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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Il tubo di scarico superiore Fabspeed Turbo Outlet Top Pipe per Porsche 944 Turbo (951) è un kit di potenziamento in acciaio inossidabile progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, l'efficienza del turbocompressore e le prestazioni complessive del motore sui modelli Porsche 944 Turbo prodotti tra il 1985 e il 1991.
Adatto a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Sviluppato per sostituire il tubo di scarico del turbocompressore di serie, restrittivo e soggetto a guasti, questo componente migliorato presenta un diametro maggiore di 70 mm (2,75 pollici) che consente ai gas di scarico di fluire in modo più efficiente dal turbocompressore al tubo di scarico originale.
Il tubo di scarico originale della Porsche 944 Turbo utilizza una struttura a doppia parete che, nel tempo, può deteriorarsi e collassare internamente, limitando il flusso dei gas di scarico e riducendo le prestazioni del motore. Il tubo migliorato di Fabspeed elimina questa struttura restrittiva, contribuendo a mantenere un flusso costante dei gas di scarico e a migliorare la risposta del turbocompressore.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, il tubo presenta flange lavorate con precisione, tubi curvati a mandrino e giunti saldati a TIG di alta qualità per garantire eccellente durata, resistenza alla corrosione e affidabilità a lungo termine.
Fabspeed riporta un miglioramento delle prestazioni di circa 10 cavalli e 8 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 5 lb (2,3 kg), rispetto al componente originale di fabbrica. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.
Progettato per essere installato direttamente, il tubo collega l'uscita del turbocompressore al tubo di scarico di serie senza necessità di tagli o saldature.
Ideale per i possessori di Porsche 944 Turbo che desiderano migliorare le prestazioni, ottimizzare la risposta del turbocompressore e sostituire in modo duraturo il componente originale del sistema di scarico ormai usurato.
Cosa fa questo prodotto:
Il tubo superiore di scarico Fabspeed Turbo Outlet convoglia i gas di scarico dall'uscita della turbina del turbocompressore verso il tubo di scarico. Il suo diametro interno maggiore e la struttura a flusso libero contribuiscono a ridurre la restrizione dei gas di scarico immediatamente dopo il turbocompressore.
Migliorando lo scarico dei gas di scarico, il tubo favorisce un funzionamento efficiente del turbocompressore e contribuisce a rendere il motore più reattivo.
Le sue funzioni principali includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato: il diametro maggiore del tubo, pari a 70 mm (2,75 pollici), offre un percorso meno restrittivo per i gas di scarico in uscita dal turbocompressore.
- Risposta del turbocompressore ottimizzata: la riduzione della contropressione dei gas di scarico può contribuire a un funzionamento più efficiente del turbocompressore e a una migliore risposta della sovralimentazione.
- Aumento di potenza e coppia: un flusso di scarico ottimizzato può supportare una maggiore potenza del motore, con Fabspeed che riporta incrementi di circa 10 cavalli e 8 lb-ft di coppia.
- Riduzione della restrizione dello scarico: sostituisce il tubo di scarico originale a doppia parete, che può collassare internamente e limitare il flusso dei gas di scarico.
- Risposta dell'acceleratore migliorata: la riduzione delle restrizioni può contribuire a un'accelerazione e a un'erogazione di potenza più reattive.
- Riduzione del peso dei componenti: Fabspeed riporta un risparmio di peso di circa 5 libbre (2,3 kg) rispetto al tubo originale.
- Suono del turbo migliorato: il design più ampio e a flusso libero può produrre un modesto aumento del volume di scarico e del suono del turbocompressore.
- Resistenza alla corrosione: la struttura in acciaio inossidabile T304L offre un'eccellente resistenza all'umidità, al sale stradale e alla corrosione del sistema di scarico.
- Maggiore durata: i tubi curvati a mandrino, le flange lavorate con precisione e la costruzione saldata a TIG garantiscono un componente di scarico robusto e di lunga durata.
- Montaggio a sostituzione diretta: si collega al turbocompressore esistente e al tubo di scarico OEM senza bisogno di tagli o saldature.
Sintomi di usura o guasto:
Il tubo di scarico originale della Porsche 944 Turbo è noto per il potenziale deterioramento interno e il cedimento della sua struttura a doppia parete. Con il passare del tempo, l'esposizione a temperature di scarico estreme, vibrazioni e corrosione può comprometterne l'integrità strutturale e limitare il flusso dei gas di scarico.
I sintomi più comuni includono:
- Riduzione delle prestazioni del motore: un tubo di uscita del turbocompressore parzialmente collassato o ostruito può limitare il flusso dei gas di scarico, con conseguente riduzione della potenza e dell'accelerazione.
- Risposta lenta del turbocompressore: un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo il turbocompressore può contribuire a una risposta ritardata della sovralimentazione e a un'accelerazione più lenta.
- Perdita di potenza a regimi più elevati: un'ostruzione nello scarico può impedire al motore di erogare le prestazioni previste a regimi più elevati.
- Collasso interno del tubo: il deterioramento della struttura originale a doppia parete può ridurre il diametro interno effettivo, limitando il flusso dei gas di scarico.
- Aumento della contropressione dei gas di scarico: un tubo di scarico danneggiato o ostruito può creare una resistenza eccessiva ai gas di scarico che fuoriescono dal turbocompressore.
- Perdite di gas di scarico: tubature incrinate, flange danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire la fuoriuscita dei gas di scarico intorno al raccordo di uscita del turbocompressore.
