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- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
I catalizzatori sportivi HJS a 200 celle importati dalla Germania aumentano il flusso di scarico per una migliore potenza e risposta dell'acceleratore e un suono migliorato dell'auto sportiva.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.1 GT2 (2008-2009)
• Minore contropressione e migliore risposta dell'acceleratore
• Realizzato in acciaio inossidabile T304 piegato a CNC di alta qualità calibro 14-16
• Ottimizzato per le massime prestazioni senza la spia di controllo del motore generata dal catalizzatore, garantita
• Conforme alle emissioni in 49 stati (esclusa la California) Installazione fai da te semplice; non sono necessari tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.
Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.
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100390100392
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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
I convertitori catalitici sportivi con valvola Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i convertitori catalitici di serie montati sulla Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Progettato specificamente per la GT2 RS biturbo ad alte prestazioni, il sistema sostituisce i restrittivi catalizzatori ceramici di serie a 700 celle con catalizzatori sportivi tedeschi HJS 200 CPSI , che garantiscono un flusso d'aria significativamente maggiore .
La ridotta densità del catalizzatore consente ai gas di scarico di attraversare il sistema con minore restrizione, contribuendo a ridurre la contropressione a valle dei turbocompressori, a migliorare la risposta del turbo e a fornire un suono di scarico più forte e aggressivo.
A differenza di una semplice conversione con catalizzatore ad alto flusso, il sistema Fabspeed mantiene anche la funzionalità dello scarico sportivo Porsche (PSE) dell'auto grazie alle valvole di scarico Helical UK resistenti alle alte temperature.
Fabspeed utilizza valvole di scarico di dimensioni maggiori rispetto alla configurazione di serie per aumentare il flusso dei gas di scarico disponibile quando le valvole sono aperte, pur mantenendo il controllo del funzionamento dello scarico da parte del guidatore.
Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), e si fissa direttamente al silenziatore centrale originale in titanio della GT2 RS.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di catalizzatori sportivi sostituisce i catalizzatori originali situati immediatamente a valle dei turbocompressori.
È progettato per:
- Ridurre la restrizione dello scarico.
- Ridurre la contropressione in uscita dal turbocompressore.
- Migliorare il flusso dei gas di scarico.
- Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Supporta l'aumento di potenza e coppia.
- Produce un suono di scarico più potente, simile a quello della GT2 RS.
- Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
- Mantenere la funzionalità dello scarico sportivo Porsche.
- Sostituire i convertitori catalitici di fabbrica restrittivi, danneggiati o guasti.
- Compatibile con il silenziatore centrale originale Porsche in titanio.
- Offre un miglioramento delle prestazioni che si installa direttamente senza modifiche.
Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di un convertitore catalitico in deterioramento includono:
- Spia di controllo del motore accesa.
- Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Risposta del turbo più lenta.
- Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
- Riduzione della potenza ai regimi elevati.
- Eccessiva contropressione dei gas di scarico.
- Rumore metallico proveniente dal catalizzatore.
- Odore insolito dei gas di scarico.
- Temperatura eccessiva del catalizzatore.
- Il substrato del catalizzatore interno si disgrega.
- Materiale catalitico fuso o collassato.
- Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.
I guasti al catalizzatore devono essere sempre diagnosticati correttamente, poiché un catalizzatore difettoso potrebbe essere la conseguenza di un altro problema al motore, anziché la causa originaria.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
La sostituzione dei convertitori catalitici restrittivi o guasti con un sistema ad alto flusso progettato correttamente può contribuire a ripristinare o migliorare:
- Flusso dei gas di scarico.
- Risposta del turbocompressore.
- Risposta dell'acceleratore.
- Prestazioni del motore.
- Respirazione ad alto numero di giri.
- Rumore di scarico.
- Affidabilità del catalizzatore.
- Funzionalità dello scarico sportivo Porsche.
Per i veicoli GT2 RS modificati per migliorare le prestazioni, una minore restrizione del catalizzatore può anche offrire un maggiore margine per ulteriori ottimizzazioni del motore.
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Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
I collettori di scarico Fabspeed Competition Link Pipes sono un kit di bypass del catalizzatore pensato per le competizioni, progettato per la Porsche 911 991.2 GT2 RS a partire dal 2018.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Sviluppato per massimizzare il flusso dei gas di scarico e garantire un sound da competizione senza compromessi, il sistema sostituisce i restrittivi catalizzatori ceramici di serie con tubi di collegamento dritti in acciaio inossidabile, mantenendo al contempo la funzionalità della valvola Porsche Sport Exhaust (PSE).
La GT2 RS originale utilizza circa 700 catalizzatori ceramici. La rimozione di questi catalizzatori ad alta densità crea un percorso molto meno restrittivo per i gas di scarico in uscita dai turbocompressori.
Ciò può ridurre la contropressione dei gas di scarico, aumentare il rumore del turbocompressore e fornire un potenziale di flusso notevolmente maggiore per veicoli altamente elaborati o da competizione.
A differenza dei semplici tubi dritti, il sistema Fabspeed incorpora valvole di scarico Helical Limited UK di grandi dimensioni, da 74 mm / 2,92 pollici, rispetto alle valvole di serie che misurano circa 60 mm / 2,375 pollici.
Queste valvole di dimensioni maggiori consentono un flusso di scarico maggiore, pur mantenendo la capacità di controllare il percorso dei gas di scarico attraverso il sistema Porsche PSE.
Cosa fa questo prodotto:
I tubi di collegamento Fabspeed Competition sostituiscono i convertitori catalitici di serie situati a valle dei turbocompressori della GT2 RS.
