 guarnizioni per ogni marmitta laterale e centrale (99711156390, 99711156190)
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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FSPOR991GT3RSM
FS.POR.991GT3.RSM
99111102790
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- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Information
Terminale di scarico in titanio con terminali in carbonio
Sezione posteriore di scarico in titanio di alta qualità compatibile con i silenziatori posteriori OE. Completato dal tubo di scappamento in fibra di carbonio di ⌀89 mm
Progettato per il massimo flusso e nessuna restrizione.
Contropressione ridotta e migliore lavaggio. Più coppia e potenza in tutta la fascia RPM.
Si adatta:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 CV 2013 - 2017 (motore A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 CV 2013 - 2017 (motore A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motore A176)
Si prega di notare: questo non si adatta alle auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 CV
- rilasciato dopo il 06/2017 con codici motore DGG / DGGA / DGGB
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Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 CV 2013 - 2017 (motore A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motore A176)
Si prega di notare: questo non si adatta alle auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 CV
- rilasciato dopo il 06/2017 con codici motore DGG / DGGA / DGGB
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In magazzino
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Information
Finale di scarico con terminali cromati neri
Sezione posteriore di scarico in acciaio inossidabile SUS304 di alta qualità compatibile con i silenziatori posteriori OE. Completato dal tubo di scappamento cromato nero di ⌀89 mm
Progettato per il massimo flusso e nessuna restrizione.
Contropressione ridotta e migliore lavaggio. Più coppia e potenza in tutta la fascia RPM.
Si adatta:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 CV 2013 - 2017 (motore A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 CV 2013 - 2017 (motore A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motore A176)
Si prega di notare: questo non si adatta alle auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 CV
- rilasciato dopo il 06/2017 con codici motore DGG / DGGA / DGGB
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Sezione posteriore di scarico in acciaio inossidabile SUS304 di alta qualità compatibile con i silenziatori posteriori OE. Completato dal tubo di scappamento cromato nero di ⌀89 mm
Progettato per il massimo flusso e nessuna restrizione.
Contropressione ridotta e migliore lavaggio. Più coppia e potenza in tutta la fascia RPM.
Si adatta:
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Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motore A176)
Si prega di notare: questo non si adatta alle auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 CV
- rilasciato dopo il 06/2017 con codici motore DGG / DGGA / DGGB
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99711102799
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Prezzo: 695,00 £
In arrivo presto
Prodotto gruppo di veicoli
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- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Information
Posteriore scarico sportivo tubo dritto titanio Porsche 911 GT3 GT3 RS e 911 R 2013-2019
Realizzato in titanio
Il tubo dritto sostituisce il silenziatore centrale posteriore
SI ADATTA 991.1 e 991.2
Porsche 911 GT3 e GT3 RS 2014-2016
Porsche 911 GT3 e GT3 RS 2017-2019
Porsche 911 R 2016
NON PER 997
USO ESCLUSIVAMENTE IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore
Sostituisce il silenziatore centrale e i terminali di scarico
SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio
END TIPS DESIGN - LABBRA ARROTOLATA
Terminale di scarico con labbro esterno arrotolato
DIMENSIONE TUBO ESTERNO - 65mm
DIMENSIONE PUNTA CENTRALE 50mm
Il valore si riferisce alle dimensioni esterne del terminale di scarico
FINITURA PUNTALI TERMINALI - SABBIATA
Il titanio viene utilizzato sabbiato, completamente esente da difetti, nel suo colore naturale, per un aspetto davvero sorprendente
PUNTE FINE NUMERO E POSIZIONE - 3 CENTRALE
Le punte finali emergono dal centro
MATERIALE - TITANIO
La lega di titanio KSTi -1,2 ASN è stata sviluppata appositamente per i sistemi di scarico del motorsport. Garantisce un'ottima resistenza all'ossidazione anche ad alte temperature, con caratteristiche meccaniche simili a quelle del titanio grado 2.
RIMOZIONE SILENZIATORE CENTRALE
La rimozione completa del silenziatore centrale riduce al minimo la contropressione allo scarico e offre risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso
Numeri di riferimento correlati
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TSPO991GT317.001.T
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Porsche 911 GT3 e GT3 RS 2014-2016
Porsche 911 GT3 e GT3 RS 2017-2019
Porsche 911 R 2016
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Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologate per la strada e devono essere installate da professionisti del settore
Sostituisce il silenziatore centrale e i terminali di scarico
SUONO - SUONO TUBI
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio
END TIPS DESIGN - LABBRA ARROTOLATA
Terminale di scarico con labbro esterno arrotolato
DIMENSIONE TUBO ESTERNO - 65mm
DIMENSIONE PUNTA CENTRALE 50mm
Il valore si riferisce alle dimensioni esterne del terminale di scarico
FINITURA PUNTALI TERMINALI - SABBIATA
Il titanio viene utilizzato sabbiato, completamente esente da difetti, nel suo colore naturale, per un aspetto davvero sorprendente
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MATERIALE - TITANIO
La lega di titanio KSTi -1,2 ASN è stata sviluppata appositamente per i sistemi di scarico del motorsport. Garantisce un'ottima resistenza all'ossidazione anche ad alte temperature, con caratteristiche meccaniche simili a quelle del titanio grado 2.
RIMOZIONE SILENZIATORE CENTRALE
La rimozione completa del silenziatore centrale riduce al minimo la contropressione allo scarico e offre risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso
Numeri di riferimento correlati
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TSPO991GT317.001.T
99711102792
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Prezzo: 3.338,47 £
Ordinabile