- Rumori metallici di sferragliamento: il materiale interno delle tubature, se allentato o deteriorato, può produrre rumori di sferragliamento o vibrazioni.
- Corrosione visibile: ruggine, deterioramento superficiale o corrosione intorno al tubo originale possono indicare un indebolimento del componente di scarico.
- Saldature incrinate o danneggiate: i ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono contribuire all'affaticamento e alla formazione di crepe intorno ai giunti dei tubi.
- Rumore di scarico insolito: perdite o danni alle tubature di scarico possono causare rumori di scarico più forti del normale.
- Riduzione dell'efficienza del turbocompressore: una restrizione eccessiva può influire negativamente sulle condizioni operative del turbocompressore e sulla reattività complessiva del motore.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione di un tubo di uscita del turbo usurato, collassato internamente o ostruito è un passaggio importante per mantenere le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità della vostra Porsche 944 Turbo.
- Il turbocompressore si basa su un flusso efficiente dei gas di scarico per funzionare correttamente. Una volta che i gas di scarico hanno attraversato la turbina, devono essere scaricati attraverso il sistema di scarico con il minimo di restrizioni non necessarie.
- Il tubo di uscita del turbocompressore a doppia parete originale può deteriorarsi con il tempo e l'esposizione prolungata ad alte temperature. Se la sua struttura interna collassa, può creare una significativa restrizione subito dopo il turbocompressore, aumentando la contropressione e riducendo le prestazioni del motore.
- L'installazione del tubo superiore di scarico Fabspeed Turbo Outlet sostituisce il design originale, vulnerabile, con una struttura più ampia in acciaio inossidabile a parete singola, contribuendo a mantenere un percorso di flusso dei gas di scarico libero ed efficiente.
- Il design migliorato può ottimizzare la risposta del turbocompressore, supportare un'accelerazione più potente e consentire al motore di funzionare in modo più efficace in tutto il suo intervallo di funzionamento.
- La sostituzione del componente originale contribuisce inoltre a risolvere i problemi associati all'invecchiamento dei componenti dello scarico, tra cui corrosione, crepe e deterioramento del materiale interno del tubo.
- A differenza della costruzione originale di fabbrica, il tubo Fabspeed utilizza acciaio inossidabile T304L resistente con flange lavorate con precisione e giunti saldati a TIG, offrendo una maggiore resistenza all'esposizione prolungata agli agenti atmosferici e termici.
- L'installazione diretta tramite bulloni lo rende un aggiornamento pratico per i proprietari che effettuano la manutenzione dello scarico, la riparazione del turbocompressore o modifiche alle prestazioni senza bisogno di complesse lavorazioni.
- Per gli appassionati della Porsche 944 Turbo, la sostituzione del tubo di scarico originale rappresenta sia un miglioramento delle prestazioni che un intervento di manutenzione preventiva, soprattutto sui veicoli che conservano i componenti originali del sistema di scarico.
- Il tubo di scarico superiore Fabspeed per Porsche 944 Turbo offre una soluzione di ricambio durevole e orientata alle prestazioni, contribuendo a ripristinare un flusso di scarico efficiente, migliorare la risposta del turbocompressore e preservare le caratteristiche di guida della classica Porsche 944 Turbo.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Pacchetto di scarico DesignTek 996. Sistema di scarico di alta qualità per Porsche 996 1998-2004.
Include marmitte sportive, collettori di pari lunghezza, convertitore catalitico di scarico sostitutivo che donano quel piacevole suono profondo che puoi davvero sentire e percepire la potenza extra degli sport.
I morsetti di montaggio nelle immagini non sono inclusi.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
I convertitori catalitici DesignTek Sport 200 Cell 996 Sport Cats garantiscono un guadagno di +12-15 BHP.
Realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità.
Solo per auto con sensori anteriori e posteriori. Alcune auto con specifiche USA potrebbero richiedere la modifica del punto di rilevamento del sensore per adattarsi.
L'articolo può essere utilizzato su veicoli dotati solo di un pre-sensore. Il foro per il post-sensore può essere semplicemente tappato durante l'installazione. Poiché i veicoli dotati solo di un pre-sensore sono generalmente meno sensibili di quelli con doppi sensori, questa configurazione è accettabile. Tappare il foro non utilizzato è un metodo comune ed efficace per garantire la corretta installazione di questo prodotto sui veicoli dotati solo di pre-sensore.
Adatto a:Porsche 996 Carrera 3,4 L / 3,6 L
Un buono da £100 disponibile con l'acquisto di questo prodotto. Per maggiori informazioni CLICCA QUI
Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai già, o intendi installare, dei silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
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- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Pacchetto di scarico DesignTek 996 Performance. Sistema di scarico in acciaio inossidabile di alta qualità per Porsche 996 1998-2004.
Realizzato in acciaio inossidabile T304 calibro 14-16.
Include marmitte sportive, collettori sportivi di pari lunghezza e tubi di bypass per catalizzatori sportivi.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.
Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Kit di scarico DesignTek 996 Performance. Sistema di scarico in acciaio inossidabile di alta qualità per Porsche 996 GT3.
Realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore compreso tra 14 e 16 gauge.
Include bypass del catalizzatore sportivo e collettori sportivi di uguale lunghezza che forniscono da +15 a +20 CV, una differenza che si percepisce davvero, e un superbo sound da auto sportiva.
NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.
Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).
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