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Il tuo veicolo
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1983 3.0L / SC
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Si adatta:
Porsche 993 C2 / C2S / C4 / C4S 1994-98
Porsche 996Turbo/GT2/GT3
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Diagramma rif. n. 2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99311019981
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Adatto a:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83
Hai problemi ad avviare la tua 911 quando è fredda? Potrebbe essere il regolatore di riscaldamento situato sul lato superiore sinistro del motore. Questo semplice dispositivo è responsabile del controllo della quantità di carburante erogata al motore durante il periodo di riscaldamento. La pressione che agisce sulla parte superiore dello stantuffo di controllo varia a seconda della temperatura del motore e fornisce un metodo efficace di arricchimento. La pressione di controllo viene prelevata dal circuito di pressione primaria nella camera inferiore della testa di dosaggio attraverso un piccolo foro restrittivo che le consente di differenziare tra le due pressioni. Un tubo flessibile collega quindi la galleria dello stantuffo di controllo al regolatore di riscaldamento e torna alla testa di dosaggio a una connessione accanto alla valvola di trasferimento del regolatore di pressione primaria. Questa valvola è nel circuito per chiudere il carburante dal circuito di controllo quando il motore è spento, evitando la perdita totale di pressione del sistema mentre il motore è fermo.
- Il sovrapprezzo per questa parte ricondizionata verrà rimborsato quando l'unità sostitutiva sarà ricevuta e approvata da noi e dal produttore interessato.
- Si prega di notare che i rimborsi dei sovrapprezzi richiedono in media dalle 6 alle 8 settimane per essere approvati dal produttore.
- L'accettazione del pezzo sostitutivo è a discrezione del produttore, a seconda che il pezzo sia idoneo alla ricondizionatura.
- Tutti i supplementi e gli scambi sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
NOTARE CHE:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG606105JX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
NOTARE CHE:
- Il sovrapprezzo per questo ricambio ricondizionato verrà rimborsato una volta che l'unità di ricambio sarà stata ricevuta e approvata da noi e dal relativo produttore.
- Si prega di notare che l'approvazione del produttore per i rimborsi dei supplementi richiede in genere dalle 6 alle 8 settimane.
- L'accettazione del pezzo di ricambio è a discrezione del produttore, in base all'idoneità del pezzo al ricondizionamento.
- Tutti i supplementi e le modifiche sono soggetti ai nostri termini e condizioni.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Si adatta:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924Turbo/GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
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Diagramma rif. n. 16
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811092001
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adatto
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Le nostre nuove staffe per il regolatore di pressione del carburante si montano sui regolatori di pressione del carburante Adapt Motorsport fissandoli ai bulloni del coperchio di sfiato del motore sui classici motori raffreddati ad aria.
Lo stesso che fa la Porsche per la 964.
Realizzati in alluminio lavorato a CNC e anodizzati in un colore argento scuro, conferiscono un aspetto davvero elegante al vano motore di qualsiasi Porsche classica.
Notare che
Nel kit sono inclusi solo i supporti e gli elementi di fissaggio del regolatore; il regolatore è mostrato a solo scopo illustrativo e non è incluso.
Disponiamo di una vasta gamma di regolatori diversi che possono essere ordinati.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Adatto a:
Porsche 911 - 1974 al 1983 ( aggiornamento da CIS a EFI)
Questa è la versione Motorsport/Custom del nostro regolatore di pressione del carburante che utilizza raccordi e tappi AN6 JIC per adattarsi alle configurazioni di tubazioni del carburante aftermarket e rail del carburante durante la conversione da CIS a EFI o la rimozione dei sistemi di iniezione del carburante di modelli successivi per una configurazione personalizzata alternativa.
Il nostro regolatore di pressione del carburante utilizza i più recenti regolatori Bosch ed è disponibile con una pressione di 3,8 bar. Questo design semplice ed elegante utilizza adattatori con guarnizione O-Ring per il collettore, con diverse opzioni per il collegamento dei tubi flessibili. La massima flessibilità nella disposizione dei tubi flessibili è garantita da molteplici orientamenti e opzioni delle porte, consentendo configurazioni standard dei tubi flessibili del carburante da 3,2, 964 o 993, oppure, per configurazioni a testa morta in cui è presente un'unica linea di alimentazione per ciascun rail del carburante e nessuna linea di ritorno dal rail, solo questo regolatore.
Regolatore facile da sostituire con affidabilità OEM Bosch
3 porte di uscita per tubo flessibile, raccordo, manometro, opzioni di porta sensore - ora o per il futuro
Questo kit è perfetto per qualsiasi conversione EFI su qualsiasi motore a 6 cilindri raffreddato ad aria. Può essere abbinato ai nostri rail carburante, compatibili con i nostri adattatori a 2 bulloni o con i collettori di aspirazione 964/993.
Il regolatore Bosch è tarato per una portata massima di carburante di 200 l/min. Il regolatore di pressione regolabile ha una portata maggiore, ma non ne abbiamo ancora misurato i limiti massimi, ma è stato dimostrato che funziona con una pompa carburante Bosch 044.
Il kit include:
- Kit di montaggio AN 6 - Regolatore di pressione fisso Bosch
- La nostra opzione flessibile utilizza raccordi JIC AN6, per consentire di realizzare facilmente linee aftermarket adatte alla vostra installazione e alla disposizione dei tubi flessibili.
- Corpo regolatore pressione carburante x 1
- Regolatore di pressione del carburante Bosch da 3,8 bar x 1
- Raccordi AN6 JIC x 4
- Spine ORB x 2
- Staffa di montaggio per coperchio di sfiato x 1
Applicazioni
Qualsiasi soluzione di tubi flessibili personalizzati con raccordi AN/JIC per qualsiasi veicolo con tubi flessibili e montaggio personalizzati.
Qualsiasi 911 2.7/3.0 rimuovendo il CIS e installando la propria soluzione EFI.