Sono progettati per:
- Elimina la restrizione creata dai convertitori catalitici di serie.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Migliorare il flusso in uscita dal turbocompressore.
- Favorisce una risposta turbo più rapida.
- Aumenta il potenziale prestazionale dei veicoli elaborati.
- Aumenta il fischio e il suono di rotazione del turbocompressore.
- Producono un suono di scarico notevolmente più forte.
- Mantenere la funzionalità della valvola di scarico sportiva Porsche.
- Sostituisci le valvole di scarico di serie, di dimensioni ridotte, con valvole elicoidali di dimensioni maggiori.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Fornire una configurazione modulare per lo scarico da competizione.
Sintomi di usura o guasto:
Sebbene i tubi di scarico dritti contengano meno componenti interni rispetto ai convertitori catalitici, possono comunque deteriorarsi o danneggiarsi.
I possibili sintomi includono:
- Perdite nel sistema di scarico.
- Ticchettii o rumori di soffio.
- Fuliggine intorno alle giunture o alle saldature.
- Rumore metallico.
- Saldature incrinate.
- Tubazioni danneggiate.
- Morsetti allentati.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- I tubi si stanno disallineando.
- Contatto con schermi termici o carrozzeria.
- Rumore metallico proveniente dalla valvola di scarico.
- Valvola bloccata.
- Un lato dello scarico emette un suono diverso dall'altro.
- PSE non modifica più correttamente il suono dello scarico.
- Vibrazioni eccessive intorno ai gruppi valvola.
Perché la sostituzione è importante:
Un tubo di raccordo danneggiato può compromettere le prestazioni e l'affidabilità dell'impianto di scarico.
La sostituzione dei componenti usurati o danneggiati contribuisce a ripristinare:
- Corretta tenuta dello scarico.
- Corretto funzionamento della valvola.
- Portata massima prevista.
- Funzionamento costante del PSE.
- Corretto allineamento delle tubature.
- Distanza di sicurezza dai componenti circostanti.
- Integrità strutturale.
Nei veicoli turbocompressi ad alte prestazioni, l'integrità del sistema di scarico è particolarmente importante a causa delle alte temperature e delle velocità dei gas in gioco.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT2RSCB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
I tubi di scarico Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes sono un aggiornamento estremo per il sistema di scarico da competizione, progettato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi.
Adatto a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
I tubi di scarico Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes sono un aggiornamento estremo per il sistema di scarico da competizione, progettato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi .
Sviluppato per massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre al minimo le restrizioni e ottenere una significativa riduzione di peso, il sistema sostituisce sia i restrittivi catalizzatori ceramici a 700 celle di serie, sia il silenziatore centrale originale in titanio, con tubi di scarico da competizione leggeri e a flusso diretto.
A differenza dei collettori di scarico Competition Link Pipes compatibili con PSE di Fabspeed, questa versione non utilizza valvole di scarico. La rimozione dei catalizzatori, del silenziatore centrale e dei gruppi valvola crea il percorso di scarico più diretto possibile da ciascun turbocompressore alle uscite posteriori.
Il risultato è una contropressione notevolmente ridotta, una risposta del turbo più rapida, un volume di scarico significativamente maggiore e un carattere molto più aggressivo, in stile motorsport.
Fabspeed attualmente elenca guadagni pari a circa:
+24 WHP
+29 lb-ft di coppia
riduzione di peso di 19 libbre
Fabspeed afferma inoltre che, quando i tubi di scarico Competition Cat Bypass Race Pipes vengono abbinati alla sua calibrazione della centralina, il veicolo di prova ha prodotto oltre 750 CV alle ruote e circa 863 CV all'albero motore.
Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e alle modifiche apportate.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico Fabspeed Competition Race Pipe sostituisce una parte sostanziale del sistema di scarico originale della GT2 RS.
È progettato per:
- Rimuovere i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica.
- Rimuovere il silenziatore centrale in titanio di serie.
- Eliminare le restrizioni della valvola di scarico.
- Creare un percorso di scarico sostanzialmente rettilineo.
- Ridurre la contropressione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
- Aumentare il flusso dei gas di scarico.
- Migliorare la risposta del turbocompressore.
- Migliorare la risposta dell'acceleratore.
- Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
- Genera il massimo volume di scarico della GT2 RS.
- Aumenta l'intensità del fischio e del rumore di rotazione del turbocompressore.
- Supporto per veicoli da competizione altamente elaborati.
- Consente una rapida conversione tra la configurazione di scarico da competizione e quella originale.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi di scarico da competizione hanno meno componenti interni rispetto ai convertitori catalitici, ma possono comunque subire danni meccanici.
I possibili sintomi includono:
- Perdite nel sistema di scarico.
- Ticchettii o rumori di soffio.
- Saldature incrinate.
- Tubazioni danneggiate.
- Morsetti allentati.
- Fuliggine intorno alle giunture.
- Vibrazioni eccessive.
- I tubi si stanno disallineando.
- Le bocchette di scarico si stanno spostando dalla loro posizione.
- Rumore di sbattimento contro i componenti circostanti.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- Danni da impatto.
- Fessurazioni da stress termico.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di scarico danneggiato contribuisce a ripristinare:
- Flusso di scarico massimo previsto.
- Corretta tenuta dello scarico.
- Percorso sicuro per il gas caldo.
- Corretto allineamento dei componenti.
- Integrità strutturale.
- Corretto posizionamento della presa.
- Rischio ridotto di danni da calore.
Per una GT2 RS utilizzata regolarmente in pista, l'ispezione dell'impianto di scarico dovrebbe essere parte integrante della manutenzione ordinaria.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9912GT2RSRACECB
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